令人欣喜的变化

国家统计局日前发布的一份数据显示，按照能源消费总量增长3．04％、GDP增长6．1％的初步核算数据测算，第一季度全国车位GDP能耗同比降低2．89％,比去年同期的2．62％再下降0．27个百分点。     

增长方式转变有利大消费

国家统计局7月15日发布数据显示：上半年国内生产总值172,840亿元,按可比价格计算,同比增长17．1％,今年第二季度GDP增速为10.3％,低於第一季度增速,而第二季度GDP增速则由第一季度的11．9％下降到10．3％,增速较第一季度的1P．9％明显放缓。     

海西经济区将“先行先试”

近年来，台海局势发生了重大而积极的变化，两岸开始进入了一个和平、稳定发展的历史“机遇期”。在此利好的背景下，具有明显区位优势的海峡西岸（内地简称“海西”），在建立“两岸经济合作机制”和签署“两岸综合性经济合作协定”的发展进程中，完全可以先行先试。     

5大原因导致商用车需求乏力

有关数据显示，今年自7月以来，我国商用车市场需求增长乏力，商用车销量出现较大回落。8月，商用车市场销售15．26万辆，同比下降10．3％，环比增长0．8％。有专家认为宏观经济形势低迷、固定资产投资放缓、出口贸易压力增大、原材料价格不断上涨、新政新法的颁布实施是导致目前商用车需求乏力的5大原因。由于国家实施的宏观调控政策，上半年我国GDP增长率快速回落，传导到商用车市场需求，表现为7月该市场出现大幅下滑现象，除大型客车保持较高增长外，其它各细分市场均为负增长。     

中国车展之“三国演义”

未经官方证实的数据显示，中国目前每年车展不少于50个。国际车展是国际厂商的一次集体实力秀，也是刺激眼球经济的最好形式，其有着其它展示模式所不可比拟的号召力，伴随着中国汽车工业的迅猛发展，在强大消费需求的刺激下，车展业已发展到一个新的历史高度。     

美国经济为何疲态依旧？

美国商务部公布的最新数据显示,今年第二季度美国经济按年率计算增长2．4％,增速连续第二个季度下滑。上半年全美经济平均增长率仅有3％,居历次经济复苏周期中的低位。在大规模财政及货币政策刺激下,美国经济仍显疲态,究竟是什么拖了经济复苏的后腿？而能否精准地启动政策机制从而有效扭转经济下滑态势更成为对奥巴马政府决策智慧与能力的考验。     

比亚迪F3掀“连冠攻势”官降万元

据中国乘联会数据显示，比亚迪汽车2009年2月终端销量达到26202辆，同比增长近170％，成为国内增长速度最快的车企。继3月发起F6财富版“尊贵攻势”、F0时尚爱国版上市后，比亚迪汽车在营销上再出大手笔。金牌车型F3发动“连冠攻势”，价格最高降万元。     

美国房市噩梦难醒

当地时间8月9日，已被政府接管的“两房”之一、美国住房抵押贷款融资巨头房地美公司再曝巨额季亏；而就在几天以前，“两房”的另一个主角房利美同样延续其季亏纪录。两家公司目前正向美政府寻求总计33亿美元的追加救助。而美国商务部的最新数据显示，今年第二季度美国经济按年率计算增长2．4％，增速连续第二个季度放慢。     

日本经济难逃“L型”通缩困局

日本内阁府公布的数据显示，第一季度日本实际GDP环比下降4.0％，其中出口减少使GDP下降1.4％，内需不振使GDP下降2.6％。日本第一季度实质GDP年换算率为-15.2％，创下日本自1955年进行统计以来最大降幅，其下跌幅度大于美国的-6.1％、欧盟的-4.4％，显示全球经济危机对依赖外需的日本经济造成严重冲击。     

大股东注资成上市公司业绩“大救星”

大股东注入资产已成为中国上市公司2008年业绩增长的主推力。本报统计数据显示．在已公布年报并实现净利润30％以上增长的上市公司中，有一半曾在去年向大股东收购资产，注入资产无一例外成为这些公司业绩的最主要推动因素。     

第一季度GDP增长大宏调政策要谨慎

国家统计局4月15日上午公布了第一季度经济数据：第一季度GDP同比增长11．9％；工业增加值同比增长19．6％，比上年同期加快14．5个百分点；全社会固定资产投资同比增长25．6％．回落3．2个百分点，其中，城镇固定资产投资增长26．4％，回落2．2个百分点。     

