国内重卡车桥市场简析

重卡车桥作为重卡4大总成(驾驶室、发动机、变速器、车桥)之一,其行业和技术发展水平在一定程度上关乎着重卡行业的发展.     

基于Pro/E平台的特种与非公路车桥轮毂有限元分析及优化设计

轮毂是车桥中的重要零部件,要求具有高承载和高抗扭矩能力。本文针对特种与非公路车桥使用的轮边总成的结构特点,探讨了其轮毂的Pro/E建模,并对其进行有限元分析以及优化设计。车桥(也称车轴)通过悬架和车架(或承载式车身)相连,两端安装汽车车轮。其功能是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力。非驱动桥由桥壳总成、轮边总成、制动器以及其他一些零部件组成。     

东风商用车动力发展迅速

<正>对于整车企业来说,形成核心竞争力的第一要素是拥有自己的动力总成,东风商用车公司把动力总成战略视为攸关企业存亡的重要问题。如今,dCi11和4H发动机已经形成稳定上升的销量,作为动力总成重要部分的车桥和变速器纳入东风商用车体系后正在进行系统开发,一个全新的动力总成平台     

CATIA V5R16软件在车桥三维设计及校核中的应用

车桥是汽车的重要总成.本文介绍利用CATIA软件对车桥零部件及总成进行三维设计、装配设计分析、有限元分析等.     

货车车桥与悬架

车桥与悬架是汽车行驶系中的主要总成。当愈来愈多的货车制造商为其需要而外购车桥的时候,车桥生产商正在开发更加通用且造价更低廉的产品。与此同时,挂车桥开发商则继续把焦点集中在减轻重量和整个寿命     

国内商用车四强的车桥业务对比

<正>对于现代汽车企业而言,只有实现了发动机、车桥和车桥等关键总成的全部自制,才能实现产业链的利润率最大化,并在当今惨烈的市场竞争环境中赢得先机。四强企业车桥资源状况目前在车桥资源上,中国重汽的内制自配率最高,达到了100%;东风商用车的自配率接近90%;一汽解放的内制加控股配套占比也超过了八成;北汽福田没有内部车桥企业,但其通过控股安凯曙光车桥,也使其在车桥资源上有足够的话语权,而不像其在发动机和变速箱资源上,几乎完全依赖——潍柴、上柴、法士特和大齿等社会企业。四强企业重型驱动桥产品型谱     

商用车车桥零部件的最佳涂装工艺

介绍了目前国内外商用车车桥总成及其零部件的涂装现状,分析了国内商用车车桥涂装质量较差的主要原因,并根据车桥零部件在总成上的位置、功能和使用环境等将其分为5类,针对每类零部件推荐了最佳的涂装工艺和涂装材料.     

国内商用车四强车桥业务对比分析

<正>对于现代汽车企业而言,只有实现了发动机、车桥和车桥等关键总成的全部自制,才能实现产业链的利润率最大化,并在当今惨烈的市场竞争环境中赢得先机。近期,笔者已针对国内东风商用车、一汽解放、中国重汽和北汽福田四强商用车企业的发动机和车桥业务进行了对比分析,本文将重点介绍该四强企业的车桥业务。1四强企业车桥资源状况     

重型商用车减速器装配线工艺设计

为满足用户需求,东风德纳车桥有限公司新建一条高标准的重型商用车车桥减速器总成装配线。分析了重型商用车减速器总成的装配工艺。分析减速器总成装配过程工艺难点并提出解决方案。对主动锥齿轮及轴承座总成、从动锥齿轮差速器总成以及减速器合件总成装配工艺进行设计,并对主动锥齿轮及轴承座总成预紧力的准确性、主从动锥齿轮啮合印迹垫片选择的可靠性、连接螺栓扭矩控制的保障能力等进行有效地控制。使各装配线工艺布局合理、物流顺畅,降低了劳动强度和人工成本,保证了产品质量。     

汉德车桥:科技创新抢占转型发展制高点

作为集研发、制造、销售为一体大型车桥企业,汉德车桥始终坚持技术创新引领发展方向。从1985年引进斯太尔车桥技术到2004年曼技术的快速国产化,从2007年国内汽车关键总成技术的首次出口,实现了中国汽车制造业由产品出口向技术出口的突破,到2009年荣获"中国自主创新型汽车企业奖";从2011年产品试验室通过国家CNAS试验     

