王耀:燃料电池汽车发展已实现从0到1

氢能被认为是解决人类所面临的能源短缺、环境劣化等问题的终极解决方案.最近,我国出台了氢能产业发展顶层设计规划.无疑,它将进一步促进氢燃料电池汽车产业的发展.但目前氢燃料电池汽车尚处于初期发展阶段,还面临诸多挑战.我们应该如何正确看待氢燃料电池汽车商业化发展进程?又该从哪儿入手来大幅降低其综合成本,以加速其市场化普及率?...     

万钢:物流和公交是氢燃料电池汽车应用的重要领域

正2018年10月23日,在江苏如皋市举办的第3届国际氢能与燃料电池汽车大会(FCVC)上,全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢发表了题为《创新引领开放合作推动燃料电池汽车健康发展》的主旨演讲。他在演讲中表示,氢能成为全球未来能源战略的重要组成部分,组织开展商业化示范推广是加快推动氢燃料电池汽车产业化的重要抓手。万钢表示,我国以商用车为主的燃料电池汽车市场已经突破1 000辆,2017年销售1 098辆,运营的区域从     

向零碳目标稳进一步，东风商用车助推氢能卡车落地应用

<正>氢能具有清洁高效、来源广泛的特征,是全国能源发展的重要方向之一,是具有战略意义的能源形式,同时也是链接多种能源的有效载体。燃料电池汽车是氢能应用的重要方向,也是新能源汽车发展的重要方向。2020年10月,国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,提出支持有条件的地区开展燃料电池汽车的商业化示范运行,有序推进氢燃料供给及建设,     

2021年氢燃料电池汽车市场分析与2022年发展探讨

随着我国"双碳"目标提出以及燃料电池汽车示范城市群政策落地,2021年氢能及燃料电池汽车产业发展迅速.本文从我国氢燃料电池汽车市场规模、车型结构、竞争格局、技术参数等方面,对我国2021年氢燃料电池汽车市场发展进行了全面回顾,并从政策驱动、产品技术升级以及燃料电池汽车推广过程中面临的问题对2022年发展趋势进行分析,旨...     

王连春:发展氢燃料汽车

正全国人大代表、江苏悦达集团党委书记、董事局主席王连春在2019年全国两会期间就我国氢燃料电池汽车产业发展提出建议。王连春认为,氢能是清洁、高效的二次能源载体,发展氢燃料电池汽车已成为各国新能源汽车未来发展的共同战略选择。在制氢技术方面,风电制氢被认为是最有前景的低碳解决方案。然而,我国目前氢能源基础设施建设,尤其是加氢站建设进展较为缓慢,制约了国内氢燃料电池汽车的发展步伐。王连春建议,将氢能上升为国家战略。建议国家做好顶层设计,统筹统一规划,制定相关标准和法规,促进氢能产业健康发展。     

氢燃料电池客车面临的成本挑战

正氢燃料电池汽车产业化最适合率先从商用车燃料电池技术起步。商用车领域燃料电池产业化最先迈出实质性步伐的可能是燃料电池客车。氢燃料电池客车从整个产业链,特别是从价值链来分析,是有很多挑战的,除了技术外,最大的就是成本挑战。那么,目前氢燃料电池客车价值链面临的成本挑战有哪些?目前,最新的国际氢能委员会已经发布了氢能利用的重要方式,指明氢能是社会发展的重要方向:2050年氢能将占整个能源的18%,CO_2     

汽车产业视角下日本《氢能基本战略》的分析与启示

<正>氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源。在能源危机的背景下,氢能在世界范围内受到广泛关注,各国也抓紧战略布局,如火如荼发展氢能产业,将氢能作为脱碳能源的重要组成部分和绿色经济复苏的新引擎。2017年,日本制定了《氢能基本战略》,并一直致力于推广以氢气为燃料的燃料电池汽车和氢气在火力发电中的应用,但是由于2017版氢能战略中对绿氢(电解水制氢,碳排放为零)和蓝氢(生产1 kg氢气CO₂排放小于5 kg)的规划和重视不够,     

