神经网络在软件系统中的可靠性研究

软件设计中可靠性模型的选择对软件的可靠性估测具有非常重要的作用。通过开发出一个可适用模型的建模系统，针对不同的实际问题，构造可适用的模型是开发适用模型的重要途径。 主要阐述前向神经网络在软件系统中的可靠性研究。通过对前向神经系统的输入层、输出层和屏蔽层等3种不同类型层次的工作原理的学习和模拟，探讨如何构建用于计算机软件可靠性测评的模型以及所面临的问题。     

软件可靠性分析的模块分析方法

本文借鉴组件可靠性分析（Component reliability analysis)提出一个用来分析软件可靠性的模块分析方法,该方法的思路是先将软件分解为模块,然后在模块层次上应用EET可靠性增长模型,最后进行可靠性叠加从而得到软件的可靠性模型,所需的模型参数可以由软件的历史版本信息,软件模块的静态属性和动态属性得到。该方法可以在进行软件测试之前实施,并在测试中完善,本文详细描述了该方法的6个步骤,最后总结了该方法的优点。     

运用MATLAB进行软件可靠性建模

军用软件对可靠性的要求很高。可靠性模型是对软件可靠性进行评估预测的重要工具,文章介绍了非齐次泊松过程类软件可靠性增长模型的原理以及如何运用MATLAB对软件故障数据进行统计分析以初步确定适用模型,在建模时进行模型参数估计,模型建立以后的分布拟合检验以确定模型是否适宜。     

舰船指挥系统软件可靠性数学模型研究

一、引言 软件在规定的条件下和规定的时间内,完成规定功能的能力叫做软件的可靠件,它是软件工程和可靠性工程相结合所产生的一个新分支。自70年代产生以来,已有了很大的发展,软件工程和可靠性工程的科研人员把可靠性学科的一些原理,方法和模型应用到软件的设计、测试、维护等领域,已经取得了很大的进展。 软件可靠性数学模型研究是软件可靠性研究的最重要内容之一,软件可靠件数学模型的选择直接影响到对软件可靠性的指标的定量评估。迄今为止,人们提出的软件可靠性模型就有几十个,但还没有一个被普遍接受的模型,也没有一个统一的标准对这些模型进行评价,     

基于知识的可靠性数值仿真策略

人机一体化系统的可靠性问题是当前的可靠性研究中的前沿和热点，而数值仿真方法一直是计算复杂系统可靠性的重要手段，但是由于人具有自身的特殊性，因此采用传统的可靠性建模方法来建立人的可靠性仿真模型尚不能尽如人意。为此，在深入地研究了人的可靠性特点的基础上，将知识工程理论同可靠性理论相结合，建立了基于知识的人的可靠性模型，并在此基础上，构造了一个完整的人机一体化系统的可靠性仿真模型，同时在可靠性建模过程中采用了面向对象的方法，使得可靠性模型具有很好的可重用性，为可靠性建模提供了新的思路。     

潜艇耐压舱段静动力性能计算分析

对一定几何尺寸、水深下的潜艇耐压舱段，设计满足强度和稳定性要求的较佳结构；以环肋柱壳为例分析各结构尺寸对其强度和稳定性的影响，并对其在流场中的振动频率进行计算分析。本设计及频率计算采用C#语言自编程序软件，快捷准确有较强实用性和工程意义。最后采用软件Ansys建立环肋柱壳模型，计算其失稳压力及频率，进一步证明理论分析结果的可靠性。     

浅谈复杂系统的可靠性模型

由于当前在复杂系统可靠性建模中把问题弄得太复杂了，以致于无法建立复杂系统的正确的可靠性模型，或者，建立了多个复杂的可靠性模型而无法进行可靠性设计。经论证，本文提出了复杂系统可靠性建模的基本原则，即复杂系统的一个可靠性指挥只对应一个典型的代表性的可靠性模型。经过计算，误差在允许范围内的简化，将使复杂系统的可靠性模型变得很简单。     

某型舰船危险部位结构可靠性分析

在响应面随机有限元法和结构可靠性理论的基础上,利用有限元软件Ansys建立某型舰船开口结构的梁板模型,采用改进的一次二阶矩法与分枝限界法、概率网络评估技术分析了开口结构在组合载荷作用下的可靠性。以结构的最危险点应力为输出变量,通过敏度分析忽略最大应力不敏感的变量拟和响应面方程。利用随机有限元和CAE软件结合开展结构系统的可靠性研究,避免了大型结构寻找失效模式的困难,使可靠性分析的效率得到极大提高。     

某型舰船危险部位结构可靠性分析

在响应面随机有限元法和结构可靠性理论的基础上,利用有限元软件 Ansys建立某型舰船开口结构的梁板模型,采用改进的一次二阶矩法与分枝限界法、概率网络评估技术分析了开口结构在组合载荷作用下的可靠性。以结构的最危险点应力为输出变量,通过敏度分析忽略最大应力不敏感的变量拟和响应面方程。利用随机有限元和 CAE软件结合开展结构系统的可靠性研究,避免了大型结构寻找失效模式的困难,使可靠性分析的效率得到极大提高。     

全燃联合动力推进系统可靠性建模与分配

分析了全燃联合动力(COGAG)推进系统的组成与任务,建立了COGAG推进系统可靠性模型,运用专家评分法对COGAG推进系统进行了可靠性分配,利用所编制的软件对系统进行了可靠性分配计算,并分析了COGAG推进系统整体可靠性指标与不同可靠度单元可靠性参数之问的关系,结果表明COGAG推进系统可用性和可靠性都非常高.     

