汽车动力性检测用的底盘测功机必须进行型试认证

分析了目前用于汽车动力性检测的底盘测功机，由于其基本结构参数的不同，检测工况控制精度的差异，检测重复性不佳及其内阻功率损耗的差异等因素，严重影响了汽车动力性检测结果的一致性，进而提出用于汽车动力性检测的底盘测功机必须进行型式认证。     

汽车动力性在线检测新方法探讨

在分析目前汽车动力性检测存在理论缺陷、设备价格昂贵、检测可操作性差的基础上，通过力学分析，建立一种新的检测理论模型，提出一种通过改变检测台转动惯量检测汽车动力性的方法，提供了汽车动力性检测与评定的新思路。     

汽车动力性现状分析

根据汽车动力性的大量随机实车测试数据，较深入地分析汽车动力性的衰退进程以及当前营运汽车的动力性状况，指明强化动力性检测的重要作用。     

汽车动力性检测模型的建立

通过对驱动和反拖两种状态的力学分析，建立了汽车动力性检测模型，利用反拖方法，求出车轮正驱动时的滚动阻力系数，进而求出驱动轮输出扭矩，最终计算发动机输出功率，以此评价汽车动力性。     

基于LabVIEW的汽车动力性仿真研究

汽车动力性是汽车最重要的基本性能之一，为快速、准确预测汽车的动力性，运用LabVIEW图形化编程软件，在汽车动力性数学模型基础上设计了汽车动力性仿真程序。通过对某款轿车的实例仿真，验证了程序的准确性，从而为汽车动力性分析和汽车结构优化提供了参考借鉴。     

汽车动力性仿真与灵敏度分析

汽车动力性是汽车最重要的性能之一。为了快速、准确及有效地预测汽车动力性,建立了汽车动力性数学模型,用MATLAB软件编制了汽车动力性仿真程序。以某款微型车为计算实例进行了仿真计算并进行了动力性参数灵敏度分析,仿真结果与该车道路试验结果基本吻合,各参数对汽车动力性的影响以动力传动系的机械效率和汽车的总质量最为显著,分析结果对改善整车动力性能提供了参考。     

基于低速的测功数学模型建立与动力性检测

为获得低速工况下的汽车动力性检测指标,完善发动机实际功率检测理论模型,基于BY-CG-300底盘测功机,以HG7153AB(VETC)型汽车为试验车辆进行了整车动力性试验。根据试验数据,利用最小二乘法求得试验车辆驱动轮输出功率曲线,并建立了轿车低速测功修正系数的数学模型,得到修正系数方程,由此提出了在较低测试速度下判断汽车动力性技术状况的测试方法和相关的数学模型,实现了轿车在低速下进行动力性检测的目标。     

汽车动力性检测存在的几个重大问题

汽车动力性检测主要是检测汽车底盘输出指示功率,即汽车和底盘测功机整个系统处于相对平衡状态时的涡流机指示功率。目前我国在底盘测功机上进行汽车动力性检测的准确性和可靠性太低,重复性也太差,为此我们进行了有关试验和分析,认为存在以下几个重大问题:底盘测功机恒速控制的数学模型     

汽车动力性测试研究

针对当前传统内燃机汽车和纯电动汽车整车动力性能测试可分析性差、测试结果精确性不高以及测试方法单一的突出问题，采用Lab-VIEW汽车动力性测试系统软件，从“汽车最高车速”“最大爬坡度”和“加速能力”测试三个维度，并基于虚拟仪器技术进行汽车动力性测试分析，提出了具体的测试试验方法和注意事项，同时对两种不同类型的汽车动力性测试的方式和具体差异进行总结梳理，以实际经验为纯电动汽车和传统内燃机汽车的动力性改进与实验测试研究提供一定的启发与思路参考。     

汽车动力性检测评价指标（待续）

深入分析了汽车动力传递过程，确定了汽车动力性检测评价指标，根据汽车技术状况确定了评价指标的额定值和下限值，推荐了根据了驱动轮输出功率评定汽车技术等级的条件。     

电模拟汽车行驶阻力的汽车底盘测功机

论述了在汽车底盘测功机上检测汽车动力性和燃料经济性时，进行电模拟仿真汽车行驶工况阻力的必要性，介绍了一种国内新研制的电模拟汽车行驶阻力的汽车底盘电涡流测功机，并以车速表校验为例，叙述了操作过程和校验结果。     