氢燃料电池应用的路在何方?——由重塑科技全新氢燃料电池系统PRISMA镜星系列引发的思考

相对于经历了十多年发展的纯电动汽车市场,氢燃料电池汽车对大众来说或许尚显陌生。自去年氢能战略被写入两会政府工作报告,各地政府纷纷出台助推氢燃料电池汽车应用的相关政策,从汽车圈到整个社会对其关注度与日俱增,2019年也因此被视为中国氢能和燃料电池汽车发展的元年。2020年2月,中国领先的燃料电池系统研发与制造商重塑科技,在新冠疫情的影响下逆行而上,携其全新燃料电池系统PRISMA镜星系列登陆第16届日本国际氢能及燃料电池展(FC EXPO)。自展会发布以来,新产品系列迎来持续高度关注,其原因在于PRISMA镜星系列产品本身的强大功能升级,也在于产品背后重塑科技引领探索氢燃料电池商业化应用给我们带来的思考。     

2021年氢燃料电池汽车产销量将大增

正截至2月中旬,今年新招标和中标的氢燃料电池汽车数量在一个半月内达690辆,占2020年全年公开招标数量的78.59%,比2020年全年氢燃料电池汽车产量总数一半还多。业内人士认为,氢燃料电池汽车产业将在2021年迎来产销量大幅增加。事实上,氢燃料电池车辆终端应用发展速度不慢,但氢源问题解决及供应体系建立速度仍缓慢,在一定程度上制约了产业发展。尤为重要的是,定位问题始终困扰着我国氢能产业发展,近年来终端用户对燃料电池汽车的接受度虽有一定增加,但由于燃料电池在成本、技术等方面尚未形成具有竞争力的条件,因此现阶段对终端用户的科普引导更为重要。     

国内燃料电池电堆技术进展综述

国际氢能与燃料电池汽车大会是国内燃料电池行业举办的国际一流的年度行业盛会,聚集全世界氢能与燃料电池技术的开发者、燃料电池汽车制造商、氢能燃料电池领域投资者和政府政策的制定者,携手促进氢能及燃料电池汽车的商业化发展。本文以第四届氢能与燃料电池汽车大会内容为基础,结合目前行业发展现状对国内燃料电池电堆、膜电极以及双极板的技术进展和发展趋势进行了简要阐述。     

氢燃料电池汽车产业价值链分析

氢燃料电池技术有可能为汽车、能源工业带来革命性的变化,毫无疑问会使汽车产业的竞争格局、能源供应方式发生根本变化。汽车产业价值链将出现重大的变革,价值链的核心不再是燃油、燃油发动机,而是氢燃料电池、储氢与供氢系统。本文建立氢燃料汽车价值链模型并进行了分析,氢燃料汽车电池、储氢与供氢系统将是新商业模式最大受益者;燃油、内燃机供应商、传统汽车制造商的前景将不容乐观,相关企业需从新的产业链找到位置和突破口,才能在变革中求得发展。     

申威狮星与苏州金龙合力助推北京氢能源汽车发展

<正>北京申威狮星,国内最大的民营新能源客车运营服务商之一,深耕通勤客运领域多年;苏州金龙,国内客车生产企业的佼佼者。二者强强联合,在燃料电池汽车领域又开启了新的征程,率先发力氢燃料电池客车示范运营。近日,苏中金龙联合北京申威狮星、北京亿华通等氢燃料汽车产业链知名企业组成“示范应用联合体”,成功申报北京市燃料电池汽车示范应用项目。申报成功后,北京申威狮星采购的20辆苏州金龙旅行家高端氢能大巴目前已正式投入北京交通客运行业。     

我国氢能及燃料电池汽车产业如何实现高质量发展？

<正>随着“双碳”战略目标加速落地和新型能源体系加快建设,氢能和燃料电池技术成为全球能源转型和动力转型的重大战略方向。氢能具有低碳高效、可长期存储、应用场景丰富等特点,可广泛在交通、工业、建筑和储能等领域应用,氢燃料电池汽车则是新能源汽车发展的重要技术路线之一,是氢能应用的先行领域和产业发展突破口。我国已将氢能及燃料电池产业作为战略性新兴产业和未来产业的重点发展方向,产业发展呈现全面提速的良好态势。     

现代汽车"氢"风徐来

目前现代汽车集团已走在氢燃料电池汽车商业化发展前沿.从1998年起不断提升内功,更新迭代氢燃料电池技术,对氢能路线持续一贯地投入,令现代汽车集团正开拓出足够广阔的商业前景.     

