解读《规划》编制的背景和编制过程

船舶工业长期发展规划明确提出2006-2010年是我国船舶工业发展的关键时期,并提出到2015年是我国发展成为造船大国和强国的一个长远的战略目标,在此关键时期恰逢金融危机影响,对船舶工业方方面面的影响逐步显现,具体体现在接单难、融资难、交船难.国务院此次审议通过《规划》目的在于:一是应对金融危机的冲击,战胜当前困难,巩固国际地位;二是立足长远发展,保证船舶工业中长期目标的实现.     

2013年中国船舶工业发展高峰论坛在京举行

2015年11月21～22日，中国船舶工业发展高峰论坛在北京举行。该论坛由中国船舶工业综合技术经济研究院和中国船舶工业系统工程研究院主办，中国船舶工业经济与市场研究中心和北京中船咨询有限公司承办。本次论坛是船舶行业内一次巅峰盛会。政府主管部门级行业协会、知名造船企业、专业咨询机构及相关金融机构等500余人汇聚于此，围绕“剖析金融危机五年风雨，共铸船舶工业转型升级”开坛论道。     

学习李岚清副总理讲话精神 促进船舶工业向出口支柱型产业发展

在中国船舶工业总公司第七次工作会议上,李岚清副总理亲临大会,做了重要讲话,他充分肯定了船舶工业这几年取得的成绩,提出进一步推动造船行业发展,使之成为出口型支柱型产业的目标,这给船舶工业进一步发展明确了方向。一、我国船舶工业的发展道路改革开放以来,我国船舶工业将打进国际市场做为船舶工业发展的方向,     

消息报道

九江船舶工业公司成立九江船舶工业公司成立大会于八四年九月十日在九江南湖宾馆召开。江西省委常委、副省长倪献策同志、中国船舶工业总公司总经理冯直同志、九江市委书记刘方仁同志都参加了成立大会参加者计有百余人。九江船舶工业公司隶属于中国船舶工业总公司,所辖范围有八厂一站一校一所。它是一个工     

2008年全国船舶工业经济运行分析报告

2008年，是中国船舶工业难忘的不平凡的一年。在这一年中，中国船舶工业迎来了改革开放30周年，中央领导高度重视船舶工业的发展。面对历史罕见的严重雪灾、人民币升值、钢材等原材料价格上涨、国际金融危机的冲击和市场出现的急剧变化，全行业沉着应对，扎实工作，经济运行质量保持良好态势，工业经济指标保持快速增长，为在新的一年中打好攻坚战，迎接新挑战增强了信心，奠定了基础。     

船企危机突围策略

随着金融危机的不断蔓延,船舶工业面临的生存环境更加恶劣,"交船难、接单难、融资难"成为船企迫在眉睫的难题.中船协2月6日发布<2008年全国船舶工业经济运行分析报告>称,撤单、延付问题将在2009年更为突出,中国船舶工业面临艰难的一年.     

总结经验 继往开来 把江苏船协的建设推向新阶段——江苏省船舶工业行业协会第一届理事会工作报告

<正>各位代表:江苏省船舶工业行业协会首届理事会是经江苏省船舶工业行业协会第一次代表大会选举产生的,至今已经六年了。依照《江苏省船舶工业行业协会章程》规定,现进行理事会换届选举工作。受首届理事会委托,现将六年来的工作作一报告,请予审议。     

国际市场

法国船舶工业联合会公布的最新数据显示,法国船舶工业正在稳步发展,其2004年税前产值达到10．07亿欧元,比上一年增长6.7％。法国船舶工业联合会在其2004年度的报告中指出,法国目前在帆船领域仍是世界第一生产大国,其2004 年帆船产值高达5．83亿欧元,比上一年增长了2．6％。此外,法国2004年机动船的产值也增长了16．8％,达到3．53亿欧元。     

“七五”期间国内船舶需求的分析和船型开发对策的探讨

进入“七五”计划第三年,国内交通运输等部门在今后四、五年内对船舶的需求情况已经明朗。这对于船舶工业部门来说,无疑是十分重要的。本文试对船舶工业可能接到的造船任务及其特点作一简浅分析,并就船舶工业部门在船型开发方面应采取的对策作初步探讨。     

试论三线造船厂的困境及其振兴

今年是“八五“计划的第一年,也是继续推进船舶工业治理整顿、深化改革的关键一年。在这种形势下,我们必须正视在船舶工业中具有重要地位的三线造船厂所面临的困境,并千方百计使其振兴。本文就论述有关这方面的问题。     

当前我国船舶工业管理中存在的主要问题及建议

一、当前我国船舶工业管理中存在的主要问题 1.缺乏统一的宏观管理机构 船舶工业不仅为航运交通提供装备,还是国防工业的重要组成部分,是关系到国计民生的重要产业。因此,世界各造船国,无论其船舶工业规模大小,均有船舶工业的政府行政主管部门。只是由于船舶工业在各     

