共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
人因安全是高速铁路系统安全的重要保障,人因安全管理与控制更是高速铁路安全管理体系的重要组成部分.随着我国高速铁路技术持续创新,建设与运营水平不断提高,各项设备的可靠性得以提升,而大量新技术、新装备的广泛使用和铁路改革的不断推进,使得人因失误成为高速铁路系统安全的最大威胁.由于我国铁路人因安全相关研究与实践较为匮乏,目前人因安全理论与技术在高速铁路安全管理中未得到工程应用,以至出现了对人因安全与设备安全(可靠性)两方面的研究及实践不相匹配的局面.因此,在高速铁路技术创新过程中,必须科学分析与评估技术创新对人因安全的影响,提出可操作性的人因安全管理对策. 相似文献
2.
3.
杨子江 《郑州铁路职业技术学院学报》2006,18(2):84-85
本文首先简述了马克斯·韦伯的学术贡献及方法论,然后介绍了韦伯的二元伦理观及两种典型的行为类型,最后从伦理与行为的关联中对韦伯的政治取向进行了分析,得出了韦伯理想中的责任伦理与心志伦理相结合的政治家伦理模式. 相似文献
4.
马冀元 《铁路通信信号工程技术》2014,(3):14-17
在高速铁路建设过程中,作为四电集成的两个子系统,通信信号二者之间的接口关系十分密切。梳理通信与信号系统之间的承载关系和接口关系,总结通信信号接口调试与监测的手段,并给出典型案例,以期为后续工程提供参考。最后,从高速铁路建设与维护发展的角度,提出通信信号接口监测研究发展方向的建议。 相似文献
5.
从20世纪90年代开始,历经"八五"至"十五"的科研和试验研究,以及"十一五"至"十三五"的建设、运营实践,我国高速铁路技术体系逐步建立并趋于成熟;以京沪高铁建设发展历程为主线,回顾了我国高速铁路路基技术体系从形成、发展到完善的历程,探讨了京沪高速铁路建设对我国高速铁路路基技术体系建立的基石作用,并针对高速铁路路基建设... 相似文献
6.
7.
风险存在于高速铁路建设的各个阶段,而选线设计作为铁路工程建设的源头,自然成为规避、减少安全风险的重点.从源头控制风险,是项目安全质量的根本保证.文章以成贵客运专线为例,介绍了各个阶段选线设计安全风险防范的原则和方法,总结出在复杂山区高速铁路各阶段选线设计中,首先要坚持“安全第一”的设计理念,必须要坚持工程地质选线、重大... 相似文献
8.
振动是铁路与生俱来的环境问题。在建设高速铁路时,更要考虑减振对策。振动的产生及其传递机理,是“车-线-路-桥-地基”之间耦合作用的结果,在减振技术尚未十分成熟的背景下,从“车-线-路-桥-地基”的视角,就减振技术的现状和今后的发展方向进行分析,以期在高速铁路建设中有效防治振动提供参考。 相似文献
9.
10.
11.
12.
13.
高速客运专线建设条件分析 总被引:3,自引:1,他引:2
介绍了世界部分国家高速铁路的建设、运营和发展概况,分析了城市间距、人口密度、运输能力需求这3个影响高速铁路建设的主要因素,得出当城市间距在180~945 km之间、人口密度超过4 000人/km2、旅客运输能力需求较高3个条件下,适宜建设高速客运专线。通过与国外高速铁路建设经验的比较,结果表明,武汉至广州、上海到南京、郑州到西安等线已经具备建设高速客运专线的基本条件。 相似文献
14.
高速铁路基础设施的重大技术问题 总被引:7,自引:0,他引:7
从桥梁荷载、工后沉降、结构寿命、连续梁、无碴轨道、轮轨关系、开通速度等7个方面提出了我国高速铁路基础设施建设应解决的重大技术问题,并提出应树立建设世界一流高速铁路的理念. 相似文献
15.
哈大高速铁路是目前我国在严寒地区设计建设的第一条高速铁路,其GSM-R系统面临通信环境、无线频率资源、设备安装与维护等方面的严峻挑战;提出采用核心网热备容灾和分布式基站技术,保证哈大高速铁路GSM-R系统高可靠性. 相似文献
16.
《铁道劳动安全卫生与环保》1994,21(4):304-308
借助发达国家发展高速铁路的经验,简要介绍高速铁路对所通过地区的环境资源的影响,可供我国拟建高速铁路在环评中参考。高速铁路对沿线附近地区的声、振动、电磁环境造成一定影响,对该地区大气、水环境也产生不同程度的影响。通过铁道建设、机车车辆新技术的采用以及环保科学技术的发展,可使高速铁路对环境资源的不利影响控制在较小的范围,而成为能耗少,成本低,对环境影响较小的现代化运输方式。 相似文献
17.
沈海兴 《铁道标准设计通讯》2011,(6)
随着高速铁路的迅速发展,高速度、高标准已成为铁路建设的重点。为满足建设过程中要求站台雨棚具有足够耐久性、美观度和快速施工的特点,在近期客站雨棚建设中大部分采用了钢结构。为了延长钢结构的使用年限,确保正常使用,钢结构防腐已成为站台雨棚建设的重点。在各种金属防腐蚀的方法中,涂层技术是目前最常用的手段之一。涂层金属的腐蚀与涂层的性能密切相关。通过对沪杭沿线近年来的气候、大气污染成分特征,以及雨棚所处环境腐蚀因素和对防腐涂层的作用机理、钢结构腐蚀特征及腐蚀环境的差异分析,结合长三角地区典型客站钢结构涂装的劣化状况和特征,以此确定沪杭高速铁路新建客站雨棚钢结构涂装体系种类和涂装方式。研究结论为:沪杭高速铁路雨棚钢结构腐蚀环境等级为C4,选用耐久性能优越的涂装体系。 相似文献
18.
19.