东瀛无影之拳——海上电子战

2004年12月10日，日本内阁通过了新的《防卫计划大纲》，显示了日本国防政策出现重大改变。新《防卫计划大纲》将原本作为附属任务的自卫队海外派遣升格为与“国士防卫”并重的“本职任务”，标志着日本战后制定的和平宪法已经名存实亡。值得我们注意的是，日本新的《防卫计划大纲》首次将中国和朝鲜列为威胁，暴露出日本迫不及待的军事野心，即抛弃束缚其几十年的“专守防卫”政策，转而向战略讲攻演变。     

瑞典开发出将废旧衣物变生物燃料的新技术

日本环境省近日发布的一份研究报告显示，通过增加环保型能源资源的使用，到2050年将温室气体排放量减少80％的目标能够实现，同时能维持经济的可持续增长。日本环境省在这份研究报告中还表示，通过大幅增加太阳能、风能等可循环再生能源的使用，80％的减排目标能够实现。     

制定我国国际航运政策原则浅探

国际航运政策，是指一国对本国国际航运业的基本态度以及为实现该国所设定的航运政策目标及有关的其他经济、政治政策目标而针对国际航运业所采取的经济、法律等各种措施的总和。纵观各国国际航运发展史，国际航运政策对该国国际航运业的发展具有决定性的作用。针对我国国...     

日本邮船:物流一体化营运商

截至2008年4月，日本邮船（NYK）拥有集装箱船队运力41万TEU，居世界第九位，市场占有率为3．4％。在三家主要的日本班轮承运人中，日本邮船拥有最大的集装箱船队，但是它也正在迅速地成为一个在物流服务领域里日益膨胀的参与者。日本邮船瞄准的利润目标是通过非船只经营活动。     

日本港口复兴步履维艰

日本港口的问题已是根深蒂固：成本居高不下；没有更换挂靠码头的灵活性；工会受日本港口运输局(JHTA)的保护，而势力强大；中央政府与地方政府的政策不一；官僚作风和繁文缛节盛行；变革的阻力重重。由于缺乏竞争机制，日本港口的国际竞争力日益削弱，集装箱货物被分流到周边国家和地区的港口，如釜山、高雄、上海等。2002年日本十大集装箱港口的总吞吐量增长率仅为2．4％，而中国大部分港口的增长率超过30％，釜山的增长率为17％。     

日韩造船战略述评

知己知彼，百战不殆。研究新世纪日本和韩国造船业的战略措施，对中国赶超日韩、实现第一造船大国目标具有重要的现实意义。     

欧盟绿色未来之路

<正>显然，欧盟对于如何实现“2050年气候中和”的目标有着清晰的认知及战略布局。2019年,欧盟在全球首次提出力争到2050年率先实现“气候中和”。那么为实现此目标,欧盟都做了哪些努力?欧盟的2050年目标又将对航运业产生何影响呢?政策引导为了达到“2050年实现气候中和”的目标,欧盟制定并出台了一系列政策文件及立法,旨在利用政策引导行业绿色转型有序发展。     

发展中的日本北九州港

北九州市的“响滩港产业园区”，是以日本和亚洲为经济腹地而建成的生产、物流基地。2003年“响滩港产业园区”是日本第一个被批准为“北九州市国际物流特区”。该园区将建设东亚中枢港——响滩集装箱码头和集各种循环利用设施为一体的日本最大的生态工业“北九州生态城”，在该园区实施一系列特区政策和便捷的一站式服务管理模式。     

中国船舶重工集团公司发展战略研究

依据中船重工的宗旨和使命，从船舶行业战略集团分析出发，中船重工的愿景目标应是：瞄准韩国现代重工集团、日本三菱重工集团，努力发展成为一个综合性、国际性的大型企业集团。     

日本科学技术的发展方向

为迎接21世纪,日本政府领导人对其科学技术政策进行三方面的变革:改变重点,机构改革和国际化。一、改变重点日本科学技术政策的第一个主要变革是“改变重点”,即把研究的重点转向更为基本的科学研究。这种改变反映了日本日益一致的舆论,他们普遍认为日本要在产生科学技术方面变得更为自力更生,必须强调科学和     

中、日两国船舶投融资政策比较浅析

本文通过对我国与日本船舶投融资政策的定性与定量比较,揭示了我国当前船舶投融资政策存在的问题,同时给我国未来船舶投融资政策的制定提供了一些启示.     