2020年中国氢燃料电池领域,企业争相发力

作为全球最大的汽车消费国,中国在新能源汽车领域高速增长,其中氢燃料电池汽车则是未来移动出行的关键之一.近年来,中国氢能源汽车产业发展迅速,2020年遭遇疫情,上半年稍显孤寂,但下半年的行业算得上热闹非凡,可谓是取得关键性进展.当然,中国氢能与燃料电池产业迎来规模化、产业化发展的新阶段,这都离不开产业链上下游各个企业的推...     

氢燃料汽车：前途光明，道路曲折

<正>日前在华召开的第四届国际氢能与燃料电池汽车大会,令沉寂许久的氢燃料汽车又重新成为汽车产业越来越关注的技术方向。不过,虽然氢燃料汽车发展前景广阔,但面临问题众多,我国推广氢燃料汽车之路任重道远。优势显而易见作为新能源汽车的一支异军,氢燃料电池汽车号称新能源汽车的"终极解决方案"。其优势显而易见,首先是续航。例如现代氢燃料电池车NEXO     

氢能源汽车联盟成立

正近日,中国汽车工业协会上市公司委员会2016年第二次理事会审议通过了《中国氢能源汽车产业联盟设立策划书》,中国氢能源汽车产业联盟正式成立。产业联盟的成员主要来自氢燃料电池汽车上下游全产业链里的企业、专家、知名人士、资本市场专业投资人士等。氢燃料电池汽车相较纯电动汽车更具优势,氢燃料电池汽车利用氢的化学反应为汽车提供电能,动力更可持续,能效更高,续航里程更长;排放物只有水,实现了零碳排放,没有二次污染;加气时间也大大缩短;氢气密度较轻,一旦发生泄漏会向上竖状扩散,爆炸的可能性不大;而更具优势的是,氢气属于可再生资源,工业废气、风水发电等均可带     

上海嘉定进一步推进汽车新四化产业建设,2025年氢能产业链力争突破1000亿

2021年12月29日,上海嘉定区召开汽车"新四化"产业政策及氢能与燃料电池产业发展行动方案发布会.会议期间,《嘉定区关于持续推动汽车"新四化"产业发展的若干政策》(简称"政策")和《嘉定区加快推动氢能与燃料电池汽车产业发展的行动方案(2021-2025》》(简称"行动方案")正式发布,这也意味着,未来嘉定将重点在智能...     

英美资源:与各方合作推动氢能燃料电池汽车商用化

正日前,借2018长三角氢能燃料电池汽车科普巡游(FCVI 2018)活动举办之际,《商用汽车》杂志记者与其他行业媒体一起,采访了英美资源亚太区贵金属营销及业务拓展总经理孙国江,就氢能燃料电池汽车当下的发展问题作了深入交流。始建于1917年的英美资源集团(Anglo American plc)是一家     

氢燃料汽车遭遇多重掣肘

<正>日前在华召开的第四届国际氢能与燃料电池汽车大会,令沉寂许久的氢燃料汽车又重新成为汽车产业越来越关注的技术方向。虽然氢燃料汽车发展前景广阔,但面临问题众多,我国推广氢燃料汽车之路任重道远。优势显而易见作为新能源汽车的一支异军,氢燃料电池汽车号称新能源汽车的"终极解决方案",其优势显而易见。首先是续驶,例如现代氢燃料电池车NEXO配备了三个同型号的储氢罐,国际标准