在用汽车动力性的检测评价研究

本文简述了我国在用汽车动力性进行了评价的现状及必要性，首次提出了驱动比功率ＲＤＰ作为在用汽车动力性的技术评价参数，同时应用汽车功率平衡理论，确定了在用汽车动力性上路运行驱动比功率的新限值，并组织了２１７辆客、货车验证了可行性，可分析检证资料的基础上，提出了有关建议。     

纯电动客车的动力性分析与计算

通过理论分析,建立了汽车动力性数学模型.利用Matlab开发出了汽车动力性计算程序,并对某纯电动客车进行了动力性计算.     

基于LabVIEW的汽车动力性仿真分析软件设计

汽车动力性是汽车的基本性能之一,在新车型研发初期,动力性计算是必须进行的工作。为了准确快速地预测汽车的动力性,本文在LabVIEW软件平台下,运用图形化编程语言——G语言设计了汽车动力性仿真分析软件,对加快汽车性能与结构的优化具有重要意义。     

基于MATLAB的汽车传动系参数的优化设计

汽车传动系参数对整车的动力性和经济性有很大的影响。以驱动功率损失率和六工况百公里油耗量分别作为衡量汽车动力性和经济性的评价指标，采用动力性经济性统一目标函数建立汽车传动系参数优化模型，应用MATLAB软件优化工具箱中的优化计算函数来编制程序。最后对某样车的传动系参数进行优化，表明了优化设计的正确性与实用性。     

氢燃料汽车的技术和性能

本文对使用气态氢燃料和液态氢燃料的汽车进行了介绍，主要就液氢汽车发动机进行了介绍，并对氢燃料汽车的性能，包括动力性和排放性能进行了分析。     

汽车底盘间隙检测设备的使用

目前,汽车综合性能检测站在对汽车的安全性、动力性、经济性、噪声和排放状况的不解体检测中,对于一些主要的使用性能都可通过检测仪器和设备检测出相应的技术数据来进行检测判别,然而对于作为汽车外检重要组成部分的汽车底盘间隙检测来说却有所不同.汽车底盘间隙检测不仅对检测用场地及仪器有一定的要求,而且在检测时主要依靠检测人员的经验与技能,凭简单的工具及手、眼、耳等感官来体验、观察和感觉,因而对进行汽车底盘间隙检测的人员提出了更多、更高的要求.检测人员合格与否,将影响到是否真实、科学地反映出汽车的使用可靠性,从而直接影响到汽车的安全性、动力性及经济性.     

机动车检测线的发展过程

随着社会不断进步和发展．汽车已成为人们工作生活中必不可少的一种交通工具．汽车随着行驶里程增加和使用时间的延续，车辆状况将不断恶化，因此就需要定期对汽车的安全性、动力性、环保性、经济性、可靠性及行驶的稳定性进行检测。     

火花塞完好与汽车燃耗

火花塞是汽车发动机点火系的重要元件，如何使它经常处于完好的技术状态，对于汽车的节能及保持最佳的动力性有着重要作用。1．火花塞的技术状态对汽车经济性的影响．据有关资料介绍，在对公路上行驶的机动车辆进行检测后竟发现有70％的火花塞是处于带病状态下工作的，因此致使发动机的动力性降低、燃料消耗增加，还伴有起动困难、发动机有敲击声响（驾驶员往往误以为是点火过早造成）、鹰展、汽车运行不平稳和HC化合物排放增加等问题．汽车在行驶中，技术状态不完好的火花塞及不正确的点火正时，均会造成汽油的过量消耗和动力性降低．一辆…     

基于LabVIEW的汽车动力性仿真研究

汽车动力性是汽车最重要的基本性能之一,为快速、准确预测汽车的动力性,运用LabVIEW 图形化编程软件,在汽车动力性数学模型基础上设计了汽车动力性仿真程序.通过对某款轿车的实例仿真,验证了程序的准确性,从而为汽车动力性分析和汽车结构优化提供了参考借鉴.