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桥壳有限元模型建立及分析探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了桥壳有限元模型的建立,利用所建立的斯太尔桥壳模型进行静强度、静刚度分析,将有限元分析结果与静刚度台架试验结果进行比较,并将所建有限模型应用于桥壳的改进设计分析中,指出解决桥壳的强度问题单纯增加桥壳厚度并不是最好的解决方案。 相似文献
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桥壳的有限元分析及结构优化 总被引:5,自引:0,他引:5
文章采用CAD/CAE技术 ,对斯太尔桥壳进行有限元分析计算 ,克服了原斯太尔桥壳不适应中国国情的部分 ,保留了该产品先进的地方 ,达到了预期的目的。 相似文献
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本文首先论述了驱动桥壳在整车上的功用,阐述了轻量化设计在汽车领域的重要性,并结合某款4×2轻量化牵引车对其桥壳进行受力计算,并按照计算结果进行有限元分析,基于分析结果对桥壳进行轻量化设计。 相似文献
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以某型汽车后桥为例,应用三维建模软件及有限元分析软件对驱动桥桥壳进行有限元分析,为驱动桥桥壳的设计提供理论设计依据。 相似文献
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根据汽车所受的典型载荷工况来分析汽车驱动桥桥壳在静载荷作用下的变形及应力问题.首先建立垂向载荷工况、纵向载荷工况、侧向载荷工况的模型,并用汽车理论相关知识对其进行分析然后利用CATIA建立汽车驱动桥三维实体模型并导入到ANSYS Workbench中.最后对桥壳进行有限元分析并得出桥壳在各个工况下的最大位移和最大应力.分析结果表明,该研究对驱动桥的设计具有一定参考价值. 相似文献
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根据汽车所受的典型载荷工况来分析汽车驱动桥桥壳在静载荷作用下的变形及应力问题。首先建立垂向载荷工况、纵向载荷工况、侧向载荷工况的模型,并用汽车理论相关知识对其进行分析,然后利用CATIA建立汽车驱动桥三维实体模型并导入到ANSYS Workbench中。最后对桥壳进行有限元分析并得出桥壳在各个工况下的最大位移和最大应力。分析结果表明,该研究对驱动桥的设计具有一定参考价值。 相似文献
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EQ1090E汽车后桥壳轻量化的有限元分析 总被引:3,自引:0,他引:3
为实现EQ1090E(EQ1092F)汽车后桥壳轻量化,在该后桥壳改进设计的初期,用有限元分析的方法选择较优设计方案,预测后桥壳最高应力水平,后桥壳的应力集中区、后桥壳静强度断裂和疲劳损坏的可能位置,为该后桥壳减轻质量8kg提供了依据。 相似文献
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本文基于有限元分析软件HyperWorks的结构分析功能,对不同结构的三种冲焊桥壳进行了几种典型工况下的强度及刚度分析,找出了桥壳方管截面的圆角大小与桥壳的刚度、强度之间的关系,为后续桥壳的结构设计提供了理论依据。 相似文献
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对某重型车桥桥壳在设计工况下的静强度性能进行了有限元分析,并对该桥壳结构进行了轻量化设计。采用拓扑优化方法,以初始设计作为优化的基结构,以重量最轻为目标函数,以结构的静强度性能为约束条件,进行了优化迭代计算。轻量化设计后,减轻了桥壳的重量,且轻量化结构满足强度要求。 相似文献
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对某重型车桥桥壳在设计工况下的静强度性能进行了有限元分析,并对该桥壳结构进行了轻量化设计.采用拓扑优化方法,以初始设计作为优化的基结构,以重量最轻为目标函数,以结构的静强度性能为约束条件,进行了优化迭代计算.轻量化设计后,减轻了桥壳的重量,且轻量化结构满足强度要求. 相似文献
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近几年,汽车工业有了飞速的发展,随着汽车产品的增加,品种的多样化和整车性能的提高对汽车零部件的要求也越来越高。驱动桥作为关键的汽车底盘零部件,其性能指标和制造工艺要求更高。车桥的多品种、高性能及可靠的质量要求,必然促使车桥制造业的工艺进步。 相似文献
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简要介绍了驱动桥桥壳的功用、结构型式、特点以及应用状况,提供了冲压焊接整体式桥壳的设计方法,并以东风汽车公司现有冲压焊接整体式桥壳的型式为例,提出了自己的一些看法。 相似文献