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1.
马绍辰 《铁路工程造价管理》2008,23(1):21-25
援外建设项目的概预算编制原理与方法与国内工程项目存在很大差别,此文从援外项目人工综合单价和机械台班单价如何确定2个基础性问题着笔,通过对计算原理的深入分析和举例对比计算,分析出对人工、机械台班单价影响较大的几个因素,进一步说明人工、机械台班单价的确定是以项目现场实地调查为基础的,而设计人员的经验、对项目的理解程度以及施工组织安排的合理性,都可对项目最终造价的控制产生影响。 相似文献
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周成杰 《铁路工程造价管理》2021,(4):44-48
境外铁路专用机械台班单价影响因素较多,计算不准会导致设计概预算失真,影响项目造价和决策.分析工作量和进出口费用对台班单价的影响,判别项目完工后机械的处理方法,以及研究基于上述影响因素的台班单价计算方法.研究发现对台班单价影响较大的因素有工作量、进出口费用和处理方法.工作量未达到耐用总台班时,存在余留价值,随着使用台班的... 相似文献
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铁路建设物资汽车运输单价探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
杨悦林 《铁路工程造价管理》2014,(4):10-14
铁路建设工程投资主要由工料机费用、运输费及其他相关费用组成。运输方面的费用通常占静态投资的3%-10%,而采用汽车运输物资的费用占到总运输费用的65%~90%。为此,合理确定建设项目汽车运输物资的单价就显得格外重要。此文结合有关计算汽车运输单价的规定和执行情况及存在的主要问题,分析影响汽车运输单价的因素。并采用既有概预算编制办法的有关规定测算汽车运输单价,与采用自卸汽车运输和路基运输定额测算的汽车运输单价进行比较分析,研究其影响因素和运价率的一般规律。提出合理确定汽车运输单价的建议。 相似文献
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随着国家"走出去"战略的实施,中国企业承担的海外项目日渐增多,如何准确合理地确定工程造价,人工费、材料费、机械费的单价分析起着举足轻重的作用.以刚果(金)SICOMINES铜钴矿项目为例,深入阐述了工料机的单价分析,在确定人工工种、工日、中外用工比、工效比的基础上进行综合单价计算;对不同来源渠道的材料费进行价格分析;机械使用费价格分析重点是如何合理考虑折旧费. 相似文献
5.
通过现场实测数据,总结了预应力锚索的锁定损失影响因素.运用灰色灰色系统理论的关联度分析方法,分析了锚索的锁定荷载、自由段长度及锚固段长度对预应力锚索锁定损失的影响.结果表明:张拉荷载对预应力锁定损失的影响最大,其次是锚索自由段长度,锚固段长度对预应力锁定损失最小.本文的研究结果可为今后类似工程提供借鉴. 相似文献
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预应力锚索施工技术及单价分析 总被引:3,自引:0,他引:3
王家海 《铁路工程造价管理》2003,18(5):6-9
预应力锚索技术是一种新加固土体技术,在铁路的高路堑边坡加固工程中得到越来越广泛的应用。笔结合现场施工的实际经验,简要介绍了预应力锚索技术施工工序及单价分析。 相似文献
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研究目的:对公路高边坡进行预应力锚固加固工程属隐蔽工程,关系到公路交通的安全.影响锚固效果的因素很多,对预应力锚固工程开展原位监测非常重要.研究结果:本文对锚索测力计的工作原理作了说明.对预应力锚索测力计在张拉过程中及锁定后锚固预应力的变化特征、损失作了分析,并以此说明锚索测力计在锚索施工及边坡监测中的作用. 相似文献
9.
边坡锚索结构的失效因素与破坏类型 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:通过现场调查、工程质量检查与检测和资料分析,总结研究边坡预应力锚索(杆)结构失效破坏的主控因素和失效破坏类型,为锚索结构安全检测评估和工程加固与实施提供依据。研究结论:通过研究得出,影响边坡预应力锚索结构失效破坏的主控因素有水的影响、不良地质条件的影响、震动与特殊变形的影响和工程质量的影响等,其中工程质量的好坏是影响边坡预应力锚索结构是否失效破坏的最主要因素;边坡预应力锚索结构失效破坏的类型有锚索主体承载力不足型、锚索受荷超限型、反力结构强度不足型、腐蚀性破坏型、灾害性破坏型和综合失效型6种。 相似文献
10.
