确保沥青路面基层质量应注意的几个问题

由于交通量的日益增长，对沥青路面基层的质量提出了更高的要求，施工时，如果按随铲泼铺等常规法，不严格要求石料的质量，不注意碾压，集料级配不均匀等，路面便出现不同程度的早期破坏，因此要求石料的强度，集料的压碎值，颗粒组成及塑性指数均应达到设计要求并应采用级配碎石湿料扣铲法铺筑，并注意碾压，就能提高沥青路面基层回弹计算弯沉值和抗压强度，防止集料离析，减少材料消耗，成型容易，节省压路机台班，施工期间能减少交通阻塞，现湿料扣铲铺筑沥青路面基层方面的经验已在梧州公路总段所属各县段推广应用，效果普遍良好。     

半刚性基层设计及施工中应注意到的技术问题

本文通过对半刚性基层路面经常出现的几种现象进行分析,提出在设计及施工中注意到的问题.     

浅谈我省高速公路沥青路面设计与施工的几个问题

结合我省高速公路沥青路面的设计与施工，对黏层、封层的设计与施工、施工生产级配控制、最佳油石比确定以及半刚性基层强度设计指标等问题进行了探讨。     

现行规范的半刚性基层沥青路面设计方法的实例检验及商榷

应用实际路面的实测结果及使用状况,检验了现行路面设计规范的半刚性基层沥青路面设计方法,并进行修正后提出了符合我区实际的设计方法。     

关于沥青路面基层设计中有关问题的探讨

本根据沥青路面设计、施工、养护现状,经过认真总结和分析,来探讨沥青路面基层设计中相关问题,提出一些不成熟的看法,供同行讨论。     

半刚性基层材料设计参数的验证试验及浅析

半刚性基层混合料的抗压回弹模量和劈裂强度是路面计算中最重要的设计参数之一，目前江苏省内试验研究成果极少。本文在试验验证基础上提出设计参数建议值，可供路面设计计算时参考。     

对沥青路面结构与设计的探讨

针对目前沥青路面结构与设计存在的普遍问题和解决问题的基本方法，介绍了在干旱和半干旱地区，多雨潮湿和冰冻地区，如何对沥路面结构进行设计及结合各地区的气候条件、水文条件、交通条件，集中力量研究符合国情的典型路面型式，研究其设计计算方法、设计指标、设计参数，进一步提高沥青路面的整体水平。     

浅析半刚性基层沥青路面早期破损

根据一些高速公路沥青路面早期破损的调查结果,对我国半刚性基层沥青路面在设计方面存在的问题做了分析,提出了一些看法。     

浅析半刚性基层沥青路面早期破损

根据一些高速公路沥青路面早期破损的调查结果,对我国半刚性基层沥青路面在设计方面存在的问题做了分析,提出了一些看法。     

半刚性基层沥青路面动力响应分析

针对交通动荷载引起半刚性路面结构的破坏问题,采用竖向静载及半正弦波动荷载加载,利用有限元数值法对动载作用下路面各结构层竖向位移和竖向应力分布规律与静力学响应进行了对比分析。结果表明,在动荷载条件下,半刚性结构的竖向位移及竖向压应力较静载相比呈现不同程度的下降;随着车速的增加,路面的最大弯沉及竖向应力都将减少。     

碎石过渡层结构半刚性基层沥青路面参数的研究

分析了高等高级公路碎石过渡层半刚性基层沥青路面的特性及其病害的机理，提出了有关结构层合理的参数及材料要求等设计方法。     

沥青路面设计中应注意的问题

沥青路面设计是一个复杂的体系,简单的套用规范难以设计出经济合理的路面结构,本文针对我国现行沥青路面设计规范在使用中遇到的一些问题,从理论上探讨了解决的办法,以完善沥青混凝土路面设计,为广大技术人员提供参考。     

半刚性基层沥青路面裂缝的成因分析与防治措施

本文对半刚性基层沥青路面产生的各种裂缝的原因进行分析，提出了对裂缝的防治措施及对已产生裂缝的老沥青路面的处理措施。     

减少半刚性基层及沥青路面裂缝的技术研究

我国柔性路面基层设计模式大多采用半刚性结构,加之设计理论和设计规范缺乏科学深度,相应产生的问题是大量出现基层裂缝映射到沥青面层,经过夏季积水和春融季节的水温作用：导致了路面渗水、平整度下降、路面拥包和基层破坏,许多新建的公路刚通车3到5年就出现早期破坏,故应从设计理念进行研究和解决。     

半刚性基层设计及施工中应注意到的技术问题

本文通过对半刚性基层路面经常出现的几种现象进行分析，提出在设计及施工中注意到的问题。     

沥青路面设计中应注意的一些问题

沥青路面设计是一个复杂的体系,简单地套用规范难以设计出经济合理的路面结构。针对现行沥青路面设计规范在使用中遇到的一些问题,从理论上探讨解决的办法,有助于完善沥青混凝土路面设计方法,供广大技术人员参考。     

半刚性基层沥青路面与长寿命沥青路面比较分析

半刚性基层沥青路面和长寿命沥青路面均可作为高等级公路的路面结构型式,但有其各自的适用范围,施工管理部门应结合实际,从中找出最为有效的方法以确保路面的长期使用.     

浅析沥青路面半刚性基层加铺层的设计

鉴于我国一般采用强基薄面的路面结构,因此研究沥青厚度对半刚性基层路面损坏影响十分必要。基于国内外研究现状,首先对有效厚度法、弯沉法、力学经验法3种结构性加铺层设计方法进行了对比。从有效厚度法出发,并借鉴国外的AASHTO方法,提出一种新的沥青路面半刚性基层有效厚度计算法。并按照此方法对工程实例进行计算,将得到的有效加铺厚度与其他几种方法得到的厚度进行对比,发现得到结果与AI法接近,说明本计算方法符合要求。为今后沥青路面半刚性基层加铺层厚度设计提供理论指导。