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文章以某预应力混凝土连续刚构桥为工程背景,运用Midas Civil、ANSYS软件分别对桥梁整体和局部墩柱进行有限元计算,分析桥墩在施工过程中产生裂缝的原因,并对其承载能力进行结构验算分析,可为类似桥墩裂缝分析提供依据。 相似文献
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在桥梁施工中,桥墩和盖梁施工是其中主要的工序。结合桥梁施工实例,介绍了梁桥墩和盖梁加宽的施工过程,分别对墩柱、桥台及桥墩盖梁的安装、施工技术及施工效果进行了总结,旨在为同类工程提供借鉴。 相似文献
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《青海交通科技》2019,(3)
针对目前由于山区城市地形的限制使得部分被布置在高边坡上的桥墩其自身受力情况及防治措施的问题,本文以贵州省大兴至思南高速公路某特大桥为工程实例,采用数值模拟方法,在充分考虑边坡和桥墩的相互作用的条件下,对框架锚索加固市政公路桥梁边坡的效果进行分析。研究结果表明:在饱和工况条件下,桥墩顶部水平向位移超过规范要求限值且桥墩的桩身最大弯矩值远大于桥墩的抗弯强度,并导致桥墩产生一定的倾斜度,为防止桥墩倾斜的进一步加大,设计单位对该段边坡采取了框架锚索加固的治理措施。经过加固后边坡处于稳定状态且桥墩顶部位移值和桩身最大弯矩均满足要求,显示出了框架锚索结构加固市政公路桥梁边坡的有效性。 相似文献
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本研究依托工程算例,借助基于NSGA-Ⅱ规则的优化设计成果功效分析的方式,对桥墩全生命周期抗震性能基于NSGA-II的优化设计功效开展专题分析探究,以为同类桥墩工程设计应用提供研究和技术参考,助力建设全生命周期抗震性能优良的桥梁桥墩工程。 相似文献
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东明黄河大桥由于跨中下挠和箱梁腹板裂缝的原因,已危及到桥梁的安全运营,为了满足设计荷载,对箱梁采用了粘贴钢板、加厚腹板、粘贴碳纤维、增设横隔板和增加体外预应力等措施进行了加固,通过加固后的荷载试验表明,承载能力和刚度已基本达到原设计要求。 相似文献
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根据目前工程实践情况,需拼宽改造的桥梁多为预制空心板、预制小箱梁、现浇箱梁等,传统拼宽方式主要采用与原结构相同的材质,有利于拼宽后的协同变形,但混凝土自重较大,拼宽时对原有结构承载能力安全储备要求较高;现浇混凝土构件满堂支架施工周期长,环境污染严重,质量难以保证;混凝土预制构件重量大,对运输安装要求高;新建混凝土桥与旧桥的收缩徐变和沉降差异较大,在这种情况下有必要尝试采用一种突破传统的拼宽方式。钢板梁桥相比混凝土梁具有自重轻、建筑高度低、强度高、绿色环保等优点,本文以呼和浩特市某既有城市桥梁拼宽改造工程为背景,通过采用钢板梁桥进行拼宽设计,解决了施工工期紧、现有旧桥承载能力不足等问题。 相似文献
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根据板式无砟轨道的结构特性,应用有限元分析,建立无砟轨道—桥梁有限元模型,分析桥墩沉降幅值和桥梁跨度对无砟轨道平顺性的影响。经过研究分析得出:桥上纵连板式轨道,当桥墩发生沉降时,轨道结构也会随之发生变形,而在进出沉降作用区域时,钢轨略微上翘;随着桥墩沉降量的增加,钢轨变形区域长度及钢轨变形延伸系数呈现增加的趋势。相同桥墩沉降量下,随着桥梁跨度的增加,钢轨变形区域长度增大,但钢轨变形延伸系数减小。该研究成果可为今后高速铁路的设计、施工与运营提供理论参考。 相似文献
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随着桥梁运营时间增加,桥梁载荷功效不断下降,出于交通安全和预防性养护的需要,须及时补强加固。案例桥梁采取钢板和纤维板复合加固技术,对承载能力快速下降的病害桥梁开展补强加固,使该钢筋混凝土箱体梁路桥,再度满足挂-100、汽-20级荷载要求。结合工程案例,介绍该复合加固设计、承载性能验算、加固实施过程以及加固前后的载荷功效的数据比较,对同类路桥加固工程借鉴应用有技术参考价值。 相似文献
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文章依托岩溶地区地铁隧道盾构下穿既有高铁桥梁的工程实例,通过数值仿真计算分析了高铁桥梁沉降控制的影响因素,得到如下结论:(1)不处理溶洞时,在桥墩与隧道间增加隔离桩,可对桥墩沉降控制起一定的影响,但总沉降仍不满足要求;(2)对两桥墩范围内的溶洞进行注浆处理,既能满足控制高铁桥梁沉降的要求,也能合理控制施工成本;(3)综合考虑施工难度、成本及高铁桥梁沉降控制量,以盾构施工注浆压力为0.5 MPa、土仓压力为0.13 MPa最为合理。 相似文献
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