加拿大温哥华港口2010岸线利用管理规划（续）

介绍了作为加拿大首选门户的温哥华港口的简况，规划目标，2010年岸线利用规划实施的政策、方针，发展战略，行政管理流程。     

加拿大温哥华港口2010岸线利用管理规划

介绍了作为加拿大首选门户的温哥华港口的简况，规划目标，2010年岸线利用规划实施的政策、方针，发展战略，行政管理流程。     

关于建立中日韩共同航运市场的研究

分析了中日韩航运市场存在的问题，讨论了建立中日韩共同航运市场中对中国的必要性，在此基础上，提出了建立中日韩多边航运合作的新模式，即由中国，韩国，日本三国组成多边贸易的东北亚航运共同市场，本着开放，公平、透明的原则，实现资金、贸易，人员在共同市场中自由流动，在航运领域以公正，透明的方式制定，采用和实施法规及政策，加强航运合作，使中国，韩国和日本航运从全球化和新经济中受益，以促进东北亚航运共同市场的繁荣。     

日本将对中国51种输日商品取消特殊关税优惠待遇

《日本经济新闻》9月17日报道：“根据日本优惠关税适用政策，从发展中国家出口到日本的商品享有比通常关税低的税率，称为‘特殊优惠关税制度”。“特殊优惠关税制度”是以促进发展中国家经济发展为目的，对特定国家所使用的比通常关税低的优惠政策。适用于164个国家和地区，在缴纳关税的约6000种商品中，有约3500种享有这一优惠待遇。但对其中78种商品（多为纤维、革制品、木制筷子等日用品）设定了进口限额。如超过限额，将对超出部分取消特殊关税优惠待遇，按正常税率缴纳关税。”[第一段]     

世界新造船市场的分析与展望

从全球范围内概述了世界造船市场变化情况，对比介绍了欧美和亚洲造船业的发展趋势及不同特点，在亚洲又重点分析了日本、韩国及中国造船业状况、市场份额、各自优势及面临的挑战，并特别指出了中国造船业的潜力和应采取的政策。     

低迷市场赢家策略

2008年以来,全球新造船市场持续低迷,订单萎缩,船市调整的长度和深度远超预期。那么,船企如何危中寻"机",成为最后的剩者赢家?顺势乘势而为2012年,世界各国出台的船舶工业支持政策历史罕见。日本尤为显著,政策以船舶为主兼顾海工发展,与巴西工贸部签署技术输出谅解备忘录,意图绕开巴西国轮国造政策限制;国土交通省组织日本国际合作     

我国国际航运经济政策优化分析

本文对我国和世界典型国家国际航运经济政策进行了比较分析,结果显示我国现时的国际航运经济政策的开放性,大大高于美国、日本、韩国等国家,并提出了优化我国国际航运经济政策的建议。     

大洋上的较量——20世纪早期海基飞航导弹的对抗

1945年美国军队在法国森林中缴获了一批纳粹德国的V-1飞弹后，立即将其运回美国进行了试验。美加陆军和海军的最大兴趣是打算将这种飞弹甩于轰击日本境内的纵深目标。按照美国的生产能力，可以在1945年中后期使这种飞弹产量达到每月3000枚，日本本岛将会出现弹如雨下的惨烈情景．但是这个试验还在进行时     

各国海洋防污的奖惩方法

日本的运输政策研究机构运输政策研究所对世界上42个国家(地区)有关海洋防污的奖惩方法进行了调查。到2003年3月，收到了其中25个国家(地区)的回答并于12月公布了对20个国家(地区)、30种制度的奖惩方法的分析结果。在这30种制度中。采用奖励方法的有15个，利用加强罚款等的也有15个。