路堑边坡防护复合型土钉墙施工技术

复合型土钉墙防护是通过预加固桩对边坡进行预加固后,施水泥土搅拌桩作土钉墙,使土钉墙与预加固桩共同承受边坡滑坡推力,从而达到加固边坡的效果。文章依托工程实例,介绍了复合型土钉墙的施工材料及机具,阐述了复合型土钉墙施工工艺流程,并提出了相应的施工质量控制措施。     

白涛车站土钉墙施工技术

本文介绍了愉怀铁路白涛车站土钉墙施工技术，重点阐述了土钉墙结构构造、支护原理及特点、施工方法、施工工艺及安全质量控制。可供类似工程施工参考。     

复合支护法在道路工程排危加固中的应用

文章结合湖南省某县境内291乡道公路工程实例,对浆砌石重力式挡墙、纯土钉墙、钻孔钢筋混凝土灌注桩、SMW-土钉-锚索复合支护4种坡体排危加固方案进行分析比较,选定了SMW-土钉-锚索复合支护土坡方案,并对该方案的施工方法与注意事项进行了介绍。     

深圳地铁盾构隧道近距离上跨既有线引起的结构变形研究

随着城市轨道交通网络的不断加密,新建地铁隧道近距离穿越既有隧道的现象越来越多。盾构近距离上跨施工对既有线隧道的影响问题,比常规地铁隧道施工更为复杂。文章针对深圳地铁新建9号线双线盾构隧道近距离上跨既有1号线隧道,形成双层隧道四线叠交的特殊工况,采用有限元数值模拟和现场自动化监测结合的方法,研究了盾构隧道上跨施工引起的既有线水平和竖向的变形规律,并分析了土压力对既有线变形的影响。研究结果表明:现场自动化监测结果和数值模拟结果基本一致;上跨施工时,先行隧道开挖对既有线的影响大于后行隧道;既有线竖向整体呈现上浮状态,最大累积上浮量为2.2 mm;既有线的水平偏移与盾构推进方向一致,最大水平偏移量约为1.4 mm;土压力对既有左右两线水平位移的影响大致相同,水平位移随土压力的增大而增大;土压力对既有左右两线的竖向位移影响不同,随着土压力的增加,既有线左线的上浮量逐渐减小,而既有线右线的上浮量不断增大。研究成果可为同类型地层条件下盾构隧道近距离穿越既有结构的设计与工程施工控制提供依据,具有一定的理论意义与应用价值。     

土钉支护在北京地铁蒲黄榆站明挖基坑中的应用

土钉支护在地铁明挖基坑边坡支护中广泛运用，本文主要通过北京地铁蒲黄榆站东北明挖风道深基坑上部边坡土钉支护施工，介绍土钉支护施工工艺。     

深圳地铁罗湖站施工新技术应用

介绍在深圳罗湖地铁站施工中一些新技术及新技术的应用效果,包括大体积混凝土裂缝控制技术、DWU型钢边橡胶止水带技术、超深基坑信息法施工技术、土钉墙支护技术、建筑防水新技术、新型模板与脚手架施工技术、粗直径钢筋连接技术、可回收锚杆应用技术、人工挖孔咬合桩技术等,可供同类型工程施工参考。     

作好顶进涵施工 确保既有线行车安全

本文简要介绍株六复线施工过程中新增的既有线K626 751顶进涵施工中采用技术手段确保既有线行车安全的施工过程。     

南昆线永乐站膨胀岩（土）路堑及支挡结构的施工技术

本文介绍了南昆线永乐车站路堑边坡挂板档墙的施工情况，着重介绍了膨胀岩（土）的不良地质特性及其相关特性下的特殊施工措施，对以后类似的中强膨胀岩（土）的施工具有一定的借鉴作用。     

乌鞘岭隧道左线出口下穿既有线施工

文章介绍了兰武线乌鞘岭隧道左线出口下穿既有线区段时对既有线采取的加固方法,以及对隧道正洞采用的管棚和小导管施工技术.     

大断面土质隧道管棚与土钉墙支护技术

深圳沙湾隧道是广东省东江-深圳供水改造工程中开挖断面最大、地质条件最差的隧道,施工中结合工程特点和难点,在隧道进、出口段采用了超前大管棚和土钉墙联合支护技术.文章就支护的理论分析、施工工艺和质量检验等方面作了阐述.     

