东风4翻新车方案初探

对国际上机车翻新的情况进行了调研分析,论述了我国内燃机车翻新改造的现状与发展,对我国东风4B型机车以东风4D货运机车为蓝本进行翻新改造,以16V240ZJD型柴油机代替原B型机车的16V240ZJB型柴油机,对主发电机、牵引电机、冷却装置等进行更新或改造,其余仍沿用B型机车原件,装车功率达到2940kW,机车总体性能与东风4D货机车相同,并对机车翻新重造进行了论述与探讨.     

TZV Gredelj工厂为科索沃铁路改造一台EMD机车

克罗地亚机车车辆厂TZV Gredelj为科索沃铁路公司彻底改造了一台早先由美国EMD公司提供的G16型内燃机车,改造后的机车被命名为JT38CW-DC型（图1和表1）。这台原属于前南斯拉夫铁路的661型机车在改造中只保留了转向架、     

关于SS_9型机车防寒改造的建议

根据SS9型机车的《机车防寒在段改造说明》,结合北方地区对内燃机车的运用经验,对SS9型机车的防寒工程提出了建议与整改方案。     

8G型机车空气制动机的改造

为使8G型机车空气制动机满足机车运行的要求,将其制动机进行改造,文章介绍其改造内容,经改造后的实验和运行证明此改造方案是可行的,其制动机的性能能够满足机车的行驶要求及我国铁路的运输要求.     

HX_D3D型机车制动缸塞门隔离操作安全隐患及改进措施

文章分析了HXD3D型机车制动机控制原理,针对转向架制动缸塞门隔离操作后存在的安全隐患,在现有使用技术条件下提出了改造方案,并对改造后机车进行了专项试验。实践证明该改造方案有效地解决了安全隐患,提高了机车运用安全性。     

德国218型液力传动内燃机车的翻新

德国铁路以新的设计思想对已经运用23－34年的218型液力传动内燃机车进行翻新改造。翻新改造的主要内容有：换装新的MTU 16V4000R40型柴油机；换装相应的液力传动装置及车轴齿轮箱；采用Behr公司新的冷却装置及新的冷却循环系统；改用新的柴油机预热和保温循环系统。首台翻新改造后的218型441号机车，从2001年末到2002年7月，已进行了多项试验。该机车翻新改造的效果很显著：翻新改造费用比新造机车降低52．8％；运营费用降低30％；排放大大减少；翻新改造后的机车可再运用30年。     

чмэ3п型交-直流传动调车内燃机车

чмэ3п型内燃机车是由波尔塔瓦内燃机车修理厂在чмэ3型内燃机车上经现代化改造而成的机车。改造时除了车底架和走行部保留外，所有设备，包括柴油机、发电机、传动装置、冷却器、司机室等都换用新的。文内介绍了机车技术改造的具体内容和结构特点，此外还介绍了波尔塔瓦内燃机车修理厂对机车改造的主要方向，以及与科洛姆纳机车制造厂、美国GE公司和捷克CZ机车制造厂合作的经验。     

ТЭ10型客运内燃机车的现代化改造

ТЭ１０型内燃机车是俄罗斯同有内燃机车的主要组成部分之一。由于该型机车技术经济指标比较落后，再加使用寿命将到限，所以必须对它现代化改造。改造后，燃油，机油消耗量可以降低１５％－２０％，可靠性提高，使用寿命可延长２０年。文内介绍了该型机车现代化改造的具体内容。     

HXD3C型机车6A系统段改方案优化与实施

根据HXD3C型机车6A系统新造方案,以“规范安装、简单高效”为宗旨,结合在段改造的实际,从具体可实施条件着手,通过提升现场工装、优化生产工序、研究并完善现场改造方案、工艺要求及检验标准,最终满足HXD3C型机车在段现场改造的工艺和时间要求.从而为全路各段实现对HXD3C型机车在段改造提供了强有力的现实技术支撑,也为后期其它车型现场改造提供借鉴.     