合肥车桥有限责任公司

合肥车桥有限责任公司是生产汽车车桥的专业厂，是安徽江淮汽车集团核心企业之一。通过安全级企业认证。余万元进行全面技术改造。焊接机器人等先进设备，组建了驱器总成柔性装配、制动鼓加工装配及驱动桥总成装配涂装等算机信息化管理网络及会计电算化核算系统。通过引进日本五十铃、丰田、日野和韩国现代等先进技中高档客车及客车底盘。合肥车桥有限责任公司     

商用车车桥行业现状及产品发展方向

无论从重要度来讲，还是从价格来看，车桥都是商用车上仅次于发动机和车身（驾驶室）的三大核心总成之一。过去，国内商用车整车企业的发展战略是车身必须自制，发动机立足或争取自制，而车桥则一般采用社会资源。然而，随着近年商用车市场，特别是中重型卡车市场竞争的加剧，为了在核心总成上不受制于人，国内一汽、东风和中国重汽等主要商用车企业要么投巨资、重兵布局发展自己的车桥业务；要么积极主动与有关大型车桥生产企业建立长期战略联盟，以确保自己稳定的零部件供应。     

汉德 东西桥的南北之路

作为重型卡车最关键的动力总成之一，车桥企业的发展如今正随着重卡行业的火爆而日渐紧俏。随着销量的持续上升，陕西汉德车桥有限公司曾面临着产能不足的难题。9月13日，汉德西安新基地的落成投产，为汉德未来的发展奠定了坚实的基础。[编者按]     

品读阿文美驰客博会精品

阿美驰商用车辆系统有限公司是一个拥有894L元销售额的全球性运输工业产品的领先供应商。阿美驰商用车辆系统（上海）有限公司是其在中国建立的独资企业，生产和经营商用车辆产品，包括客车车桥、悬挂、制动器、卡车和挂车桥等。2006年3月，在上海举行的世界客车博览亚洲展览会上，阿美驰推出了其产品：ELSA2空气盘式制动器、FG941D-335盘式制动前桥总成、MS13175D-335盘式制动后桥总成。     

商用车车桥行业现状及产品发展动向

无论从重要度来讲，还是从价格来看，车桥都是商用车上仅次于发动机和车身（驾驶室）的三大核心总成之一。过去，国内商用车整车企业的发展战略是车身必须自制，发动机立足或争取自制，而车桥则一般采用社会资源。然而，随着近年商用车市场，特别是中、重型卡车市场竞争的加剧，为了在核心总成上不受制于人，国内一汽、东风和中国重汽等主要商用车企业要么投巨资、重兵布局发展自己的车桥业务；     

中国重汽绿色动力 守望蓝天 远离雾霾

<正>面对雾霾,所有人都应当行动起来,发挥自己的绵薄之力,中国重汽作为中国重型卡车的龙头企业一直在为此努力。曼技术发动机:不仅仅是国四作为中国最主要重卡和大功率发动机生产基地之一,中国重汽在发展整车的同时,注重关键总成的投入,发动机、变速箱、车桥等总成的产品技术、产品质量和生产规模均走在国内同行前列,并积极响应国家节能减排的号召。2011年,在"首届我信赖的商用车动力评选"上,中国重汽的D10发     

国内商用车四强车桥业务对比分析

对于现代汽车企业而言,只有实现了发动机、车桥和变速箱等关键总成的全部自制,才能实现产业链的利润率最大化,并在当今惨烈的市场竞争环境中赢得先机. 近期,笔者针对东风商用车、一汽解放、中国重汽和北汽福田四强商用车企业的发动机和车桥业务进行了对比分析.本文将重点介绍该四强企业的车桥业务.     

商用车平衡轴壳有限元分析

汽车悬架是衔接车桥与车架,保证车辆正常平稳行驶的系统,属于汽车的关键总成。平衡悬架中的平衡轴壳作为板簧的承载机构和载荷传递机构,在设计中对其强度及变形有较高的要求。基于某型车平衡悬架的平衡轴壳进行了静强度分析,基于分析结果给出了改进建议及结论。     

小速比客车车桥减速器降噪措施

某型号小速比客车车桥试制完成后,出现桥总成减速器噪声过大的问题。针对这个问题,从总成静态噪声测量、动态噪声分析、齿轮精度检测、齿轮副接触区分析等几个方面查找了减速器总成噪声过大的原因,并从齿轮副几何尺寸设计优化、轮齿加工工艺优化等方面提出解决措施。这些措施应用后,最终实现了总成噪声降低。     

汽车装配工艺现状及发展趋势

阐述国内目前汽车整车及其发动机、变速器、车桥等关键总成件装配工艺装备概况和国内汽车装配工艺装备制造水平现状以及发展趋势。