拱形钢管混凝土的制备与施工及质量控制

文中详细介绍了钢管混凝土施工方案的选择,钢管混凝土配合比的设计及混凝土的制备,钢管混凝土施工工艺流程及质量控制方法,通过实际施工和试验检测,结果达到钢管混凝土质量验收要求。     

大跨钢管混凝土拱桥施工质量控制

以跨径为75+2×228+75m的中承式钢管混凝土系杆拱桥为例,介绍了该桥施工关键工艺,根据施工工艺及质量控制标准要求,探讨了钢管拱制作及防腐、钢管拱拱肋大型膺架整体吊装架设施工方法、钢管拱拱肋焊接、钢管拱内混凝土配制与现场浇筑、钢管防护涂层施工中需要注意的问题,进而提出大跨钢管混凝土拱桥各施工阶段质量控制要点。     

吉布提牲畜码头结构设计方案比选分析

结合工程区域自然条件,从结构合理性、施工便利性、工程造价方面,对吉布提牲畜码头从钢管板桩方案、重力式沉箱方案、钢管桩方案、大直径钢圆筒方案等进行了多方案的比较分析,结果表明钢管板桩结构更具优势。文中同时对钢管板桩码头主要设计过程、计算方法和结果及常用软件进行了介绍。实践成果对类似工程的码头结构方案选择具有参考价值。     

钢管自动定尺切割装置

钢管切割是钢管生产中一道重要工序，它对钢管流水线的连续作业非常重要。钢管自动定尺切割装置能有效地控制钢管切割的长度，提高切割的精度，减少超长或短尺造成的废品。     

钢管桩制造工艺中的几个要点

本文扼要介绍了为确保钢管桩制造质量所采取的主要工艺和措施;钢管桩测量的手段和方法;焊接工艺及下水密封装置等一系列工艺要点。     

钢管自动定尺切割装置

钢管切割是钢管生产中一道重要工序,它对钢管流水线的连续作业非常重要。钢管自动定尺切割装置能有效地控制钢管切割的长度,提高切割的精度,减少超长或短尺造成的废品。     

海工钢管桩防腐被覆聚乙烯的研究

介绍通过在钢管被覆用聚乙烯塑料对热稳定性、自然气候暴露试验、盐雾试验、人工加速老化试验及环境应力开裂试验等性能加以控制进行配方筛选,得出一种耐光氧老化、耐盐雾腐蚀、耐环境应力开裂的综合性能优异3的择优配方聚乙烯塑料的研制过程,并将择优配方与进口材料进行试验比较,证明该配方达到日本钢管被覆聚乙烯的性能。     

钢管连接工艺

钢管连接是管道安装工艺的重要环节,对施工质量和速度都有直接的影响,对涂塑钢管的连接还应具有耐腐蚀性能。本文介绍了钢管连接工艺的三种基本类型和各种型式接头的特点,以及两种新的连接方法。     

钢管桩牺牲阳极保护

以某大桥钢管桩牺牲阳极保护工程为例,介绍牺牲阳极保护系统保护电流密度的选取、牺牲阳极的选定及关键技术问题与处理措施,工程实施后测得钢管桩保护电位值均在设计保护电位范围之内,即-0.85～-1.10 V（相对于铜/饱和硫酸铜参比电极）,钢管桩得到了有效保护。     

预制芯柱嵌岩钢管桩施工质量控制

针对预制芯柱嵌岩钢管桩施工过程中钢管桩卷边、卡钻、钢筋笼偏心等质量通病,论述产生的原因及影响。采用合理控制钢管桩沉桩贯入度等沉桩标准,桩尖采用外加强式、改良冲锤等方法进行质量控制。对比验证武汉新港三江港区综合码头一期工程中预制芯柱嵌岩钢管桩施工改良前后的成桩质量。结果表明：预制芯柱嵌岩钢管桩沉桩控制标准不应过于严格,同时通过建议设计中采用外加强式钢管桩端尖、施工中采用圆筒米字形冲击锤能有效解决桩基施工过程中卡钻问题。改良桩锤或采用液压钻成孔方式能有效提高预制芯柱嵌岩钢管桩（斜桩）成桩质量。     