杨卓梅 《铁路工程造价管理》2014,(5):14-17
在工程设计阶段,依据铁建设[2006]113号文和铁建设[2010]223号文编制概预算,不同的编制人编制出来的概预算数额会产生较大的偏差。为什么会产生这样的偏差,通过分析,找出造成概算偏差的主要因素,针对影响工程造价的这些主要因素,通过工程实例的分析与计算,从隧长的确定、混凝土配合比的选用、通过调查和评估确定材料单价、以实际运距计算运杂费等方面,提出应对措施及相关建议。 相似文献
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以佛山地铁1号线某盾构区间穿越沿线某建筑基坑锚索支护为背景,介绍了明挖基坑法、暗挖隧道法、套管拔除法和旋挖钻垂直切索法等4种对锚索支护的处理方案。综合考虑工期、工程造价、工程风险等因素,最终确定采用旋挖钻垂直切索法,取得了良好的处理效果。可为类似锚索清障工程提供参考。 相似文献
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吴帮玉 《铁路工程造价管理》2022,(1):44-47
铁路工程建设正推行单价承包合同.本文以分析铁路工程单价承包合同责任主体风险分担原则为切入点,以水泥、钢筋、油料及火工品等材料为代表分析单价承包合同材料价差调整风险分担情况,在进一步分析单价承包合同价差风险分担与行业现行文件差异的基础上,提出铁路工程单价承包合同材料价差风险合理分担的思路,希望能为制定单价承包合同模式下的... 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2016,(10):4-8
振动会引起基坑加固系统中锚索预应力的损失,影响基坑稳定性,而有关列车振动荷载对锚索预应力的实际影响还未见报道。因此,分析列车振动对深大基坑围护结构中锚索预应力的影响,具有重大理论意义和实际指导意义。以石家庄六线隧道明挖段紧邻京广铁路深大基坑预应力锚索加固体系为工程背景,采用现场监测的方法,分析实际工程环境下,列车振动荷载引起的锚索预应力损失;采用Flac-3D软件进行数值分析,进一步印证列车振动荷载对锚索预应力的影响。综合考虑既有线路运行性质和基坑使用周期,提出限速(不超过80 km/h为宜)通过明挖基坑区段,尽早施作隧道主体结构,减小基坑暴露时间的合理化建议。以减小锚索预应力损失,提高基坑加固效果,保证基坑安全与稳定。 相似文献
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在以往的设计计算中 ,对非圆弧滑坡预应力锚索的设计一般采用指定设计外力而根据整体平衡来确定锚索根数 ,并认为锚索作用力以集中荷载作用在滑面上 ,实际上由于作用在地面的荷载经滑体传递后发生了很大的扩散作用 ,且以往的计算方法是不能找到理论依据的 ,即不满足任何力及力矩的平衡条件 ,因而不尽合理 ,本文根据其受力特点从平衡条件出发 ,导出了确定锚索设计外力的迭代算法公式 ,对工程实际具有较大的理论意义。 相似文献
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基于邵怀高速公路某标段预应力锚索桩板墙及路基的动力响应现场试验,通过改变车辆荷载和行车速度,对路基和预应力锚索桩板墙下多个测点进行测试。根据现场试验结果,并借助有限元数值模拟,分析了路基和预应力锚索桩板墙动应变随行车荷载和行车速度的变化关系。研究结果表明:路基和预应力锚索桩板墙中动应变与车辆荷载关系密切,而与行车速度关系不明显,动应变随深度增加而表现出明显衰减的规律,交通荷载对路基与挡土墙的变形受力影响深度均为2.5 m左右。因此,在实际挡墙设计时,应该慎重考虑车辆荷载这一因素对预应锚索桩板墙稳定性的影响。 相似文献
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工程项目施工成本中工料机单价的确定 总被引:1,自引:0,他引:1
孟凡海 《铁路工程造价管理》2001,16(2):10-13
工程项目施工成本中的工料机单价,要以实施性施工组织设计和实际施工数量为基础,遵循实事求是的原则,按照一定的程序,采用科学的方法来合理确定.只有合理确定此单价,才能使工程项目成本建立在真实、可靠的基础上;才能正确评价项目预期效益、实施内部承发包和考核项目经营效果. 相似文献