黄土高填方路基沉降规律及机理研究

文章依托山西某高速公路高填方路基段,针对其工程特性,利用现场监测手段对其施工过程中路基的沉降量进行全面监测,分析施工过程中该路基断面的压力及沉降分布规律,并研究了填土高度、施工过程等因素对黄土高填方路基沉降规律的影响,为类似黄土高填方路基的沉降控制提供参考。     

强夯法在高速公路高填方路基中的应用

文章结合某山区高速公路填土路基进行强夯,以进一步确定强夯参数,检测强夯填土路基效果,为后续强夯填土路基总结经验,更好地运用强夯这一施工方法为广西高速公路建设发挥作用。实践证明:强夯法能有效减少工后差异沉降,确保了高填方路基的质量。     

公路软土路基沉降规律及施工控制技术研究

为了提高软土地区公路工程建设水平,文章从浅层软土地基处治和深层软土地基处治分析了软土路基的施工控制技术,并以某高速公路项目为研究对象,利用有限元软件PLAXI8.0建立有限元模型,研究了软土路基在水泥搅拌桩处治前后的沉降规律,探讨了桩间距、桩长、填土压实度等参数对软土路基沉降的影响规律.研究成果可为类似的软土路基施工提...     

路基施工中压实度的影响因素及控制策略分析

为总结公路路基施工中压实度的控制策略,从分析路基施工中压实度的影响因素入手,设计探究性试验,判定路基填料含水率、压路机碾压遍数、碾压方式等因素在路基压实作业中对压实质量的影响程度,试验结果表明,当路基填料相同且处于统一松铺厚度情况下,影响路基施工中压实度的主次因素为路基填料的含水率>路基碾压方式>路基碾压遍数,再依据压实度的影响因素,从合理控制最佳含水率、碾压方式、碾压遍数以及选择适宜的填料类型四方面总结路基施工中压实度的控制策略,以切实提高公路路基填土作业的施工质量。     

高填方路基工程中拱涵结构受力研究

为减少高填方拱涵开裂病害问题,首先,以实际工程为例,分析高填方拱涵的设计要点,得出高填方拱涵在荷载计算时可以不考虑汽车荷载的影响;其次,分析高填方路基拱涵的沉降曲线和涵周土压力曲线,明确拱涵的实际受力状态,并分析曲线走向的原因,确定高填方路基拱涵的上覆填土存在明显的沉降差异,这是拱涵和填土刚度相差悬殊所导致的;最后,从施工的角度说明高填方路基拱涵的施工要点。     

路基不同压实度下地震动力响应分析

为了了解填土路基在地震作用时的动力响应及路基提高压实度对抵抗地震破坏的效果,文章利用软件FLAC3D建立半路基模型,输入一段实测汶川地震波,模拟计算路基不同压实度在地震剪切波作用下的动力响应,以分析路肩处动力响应与路基趾部的比值随压实度增加的变化趋势,得到压实度对路基水平和竖直方向地震动力响应的影响方式。     

浅谈统一零填及挖方路基与填方路基压实标准的必要性

简要介绍路基的受力状况及工作区深度计算,对填方路基和零填及挖方路基压实标准进行比较,分析零填及挖方路基产生病害的原因,提出了在设计和施工中统一填方路基与零填及挖方路基压实标准的必要性。     

公路工程中高填方路基施工技术及应用研究

受山区地形条件的制约,部分山区公路工程需要进行高填方路基施工,由于高填方路基施工难度大、风险高,因此需要严格遵循施工技术要点,有效控制各工序的施工质量。基于此,对公路工程高填方路基施工技术的重要性进行分析,在此基础上对填料选择、施工准备、路基排水和填筑压实等施工技术要点进行总结,以期为公路工程中高填方路基施工提供参考。     

公路高填方路基沉降分析与预测

针对高填方路基沉降问题,文章对强夯处治后的路基采用现场沉降监测和有限元模拟计算两种方式进行研究,对比分析试验段两个监测断面路基坡脚和路基中心处的沉降实测值和计算值,得出有限元计算结果较为准确,可用于指导现场施工。同时,采用有限元法结合生长曲线法对路基沉降进行预测,得出路基完工后沉降逐步达到了稳定状态。     

基于有限元的煤矸石路基施工期沉降计算

在平原区修筑高速公路,路基填料是影响施工进度及工程造价的一个重要因素,煤矸石用于填筑路基时不仅有着良好的路用性能,但由于煤矸石相对于一般填土来说,自重较大,煤矸石路基的差异沉降问题严重制约着工程质量。本文采用ANSYS有限元软基对煤矸石路基不同时间和填土高度条件下地基沉降进行仿真模拟,并结合某高速公路工程实例对仿真结果对比分析,对煤矸石路基的设计施工及差异沉降处治具有重要意义。     