锦州港301B油品泊位钢管桩牺牲阳极阴极保护

介绍锦州港第三港池301B油品泊位钢管桩牺牲阳极阴极保护设计及实施情况。通过全面检查测量,所有钢管桩保护电位均在-1 043～-915 mV之间(相对银/氯化银/海水参比电极)。表明该工程钢管桩防腐设计是合理的,钢管桩得到了充分的保护。     

开口钢管桩承载力影响因素

根据钢管桩轴向受荷承载力机理,从钢管桩的桩土特性、入岩深度、桩土恢复系数及沉桩工艺方面分析了开口钢管桩承载力的影响因素,提出在特定桩型、桩径情况下,桩的入岩深度及闭塞效应是影响桩承载力的重要因素,可通过改进沉桩工艺加深钢管桩入岩深度来提高桩承载力。     

钢管涂塑在造船中的应用

本文介绍了海水对船用钢管的腐蚀情况,通过海水对镀锌钢管和涂塑钢管腐蚀情况的对比,着重阐述了船用钢管采用涂塑防腐的必要性。并指出钢管涂塑技术不仅在造船工业上能得到广泛应用,而且可以扩大应用到钢铁、电力、环保、石油化工等部门。     

玻璃钢管简介及其在船舶上的应用

玻璃钢管以其优良的耐腐蚀性、优异的水利学性能以及比重小、重量轻等优点,已经逐渐被应用到船舶及海洋工程上。通过介绍玻璃钢管的结构和性能,对比了钢管及玻璃钢管的应用特点,表明玻璃钢管不仅能够取代钢管在压载水系统上的应用,而且能够有效减轻系统的重量、降低建造成本。     

钢管混凝土拱桥腹板开裂事故分析

钢管混凝土拱桥有许多优点,在我国发展也很迅速,获得了许多成功的经验.但是,目前尚无钢管混凝土拱桥的设计及施工规范,因此,必须注意总结经验,防止在工程中发生事故.本文是以某钢管混凝土拱桥施工中钢管拱腹板开裂事故进行结构分析,提出一些看法,以供参考.     

钢管混凝土在海洋码头引桥工程中的应用

通过海洋码头引桥工程实例,介绍了大流动度、自密实、高强度、微膨胀及缓凝混凝土在大跨、多跨钢管混凝土拱桥中的配合比设计及要求,并对钢管混凝土泵送施工方法、工艺流程、施工过程控制等进行了阐述。使用效果证明,采用本钢管混凝土及其施工方法,能有效避免钢管混凝土拱桥施工中常见的混凝土离析、堵泵、钢管爆管、混凝土不均匀或不完全密实等问题,综合效益显著。     

大型铺管船龙门起重机专用吊具设计

介绍了铺管船上石油钢管的参数、结构形式和堆垛方法,分析了现有钢管吊具在吊运石油钢管时存在的主要问题,阐述了2种新型大型铺管船龙门起重机石油钢管专用吊具的工作流程及优点,可为其他起重机吊具的设计或改造提供借鉴。     

钢管斜嵌岩桩施工技术及措施

通过舟山中奥能源集团六横PX储运项目码头工程钢管斜嵌岩桩施工的成功实例,论述钢管斜嵌岩桩施工技术及措施,为后续类似工程施工提供借鉴。     

钢管桩桩头剪力键间距优化设计

在码头和深海工程中常采用剪力键连接钢管桩与上部结构,以提高钢管桩的承载力及结构整体性。剪力键的间距是影响钢管桩桩头受力性能的重要影响因素。以桩头带两个剪力键的钢管桩为研究对象,建立8组有限元模型,利用Gebman试验报告中的试验值与数模值进行对比。结果表明:1)试验值与数模值误差较小,且变化趋势一致。2)钢管桩承载力和钢管桩桩头复合刚度随着剪力键间距的增大先增加后减小,剪力键间距介于1. 0D～1. 2D时,钢管桩整体受力性能最好。3)剪力键的最优设计间距始终在1. 0D附近,随着桩径的增加,剪力键的最优设计间距可适当减小。其研究成果为实际工程中钢管桩桩头剪力键的设计提供了重要的参考。     

浅谈波纹钢管涵洞在榆山线公路中的应用

本文通过榆山线公路上两道波纹钢管涵洞施工技术及关键工艺分析和静载试验结果，论证了波纹钢管涵洞在季冻区推广应用中的可行性及适用性。