联合太平洋铁路和PRS公司试验超低排放机车

美国联合太平洋铁路正在和Progress Rail Service公司联合试验一台由后者改造的SD40-2型超低排放机车。这台经改造的机车样车被重新命名为PR30C—LoNOx，目前正在德克萨斯州圣安东尼奥一沃思堡区间进行运行试验。机车换装了一台Caterpillar公司的3516型3005英制马力低排放柴油机，其能够达到美国环保局Tier2排放标准。机车采用了先进的排放控制技术，     

架空线维修机车动力传动系统的现代化

对OMF 1型架空线维修机车进行了现代化改造.机车经改造后,提高了工作可靠性和运行舒适性,延长了维修周期和使用寿命.     

8K型电力机车PBL-2型机车电空制动机国产配件替代改造

针对8K型电力机车PBL-2型机车电空制动机国产配件替代改造后存在的重联机车中继阀在列车充风过程中排风的现象进行了分析,并提出了改进建议。此建议也可用于DK-1型机车电空制动机。     

北美机车制造商发展动态

由于预计新型机车的销售会放缓,北美一些机车制造商正利用生产停工时间来发展机车改造、零部件生产和售后服务业务。     

NREC公司制造出2GS-37CDE型机车

美国国家铁路设备公司(NREC)最近制造出2GS-37CDE型六轴内燃机车。该型机车是在现有的SD40-2型旧机车基础上改造的,利用了旧机车的主车架、经过改进的转向架和D87B型直流牵引电动机(传动比为70:17)。机车装用两台达到美     

法国国家铁路的BB66000型机车换装MTU 12V4000型发动机

2004年3月3日,法国国家铁路的首台换装了发动机的BB66000 型机车在法国图尔的 Socofer公司竣工下线。Socofer公司目前正在承担法国国家铁路的 52 台电传动内燃机车的现代化改造任务,并且它还保留了对另外 300 台 BB66000 型机车进行现代化改造的优先权。每台机车正在换装一     

关于对宽轨调车机车使用的俄制车钩进行改造方案探讨

针对中、俄口岸调车机车宽轨与窄轨转换过程中,车钩互换费时费力的问题,提出对宽轨机车车钩进行改造的方案,描述了对CA-3型车钩改造的方法,论证了车钩改造的可行性,阐明了改造后的效果。     

DF9型客运内燃机车电传动系统改造设计

简要介绍了DF9型客运内燃机车运用情况,详细介绍了机车改造以后电传动系统的主要技术参数及特点。改造后的机车经过了负载试验及正线试运的考核,目前运用情况良好。     

包头西机务段和谐型电力机车C4修工艺方案研究

包头西机务段作为呼和浩特铁路局电力机车检修基地,随着和谐型电力机车更新换代,能够实现机车换代过渡时期机车的检修作业;根据研究年度任务量测算,针对既有直流机车检修设施、设备存在的问题,结合呼和浩特铁路局配属的和谐型电力机车机型以及检修技术规程,调整既有直流机车检修工艺流程,补充交流机车检修工艺;通过补强部分交流机车检修设备,实现直流机车与交流机车共用检修设施、设备;结合工程实例,利用既有直流机车中修设施及设备改造为和谐型电力机车C4修工艺方案。     

8G型机车加设自动常用制动功能的可行性分析

分析了DK-1型机车电空制动机的自动常用制动功能的特点,根据8G型机车上8G-1型空气制动机的工作原理和LKJ-93监控装置的常用制动功能,对8G型机车加设自动常用制动功能的可行性进行理论分析,并提出了改造方案。     

印度铁路内燃机车部件厂对机车进行升级改造

介绍印度铁路的内燃机车部件厂（DCW）的发展及其对WDM2型机车进行现代化改造的过程及结果。经改造的机车功率由原2600马力提高到3100马力。重点介绍了对牵引电动机和柴油机凸轮轴的改造以及进行全面质量管理的情况。