共查询到20条相似文献,搜索用时 687 毫秒
1.
由于后张预应力空心板的体积较小、预制安装简单方便,有利于规模化生产、运输和安装,已广泛应用于我国公路桥梁工程的上部结构中.结合福建地区港口工程中以后张预应力空心板作为上部结构的实例,介绍后张预应力空心板的设计、预制和安装的要点,并针对施工期空心板加载试验数据进行分析,总结在港口工程中采用后张预应力空心板的经验,供类似工... 相似文献
2.
某高速公路中的预制梁板采用大量预应力小箱梁和预应力空心板,匝道桥采用现浇预应力箱梁结构,在施工过程中发现预制小箱梁及现浇预应力箱梁腹板两侧都不同程度出现裂缝,本文通过在此高速公路中出现的大量此类问题对砼梁板的裂缝成因进行分析。 相似文献
3.
后张预应力空心板广泛应用于公路桥梁工程中,因其结构的安全性、经济性以及预制的规模化,越来越多地用于沿海地区的港口工程中.港口工程后张预应力空心板的设计要点包括设计荷栽、截面尺寸、材料组成、截面配筋、内力计算及应力验算等.结合工程实例对上述要素进行分析,同时,对采用Dr.Bridge系统验算空心板应力进行介绍,并对港口工程中关于预应力空心板的搁置长度、保护层厚度和挠度等部分规定进行探讨. 相似文献
4.
5.
针对张拉槽中支撑梁的双向偏心受压,根据《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002),结合结构计算手册中的相关公式,进行张拉梁矩形截面双向偏心受压梁对称配筋。预应力空心板在港口码头中的应用越来越广泛,且大多数预应力空心板采用先张法施工,该工程空心板共1285块,数量很多,在现场制作将大大的节约成本。现场制作空心板涉及到空心板张拉槽的设计,张拉槽在实际工作中都属于偏心受力,且大多数情况下属于双 相似文献
6.
结合预应力混凝土结构的特点,考虑材料非线性的影响,利用大型通用有限元软件ANSYS对后张法预应力混凝土空心板进行了非线性仿真计算,与现行规范计算方法对比表明,仿真计算结果能够反映后张法预应力混凝土空心板的受力性能及变形特征,符合设计要求. 相似文献
7.
8.
9.
嘉兴市公用石化码头栈桥全长640.264m。宽12.7m。分为深水段、浅水段和引堤段三部分。共有40个排架。栈桥上部结构。1号~3号排架为现浇消浪空箱和高架墩,3号~4号排架、39号~40号排架采用预制实心板。4号~5号排架为10m跨的非预应力空心板连续结构。5号~10号排架、32号~39号排架为13m跨的非预应力空心板连续结构,10号~32号排架为20m跨的预应力空心大板简支结构。 相似文献
10.
11.
12.
本文依托固镇县县城周边水系治理工程,对县城周边河道护岸进行加固改造.根据地质勘探结果和河道综合利用需求,采用预应力混凝土空心支护板桩进行边坡支护,详细分析了预应力板桩的施工过程,提出了施工过程中保证施工质量的关键措施,保证了预应力板桩的支护效果. 相似文献
13.
14.
上海港罗泾煤码头的卸船码头用现浇轨道梁结构,将大部分预应力混凝土桩直接布置在轨道梁下,形成以纵向为主的码头结构,使码头结构适应使用荷载。引桥上部采用跨度为27m的预应力混凝土空心大板结构,提高了施工速度。 相似文献
15.
16.
通过9块中置信荷载下,对边筒支、对边自由的双向预应力混凝土无腹筋叠合板裂缝的试验研究,探讨了裂缝种类,并根据实测数据建立了板底纵缝的开裂荷载计算公式。 相似文献
17.
18.
通过对预应力空心板控制截面的开裂弯矩、极限弯矩、裂缝、变形挠度等的研究分析总结出试验板的受力性能;通过对静载试验下各项数据的理论计算值和试验实测值的对比来分析试验板的结构性能. 相似文献
19.
20.