船舶工业直面战略转型

2007年8月底，全国船舶工业工作会议在山东青岛召开，这是国防科工委自改革开放近30年来，首次举办的全国船舶工业犬会。此次大会的与会嘉宾囊括了国家发改委、财政部、商务部、农业部、交通部等17个相关部委以及金融业．海事院校等各方面精英．堪称是一场船舶工业界的全面盛会。 经过30年的风雨与艰辛．我国船舶工业取得了令世人瞩目的历史成就．而正如国防科工委副主任金壮龙所指出的．加快推进舶工业战略转型，将是我国船舶工业在新发展时期的首要任务。[编者按]     

实施“走出去”战略 努力打造世界第一造船集团

党的十六大提出,“坚持‘引进来’和‘走出去’相结合,全面提高对外开放水平”。回顾我国船舶工业二十多年来的发展历程,深感到十六大提出的“走出去”战略,是邓小平对外开放思想在新时期的重要发展,是我国船舶工业面对国内外新形势,继续取得跨越式发展必须坚持和积极实施的重大战略。 一、25年来,我国船舶工业坚     

前进中的中国船舶工业

(一) 中国是有着悠久造船历史的国家。早在三千多年前的商朝就出现了木板船,北宋时期发明的指南针和明代著名航海家郑和率领船队七次跨越“西洋”,在世界航海和造船史上都写下光辉的一页。十九世纪中期上海创办了制造军火和轮船的江南制造局,标志着中国近代船舶工业的开始。但是,由于旧中国逐步沦为半殖民地半封建国家,船舶工业也日益落后于世界工业发达国家。中国现代船舶工业的发展,主要是在中华人民共和国成立以后。三十六年来,中国船舶工业由小到大,由修到造,由转让仿制到自行设计建造,由制造小型船到制造现代化大型船舶,由为     

迎接新世纪为社会经济发展再作新贡献

船舶工业是一项综合性工业,它是衡量一个国家综合国力的标志之一.船舶工业的强弱兴衰,不仅直接关系到海军国防建设,交通航运事业和海洋工程以及水产捕捞事业的发展,而且随着船舶工业的蓬勃发展,还能带动一大批机电工业和配套产品工业的发展,因此船舶工业在国民经济建设中,占有举足轻重的地位.     

众人划桨开大船——相关行业热议助推船舶工业战略转型

国防科工委举办的2007年全国船舶工业工作会议,是一次决定性的会议,它吹响了中国船舶工业全面战略转型的号角,由此中国开始了向造船强国的全力冲刺。这号角声不仅令我国船舶工业的业内人士激情满怀,也令与之相关的行业摩拳擦掌、鼎力相助。日前,记者采访了中国进出口银行、哈尔滨工程大学、中国船级社(CCS)的相关人员,感悟了相关行业推助船舶工业实现战略转型的澎湃激情。     

上海市造船工程学会2008年工作总结

2008年是全面贯彻落实党的十七大精神的第一年，是实施“十一五”规划承上启下的一年，是船舶工业在复杂多变的国际金融环境条件下，贯彻落实“推进战略转型，全面建设造船强国”方针的关键一年，也是我会深入贯彻落实科学发展观，落实中央和上海市各项部署，全面推进《上海市科协“311”学会建设工程》，为实施船舶工业中长期发展作贡献的重要一年。     

回顾60年展望新时代

2008年船舶工业发展论坛暨纪念《中国造船》创刊60周年大会,于2008年10月28日,在北京隆重举行。众所周知,近年来中国船舶工业迅速发展,中国造船人为建设造船大国和造船强国,正不遗余力地努力拼搏。连年来,中国船舶界都在举办船舶工业发展论坛,以研讨船舶工业发展的相关问题。今     

一九九六年非船产品发展特点及一九九七年的工作思路

以船为本,多种经营是船舶工业的重要方针,经过多年的努力船舶工业已形成了造船、修船、非船三大类产品的格局,在发展造船、修船的同时,努力发展非船产品是增强船舶工业发展后劲的重要一环。一九九六年非船产品共完成工业总产值47.27亿元,比一九九五年增长7％,承接非船产品任务合同金额49.56亿元。     

一个共产党员的初心一个共产党员的初心——用忠诚演绎人生—用忠诚演绎人生

倪志同志1957年出生,1974年"上山下乡", 1976年加入中国共产党,1978年从九江船舶工业学校毕业分配至491厂工作,历任车间副主任、主任、副厂长、厂长、九江船舶工业公司副总经理、总经理、党委书记等职,2017年光荣退休.倪志同志是一位富有传奇色彩的党员领导干部.