阴极保护系统设计方法的发展和现状

本文介绍了阴极保护系统设计方法的发展过程，作者把阴极保护设计方法的发展分为经验设计方法，传统计算设计方法及现代设计三个阶段，并对各个阶段的设计的特点进行了简述，最后，介绍了国内外阴极保护系统设计方法的研究和发展状况。     

水运工程标价编制方法探讨

结合水运工程的特性，分别就标价编制的原则，方法作了阐述，提出几种不同的标价编制方法，指出选定标价编制方法必须顺应市场大环境的需要，提供大胆摆传统工程造价估算方法的束缚，针对不同工程对象去寻求和选择合理的，业主可能接受的标价编制方法。     

控制船舶柴油机排放的最佳方法

有许多控制柴油机排放的方法，但有方法会引起燃油消耗率增加，零件腐蚀或热负荷提高等问题，因此，必须对控制柴油机排放的方法进行优化，实践证明，分层喷水和ＳＣＲ系统是降低柴油机排放的是最佳方法。     

多目标跟踪中的神经网络方法

本文分析了多目标跟踪的经典方法，讨论了该经典方法的组合爆炸问题，陈述了多目标跟踪中的神经网络方法，此法不仅可以解决传统方法带来的组合爆炸问题，从而实现时多目标跟踪，而且还可以解决跟踪精度问题，提高跟踪的准确性。     

探讨模拟数学在学术论文搞质量综合评价中的应用

首先提出，目前仍采用三审制，以语言设计院评价学术文稿质量，其结果模糊，缺乏量化、缺乏稿件之间的可比性，还受到评价人人为因素的影响，有失公正性，探讨应用模糊数学方法评价论文稿质量的可行性，介绍同属模糊数学范畴的方法一和方法二的运用过程，并将运用两方法的结果作比较，提出：方法二的基本内容是主因素决定型的数学模型M（∧，∨），其运用结果仍显模糊，缺乏准确性；方法一简单，实用，结果直观，因为其运用过程中采用了以百分数表达的单因素评价矩阵与几项权重向量的合成运算，运用方法一，可促进编辑部审稿工作的程式化，标准化、自动化。     

潜艇耐压液舱结构几种应力近似解析法的简要评述

首先进行了潜艇耐压液舱结构四种应力近似解析法的比较分析；指出了《潜艇强度》中推荐的方法已不适用，黄加强方法被沈丰方法包含，国外的一种方法与沈丰方法典型点计算结果接近，但沈丰方法简单，实用；     

利用数控振荡器对QPSK信号的载波恢复

载波恢复技术是相干解调中的一项关键技术，在综述常用载波同步方法的基础上，提出QPSK信号的一种新的载波恢复方法，该方法具有效率高、精度高、同步建立快、保持时间长等优点，并用MATLAB仿真验证，结果表明理论推导正确，所提方法可行。     

转轮式全热交换器的设计与测试

本文在建立设计方法的基础上，提出了转轮式全热交换器机壳设计，密封，自净，减速等技术关键的解决方法，并介绍了该装置的计算机测试系统及试验方法等。     

企业整体资产价值评估方法研究

本文在讨论资产评估理论和整体资产评估理论的基础上，概括和总结了目前在我国资产评估实践中，企业整体资产评估的基本方法，并对各种方法本身的优缺点作了分析，另外，还针对评估实践中存在的主要问题，即评估方法使用上的问题作了较为具体的理论分析和阐述，提出了一些企业整体资产价值评估方法运用的原则和建议。并且就实践中资产评估与财务会计工作的比较，提出了资产评估的实质，最后就资产评估理论和方法探讨的认识，就资产评     

一种基于拓展支持向量机的无人船路径规划方法

为有效解决无人船实现智能航行面临的路径规划问题，提出一种基于拓展支持向量机（SVM）的路径规划方法。该方法在传统SVM路径规划方法的基础上，考虑任务途中障碍物的规避风险，将工作任务的起止点作为约束条件对传统方法进行拓展，并针对不同的应用情景给出线性路径规划和非线性路径规划的求解方法。同时，为提高路径规划的效率，从SVM的原理出发，提出一种训练集裁剪的方法，大幅度减少利用SVM求解路径时所需的训练样本个数。此外，通过仿真验证该方法的可行性和有效性。     

真空预压加固软土地基沉降的简化计算方法

指出了将抽真空直接作为荷载进行沉降计算方法的不足，提出通过有限元分析，根据最终沉降量及固结过程相当两大原则，将抽真空等效为堆载的方法。并由此提出了真空预压沉降计算简化方法。通过对工程算例的分析，演示了本文计算方法，也验证了该方法的合理性。     

