弹性需求下多类型用户拥挤收费模型研究

单一类型用户拥挤收费模型存在两大缺点：拥挤收费对所有用户影响相同和不能真实反映用户实际出行;在此基础上提出了弹性需求下多类型用户拥挤收费模型,并对其进行求解。以实例证明了多类型用户收费模型相对单一类型用户收费模型更能反映用户的实际交通出行,更能真实地反映收费后用户的出行选择,实现整个系统效益的最大化。     

开瑞绿卡:聚焦轻卡应用价值

"为用户提供适用的解决方案不是靠企业纸上谈兵。未来,我们将通过开瑞绿卡中国行活动、用户回访活动,持续发掘用户需求,帮助用户实现物流解决方案。"     

基于心理模型的汽车满意度数据可视化系统交互式GUI研究

"以用户为中心"的思想已成为交互界面设计领域的主流,心理学研究中的"用户心理模型"对于交互式界面研究具有积极地促进作用,良好匹配用户心理模型的界面,能够显著缩小用户在认知界面过程中执行阶段与评估阶段的障碍,从而提升界面的易用性和用户的使用体验。本文通过用户行为观察和用户访谈等研究方法对数据可视化系统的相关汽车企业用户进行实际调研,搭建了有针对性的"用户心理模型",使设计人员深入有效地定位到了汽车企业用户的需求,并据此对可视化系统界面进行了初步设计。     

汽车行业领先用户识别在HMI需求研究中的应用

对于新产品的开发最重要的是要准确把握用户需求,而产品在开发阶段到上市中间还存在时间差异。因此如何把握未来市场的需求对汽车企业来说是至关重要的。领先用户的提出很好的解决了企业的问题,领先用户对产品和市场具有超前的判断和需要,并且参与产品设计、规划的意愿较高。准确的识别领先用户为企业后续收集用户需求提供了基础。研究针对汽车市场领先用户的识别开发模型,并以HMI需求研究为例介绍领先用户识别模型的应用。     

基于大数据的电动汽车用户行为对电池老化影响分析

为探究用户的行为习惯对电动汽车电池老化的影响,本文基于大数据的统计分析方法,依托企业监管平台大量高品质的用户和车辆数据,开展了用户车辆所在地域、用户的充电方式偏好和驾驶风格对电池老化的影响规律研究。结果表明：随着电池平均运行温度的升高,电池容量衰减呈先减后增的趋势;北京用户的电池老化程度比广东用户整体高10.59%～19.09%;随着快充频率的升高,电池的容量衰减率呈逐渐增大的趋势,但增大的速率逐渐减小;偏好快充充电的用户车辆的电池老化比偏好慢充充电的用户快33.45%～56.24%;激进的驾驶模式会加剧电池老化,整体比温和型的驾驶模式快1.73%～10.37%。研究成果对车企优化整车功能设计,指导用户健康行车具有借鉴意义。     

高端轻卡的市场竞争态势分析

本文分别对高端轻卡用户、中档轻卡用户和低档轻卡用户,从销量变化的趋势及原因,用户特征和用户未来的需求几个方面对比和分析,得出了高端轻卡用户再购率高、购买时更看重驾乘舒性等结论,对产品设计及营销策划有很强的借鉴意义。     

浅析ASP.NET的身份验证

在web应用程序开发中,经常会涉及与用户交互的过程。不同用户的权限是不同的,要实现不同用户的权限分配,就要涉及用户、角色的管理、用户的登陆等几方面的问题。ASP.NET2.0的成员和角色管理简化了用户管理的功能。本文主要针对ASP.NET应用程序身份验证的概念,介绍了各种身份验证模式并进行了比较,阐述了选择身份验证模式的机制,并给出了一种基于窗体身份验证模式的实现方法。     

第五届“玛连尼之约” 沥青拌和站技术培训会在江苏溧阳成功举办

伴着春天脚步的临近,一年一度的＂玛连尼之约＂沥青拌和站技术培训与大家相约于江苏溧阳美丽的天目湖畔。2011年3月24日,第五届＂玛连尼之约＂正式揭开帷幕。此次＂玛连尼之约＂是历届规模最大、用户参与最多的一次,共计70多位用户参加此次培训。玛连尼举办此次培训旨在加深与用户的交流,倾听用户需求,了解用户在产品应用中的问题,帮助用户解决问题。     

BICES 2015上的发动机一瞥

针对用户的不同使用环境及工况等方面需求,东风康明斯深入市场,为用户进行量身订做、二次开发,力图为用户创造最高回报率和提供最佳服务。     

弹性需求下多类型用户拥挤收费模型

基于时间价值不同的多类型用户特性,提出了弹性需求下多类型用户的拥挤收费模型,并以一个简化的路网实例比较了多类型用户收费模型与单一类型用户收费模型的区别。简化实例分析结果表明:当费率水平较低时,单一类型用户收费模型高估了路网的流量、社会效益,当费率水平较高时,则低估了路网的流量和社会效益;同时单一类型用户收费模型的路网社会效益和利润区域对应的道路通行能力区间较宽,费率水平区间窄,而多类型用户收费模型的路网社会效益和利润区域对应的道路通行能力区间相对较窄,费率水平区间较宽。