新建北京至唐山铁路唐山站改造工程施工组织优化研究

针对铁路既有线改造工程实施过程中，工期保障、组织管理、精细化施工监管困难等系列问题，提出一种动态优化铁路工程施工组织的方法。首先以铁路既有线车站改造作为研究对象，采用栅格化流程分割方法将铁路工程施工按相应标准划分为若干风险管理网格单元，简化铁路施工动态控制难度，建立科学化的动态管控技术、监管评价体系以及铁路施工风险模糊评价模型，并以新建北京至唐山铁路唐山站改造工程施工组织管理为例，利用风险管理方法将需要整体监控的施工组织管理进行分析铁路专业类别细分，辅助实现铁路施工风险的精细化管理，保障施工组织方案的科学性，对提升我国铁路建设工程安全风险管理水平具有一定的支撑作用。     

北京地铁五号线崇文门站施工中允许地表沉降分析

建设中的北京地铁五号线崇文门站下穿既有地铁一号线区间隧道及众多地下管道,为保证既有地下铁道正常运营和地下结构的安全,需严格控制新建车站施工引起的地层位移.文章结合新建车站的暗挖施工及地下管线和既有线铁道的实际情况,计算和分析了穿越既有线地铁段施工的地表允许沉降值,可为制定合理的施工方案提供参考.     

浆砌砖挡水墙边坡临时防护在秦沈客运专线路基施工中的应用

本文介绍了秦沈客运专线在路基尚未完成边坡防护工程的雨季施工中，采用浆砌砖挡水墙作边坡临时防护，较好的防止了砂类土路基边坡冲刷的成功经验。     

盾构扩挖法建造地铁车站的监测方案设计

盾构扩挖法建造地铁车站可以解决区间盾构施工和车站施工在工期上的矛盾。选取北京地铁十号线三元桥车站起始里程18.6m范围作为试验段,开展了盾构法与明挖法结合建造地铁车站的方案研究。为了确保试验段安全顺利地施工,同时为以后推广此类车站的设计和施工收集试验数据,特编制本监测方案,包括施工安全监测和试验数据监测。针对试验段的特殊情况,重点对盾构管片位移与变形、管片张开度、基坑外地表沉降、土体位移、基坑土钉支护墙水平位移、支撑轴力、节点处结构应力和管片内力进行了监测设计。     

无中导直中墙连拱隧道施工技术与要点分析

在连拱隧道施工中,采用无中导直中墙施工技术可以有效加快施工进度,解决整体式直中墙连拱隧道施工工序复杂、转换多以及直中墙渗漏水等问题。结合贵州省六枝至安龙高速公路云庄隧道出口端路段施工实例,对无中导双壁式直中墙和无中导三层薄壁式直中墙连拱隧道施工工艺流程、连拱段开挖、直中墙施工等施工技术与要点进行分析,以期为类似连拱隧道项目施工提供参考。     

深圳地铁一期工程会展中心站结构设计

深圳地铁一期工程会展中心站是一号线和四号线的十字交叉换乘站，采用土钉墙及锚杆结合钢管内支撑人工挖孔桩的围护形式，概述了车站结构设计的主要特点，着重介绍人工挖孔桩与内衬墙重合计算的计算模式，以及十字交叉区下二层车道板的空间有限元计算。     

搅拌桩加固施工对基坑位移影响分析

通过工程实例研究分析搅拌桩加固侧向挤土效应对车站地下墙围护位移变形的影响，提出应合理安排施工工艺、合理规划搅拌桩的施工流程与次序，以减小由于搅拌桩加固引起的基坑变形，确保基坑安全、保护周边环境。     

摩洛哥隧道洞口路堑边坡土钉墙设计

本文结合工程实例,着重介绍了隧道洞口路堑土质边坡土钉墙防护的设计,就结构的景观问题、设计参数的选择、结构稳定性的检算及质量检验方式作了相应的阐述,希望能为相关类似工程提供可借鉴的经验。     

石灰改良膨胀土路基施工技术研究

为提升石灰改良膨胀土路基施工质量,结合某公路工程实例,提出膨胀土对公路路基产生的危害与石灰改良膨胀土路基施工要点,以期为相关人员提供参考。     

GRF绿色装配式边坡支护施工应用探讨

绿色建筑技术现已成为建筑业的未来发展趋势,GRF绿色装配式支护技术,是在传统土钉墙支护机理的基础上,采用绿色环保标准构件取代现浇构件,同时使用装配式(可回收)施工工艺取代传统现浇(污染性)施工工艺的创新性支(防)护体系。文章结合南崇铁路崇左南站站房地道深基坑边坡防护工程实例,介绍了GRF绿色装配式支护施工技术的工艺原理、适用范围、流程要点及质量控制措施,评述了其在质量安全、施工效率、工程成本、环境保护方面所取得的经济效益、社会效益,为同类工程提供参考。