冲击压路机在黄土填方路基补强中的应用

依托川大公路,对采用冲击压路机对黄土路基进行增强补夯后,并进行了现场试验。通过观测黄土路基在冲击压路机补夯后的沉降变形,比较夯实前后的压实度,确定该方法的有效性,并总结冲击压路机在黄土路基的补强施工工艺。在利用冲击压路机对黄土填方路基补压后效果良好,验证了增强补夯的必要性。黄土路基补夯应在上路堤顶面为宜,总结冲击碾压增强补夯的施工工艺,为在全线的推广应用提供了技术支持。     

黄土区公路路基增强补压试验研究

路基增强补压是在路基振动压实达到设计要求后,为进一步提高路基的压实度和整体性,减少工后沉降和不均匀沉降而进行的补充冲击碾压。路基增强补压技术对提高路基施工质量,减小工后沉降,提高路基的整体性和承载能力等方面的效果非常明显,近年来在公路建设中得到了广泛应用。本文依托新建川口至大河家公路,在黄土区路段开展路基增强补压试验。试验结果显示:(1)在利用冲击压路机对用振动压路机压实达到设计要求后的路基补压后,最大平均沉降量达8.57cm,有效影响深度范围内路基压实度平均提高3.87%,补压效果良好,对黄土区段公路路基进行增强补压十分必要;(2)路基增强补压的遍数宜为10~15遍,15遍之后再进行补压,其技术效果不明显。     

高填方路基填筑压实作业对周边密集民房群的影响分析

高填方路基填筑压实作业会用到压路机等重型作业装备,作业期间产生的持续高强度振动会对周边密集民房群的安全造成严重威胁。文章以新建贵阳枢纽某高填方路基施工现场为研究对象,对填筑压实作业中压路机的振动特征进行监测,研究了减震沟对振动波传播规律的影响,从而分析了高填方路基填筑压实作业对周边密集民房群的影响,为消除路基施工对周边房屋造成的安全隐患提供了依据。     

试析公路路基压实度试验与检测方法

为探讨公路路基压实度试验与检测方法,本文采用理论结合实践的方法,立足公路路基压实度检测的标准要求,分析了公路路基压实度试验要点和常用的检测方法,并提出提升路基压实度检测方法应用效果的措施.压实度是衡量公路路基施工质量的主要指标,采取科学合理的试验与检验方法,可提升公路路基压实度检测的准确性和效率,保证公路路基的总体质量符合要求.     

浅论路基工程综合稳定技术施工应用

从路基填土及压实、路基路面排水、路基防护、软土地基处理等方面分析公路路基施工问题,并提出相关措施.     

冲击压路机碾压速度对粉质亚粘土压实质量的影响

路基的压实质量对道路的整体使用功能有重要的影响。详细阐述了冲击压路机的工作特点以及工作原理,并通过试验段测试分析冲击压路机的碾压速度对粉质亚黏土路基补充压实质量的影响,结果表明:冲击压路机的碾压速度对路基压实度的影响较大,随着碾压速度的增大,粉质亚黏土路基的压实度和沉降量呈现先增加后降低的趋势,规律明显,并且得出最佳碾压速度为10~11km/h。     

高速公路高填方路基沉降监测分析

文章基于某高速公路高填方施工实践,分析了高填方路基沉降的成因与沉降机理,介绍了沉降监测方法,并通过监测数据分析,认为该路段高填方施工符合施工要求,可为类似工程高填方路基沉降监测提供参考。     

基于有限元模型分析公路拓宽路基差异沉降影响因素

为分析各类因素对公路拓宽路基差异沉降的影响,采用有限元建立计算模型,运用薄膜弹性理论分析加筋材料、填料和填方高度对路基拓宽段差异沉降的影响。结果表明：采用加筋处理可大幅降低差异沉降,且土工格室处置效果较好;与黏性土填料相比,采用碎石土填料可大幅降低路基差异沉降;差异沉降量随路基填方高度增加而增加,填方高度超过12 m后影响明显减弱。因此,在公路拓宽路段,应优先选用土工格室进行加筋处理,选择碎石土作为路基填料,并根据路基填方高度做好加筋设计。     

超高碎石土填方路基施工技术研究

结合重庆轨道交通九号线二期花石沟停车场超高碎石土填方路基,从地基加固处理、路基填筑、分层采用强夯补强加快路基沉降、边坡监测等方面,阐述超高路基填筑施工技术。     

高速公路过渡段软土地基处理数值模拟研究

为研究水泥搅拌桩与塑料排水板处理的软土路基过渡段间差异沉降的影响因素,文章通过FLAC3D软件建立数值模型并进行计算分析,讨论填土高度、软土深度和水泥搅拌桩桩间距对软土路基过渡段差异沉降的影响,所得结论如下:(1)采取水泥搅拌桩和塑料排水板处理的两个软土路基段之间的沉降差异较为明显,水泥搅拌桩加固区域的工后沉降明显大于塑料排水板区域;(2)随着填土高度、软土深度和水泥搅拌桩桩间距的增大,水泥搅拌桩区域和塑料排水板区域的工后沉降均逐渐增大.过渡段的差异沉降值也在逐渐增大,水泥搅拌桩是否打穿软土地层对于地基加固效果有很大影响,同时增大桩间距会减弱水泥搅拌桩复合地基的加固效果。