水面舰船和商船生命力设计

论述采用通用概率统计方法对水面舰船和商船生命力进行各种设计的问题，该研究方法源于Kurt Wendel60年代早期研究水面舰船破舱稳性概率方法，国际海事组织（IMO）国际海上人命安全公约（SOLAS）1974，通过A，265规则制定中采用此方法替代了客船采用确定尾指标，并最终于1992年在SOLAS的新货船稳性评估中采用了该方法，目前，IMO的有关工作组正在审查该方法，以便使该方法与现有稳性规范协调地应用于各种商船，另一方面，近来发现该方法可应用于现代军舰设计全球化的防务预算紧缩和精简船员配备要求，更加恶劣的战斗环境限制了舰船尺度，进而限制了现代军舰的载荷，对此，有效的途径是引入新的舰船设计理念，即引入相对小的具有更高生命力的舰船。与生命力问题有关的多数设计，如分舰和布置，在初步设计阶段已确定，在设计后期，要想全部改变很困难，而且会增加费用。因此，一个合适的初步设计阶段指南，有助于下一代水面舰船设计执行更严格的生命力和安全性要求，这从商船的设计变化中可以预料，论述生命力的基本问题，介绍较新的概率方法，用以评估舰船和商船的破损稳性和生命力。     

波浪增阻预报的研究现状与未来展望

随着国际海事组织减少温室气体排放战略的稳步推进，波浪增阻预报成为近十多年来的热点研究课题之一。作为二阶波浪力，其成因既与船舶本身特征相关，又与其营运状态和海洋环境相关。由于存在各种限制，对其进行精确测定和数值预报均十分困难。该文阐述了各种波浪增阻预报方法的研究现状，包括实验方法、基于势流理论的方法、基于求解黏性方程的方法、半经验方法和数据驱动方法等，回顾和评述了各种方法的发展历程并展望了未来发展趋势；此外，基于半经验公式，文中展示了新型船舶各航速与各海况下的平均波浪增阻等值线图，该图表便于工程实践应用；最后，在充分讨论的基础上，提出了未来研究工作需重点关注的方向。     

潜艇快速性模型试验分析及实艇预报新方法研究

本文在研究二向度实效伴流理论的基础上，建立了新的潜艇快速性模型试验分析方法，将该方法系统地应用于各类潜艇快速性模型试验分析，结果表明它适用于所有单轴潜艇快速性模型试验分析，特别是尾部有较强旋转流动的情形；本文还基于二向度方法，并引入摩擦形状因子的概念，提出了新的潜艇快速性预报方法，结果表明，新方法的最终预报结果与传统方法相同，但推进效率的分量不同。     

关于大型船舶试航测速的浅水修正方法

在分析了有关船舶在浅水水域试航速修正方法的基础上，推荐了Ａ．Ｍｉｌｌｗａｒｄ的三因次修正方法用于大型船舶在有限水深水域试航速的修正，文中给出的算例，表明在航速预报结果同相关方法相比，具有同一量级的精度，本方法可作为大型船舶试航航速修正或预报有一种估算方法。     

受双向压缩与垂向载荷联合作用下的船体平板极限承载能力的计算

最近，Ｐａｉｋ和Ｐｄｅｒｓｅｎ提出了一种新的预报船体平板极限压缩强度的简化方法，该方法基于弹性大抠工理论和刚塑性分析的结合，这种方法因为简单且比较可靠，它有可能设计中被采用，在该方法中，也可以考虑初始挠度和残余应力的影响。     

影响波纹纸板箱强度的几个因素

波纹纸板箱的使用条件如堆装时间，堆装层数，使用的材料，纸板箱的形式和本身的高度，装载时放置的方向，箱上标志的印刷方法，开孔箱的接合方法以及堆装时的方法，对波纹纸板箱的强度都有很大的影响，现分别介绍如下。     

应用灰色系统评价方法对港口开发项目综合评价

把层次分析法和信息熵理论相结合应用于评价指标权重的确定，建立了项目评价的熵权灰色系统评价方法，并把该方法应用于港口开发项目的评价中，实证分析显示，该方法是1种有效的综合评价方法。     

强夯法加固地基在南通狼山港二期工程中的应用

强夯法加固地基是近代地基加固的一种常用方法，它具有方法简单，效果显著，造价低廉、施工速度快等特点，本文主要通过南通狼山港区施工实例，介绍强夯加固地基的一般方法，工艺、设备造型、强夯效果及其经济效益。     

柴油机配气机构运动两种视觉仿真方法的比较

柴油机凸轮配气机构的凸轮型线比较复杂，其与运动的挺柱是视觉仿真开发的难点。在开发虚拟维修模块过程中，提出了两种实现配气机构运动学仿真的方法：一是进行理论计算，得到凸轮机构实时位置，然后依此实现视觉仿真，但此种方法占用系统资源较大，运行费时；二是以视觉仿真中碰撞检测技术作为开发手段，实现挺柱与凸轮之间相互作用的表现方法，找出碰撞检测技术的关键点，并且解决了应用这种方法时挺柱等机构出现的抖动问题。最后对两种方法进行了比较，指出后一方法较容易实现。