船舶主汽轮机汽缸刚度分析

船舶设备的振动特性和破坏程度直接影响到船舶的安全,而主汽轮机汽缸的刚度和模态直接影响船舶的振动特性。文章利用相似理论对实际模型进行缩尺比,用AutoCAD软件去设计缩比模型的工装件样式,然后用Hypermesh软件建立缩比模型以及工装件的有限元模型,最后用Abaqus软件对汽缸模型和工装件两部分进行强度校核。将缩尺比模型转换到实际的模型中的模态和静刚度研究,进而确定动刚度,有助于更好地了解舰船主汽轮机的刚度和振动特性,并提高舰船的可靠性和安全性。     

构件技术在高速公路车道软件中的应用

构件技术是软件复用的主要发展方向之一。简要介绍基于构件的软件开发方法（CBSD），提出了基于构件的高速公路联网收费系统车道软件开发模型，并在此基础上实现了高速公路联网收费系统车道软件。该软件具有可靠性强、耦合度低、重用性高、扩展性好、升级维护方便等特点，已经在高速公路收费系统中得到应用，效果良好。     

HD型转叶式舵机疲劳性能基本研究

舵机是航行船舶必配的关键设备，需要在海上作业，工况恶劣，对零件的可靠性要求很高。通过建立转叶式舵机主要承力构件缸体、缸盖和转子的三维模型，利用ANSYS Workbench软件进行有限元分析，本文对HD型转叶式舵机的疲劳性能进行研究，为该型舵机的结构优化设计奠定基础。     

T型吊舱推进器水动力性能仿真分析

采用Realizable k-ε湍流模型和MRF模型建立T型吊舱推进器的敞水水动力性能仿真分析方法。使用FLUENT软件计算T型吊舱推进器直航状态、不同进速系数下的水动力性能，从推进效率、表面压力分布以及尾鳍性能等方面对计算结果进行分析。同时，将仿真计算结果与水池试验结果进行对比分析，结果证明了仿真计算方法的有效性和计算结果的可靠性。     

舰船可靠性设计计算及其应用研究

本文结合舰船设计中可靠性工作的需求，阐述了舰船可靠性设计、计算、研究工作的初步进展，开发的可靠性计算软件的技术水平及主要特点，以及此项研究在实船可靠性设计计算中的应用。     

小口径舰炮可靠性技术研究

以某型舰炮为结构模型，运用可靠性的方法对其在设计、生产过程中可靠性进行分析和预测，达到对舰炮可靠性技术研究的目的。借助可靠性试验有效地对舰炮进行可靠性评估和评定，提出了小口径舰炮达到规定的可靠性指标的方法。     

基于Verhulst模型的黄茨滑坡位移预测研究及其在Excel VBA中的实现

本文试图将Verhulst模型通过Excel内嵌的VBA语言编程实现,并将该程序应用于黄茨滑坡位移预测研究,以验证该模型用于滑坡位移预测的适用性以及软件的可靠性。     

3.5英寸软盘驱动器可靠性预计

本文用应力法对３．５英寸软盘驱动器可靠性进行了分析计算。在进行可靠性计算时，采用了我们自己开发的可靠性预计软件，该软件最明显的优点是不但能对电子元器件的可靠性进行预计，而且能对机械零部件的可靠性进行预计。     

船舶结构时变可靠性分析的一种非线性腐蚀模型

疲劳和腐蚀是削弱船舶结构强度的两大重要因素。由于这两个因素都是随时间渐变的，因此考虑这两个因素的可靠性分析称为时变可靠性分析。在时变可靠性分析中，腐蚀模型起着十分重要的作用。本文在对现有腐蚀模型进行比较的基础上。提出了适用于船体结构时变可靠性分析的一种非线性腐蚀模型。该模型可以较好地模拟钢结构在腐蚀环境下的腐蚀损伤过程，并且作为它的特例，能包容文献中提到的几种主要腐蚀模型。在此基础上，把腐蚀增长处理成随时间变化的随机变量，应用时变方程预报了一个平板单元的可靠性，并与用现有腐蚀模型预报的结果进行了比较。     

基于马尔可夫模型的容错系统可靠性分析

容错系统的可靠性分析是容错系统设计过程中最重要的步骤之一。在容错控制系统的可靠性分析中，利用马尔可夫过程和半马尔可夫过程理论对容错系统进行可靠性建模能够较为真实地描述系统的实际工作情况。但是，由于容错系统为了达到高可靠性而采用了大量的冗余配置及重构技术，使得该可靠性模型往往变得相当复杂。因此，对系统可靠性模型进行必要的化筒，可以减少许多计算量并使该模型更回答符合实际使用要求。