稳外需拓内需任重道远

7月份的数据显示，今年上半年中国GDP同比增长7．1％。中国经济正逐步“企稳回升”。但中国各界似乎并未因此而感到轻松，原因是经济转型的任务“十分艰巨”。如何实现从以出口拉动为主向以内需拉动为主的转变，如何调整产业结构和压缩过剩产能等，都是摆放在决策层案头的“重头文件”。     

汲取日本失去“第二个十年”教训

失去十年也许会被认为是运气不好，失去二十年则像是自己不小心。在股市和房地产泡沫破裂後，日本经济在廿世纪九十年代停滞不前．但它如今的经济状况看上去更加困难。在截至今年2月的一年内，日本工业产值骤减38％，跌至P983年以来的最低水准。按年率计算，日本2008年第四季度实际GDP下降了12％，在今年头三个月的下滑速度可能还要更快。据经合组织预测，日本今年的GDP将缩减6．6％，从而抵消了前五年复苏所取得的全部成果。     

盘点2008：经济大动荡下的电动自行车产业

当期盼带有“发”字幸运谐音的2008年到来会给中国经济创造更高的GDP增长之时，自然灾难、全球性的经济大动荡便接踵而至，天灾地难、世界经济剧烈动荡如过山车，给高度依赖出口的中国经济带来了深度的影响。尽管目前中国电动自行车产业出口依存度不高（2008年前10个月电动自行车出口仅40余万辆），但国内经济高增长的放缓所导致的大批人员失业将严重抑制消费需求的增长，给电动自行车市场带来诸多不确定的因素。2008年，我国的电动自行车产业究竞以什么样的形态生存与发展？有哪些值得行业关注的地方？这些变化必将对2009年产生深刻地影响。     

天津市“大规划”直接采用“民意”419条

<正>天津市人民瞩目的天津市中心城区"一主两副"规划设计方案等六大规划设计方案公示活动最近圆满结束。规划部门经过一段时间的紧张工作,六大规划设计方案征求意见建议的梳理归纳工作已经完     

低碳经济与美元“玄机”

连日来．数个利好经济数据密集出现在美国市场。美国第二季度实际GDP终值同比下降1％,大大好於市场预期的．7．5％o今年第一季度美国GDP下滑5．5％．去年第四季度则为下滑6．3％o7月芝加哥采购经理人指数从6月份的39．9攀升至43．4,上升至去年9月以来的最高水准，虽然低於5。意味商业活动仍然萎缩，但表明美国下半年的经济前景有所好转。另外，受整体经济环境好转影响,美国金融企业状况有所改善。美国财政部表示,第三季度拟向市场发行4．060亿美元债券，规模远低於4月份公布的5．150亿美元。     

平静务实看待中国经济“超日”

根据日本内阁府8月、6日所公布的数字显示,今年第二季度日本实际国内生产总值按美元计算为12，880亿，环比增长0．1％,按年率计算增长0．4％。与较早前中国所公布的今年上半年经济数据，第二季度GDP按美元计为13，390亿,以单季度比较,中国已超越日本，成为全球第二大经济体。     

国Ⅲ实施将使“透支的”卡车市场降温

据中国汽车工业协会最新统计数据显示,截至2008年6月底,全国总计销售汽车518．22万辆,同比增长18．52％。其中,乘用车销售360．90万辆,同比增长17．07％;商用车中的卡车销售138．60万辆,同比增长23．08％,客车销售18．72万辆,同比增长14．44％。显然,卡车的销售增幅要远远超过乘用车和客车,其对整个汽车市场增长的贡献度是最高的。     

东风轻型车“专致”品牌发布

12月5日,东风轻型车第二届专改高峰论坛在云南昆明举行。会上,东风轻型车宣布正式将旗下专用汽车品牌命名为“专致”。深耕专用汽车行业底盘销量逆势增长2020年尽管受到了疫情的影响,但东风轻型车的专用汽车底盘却实现了逆势增长。数据显示,2020年1~11月,东风轻型车实现专用汽车底盘销售41574辆,市场占有率高达35%,同比上涨了3个百分点。     

美国TARP“功成身退”？

随着美国经济数据亮点频现、市场对于美国联邦储备委员会何时退出经济刺激众说纷纭。美联储事实上已开始抽离美国经济“救世主”角色;美国财政部日前宣布,美国政府计划削减7,000亿美元不良资产救助计划（TARP）成本2．000亿美元,预计未来十年了ARP计划最多将花费1,470亿美元,远低于白宫8月时预计的3,410亿美元。削减成本是因为美国一些大型银行偿还贷款的时间大大早于预期,与此同时,政府针对各类金融业支持的支出减少,认为不需要将所有的7,000亿美元注入资产救助计划部门。TARP计划也因此可以节省2,000亿美元以上。