2021年1—8月新能源重卡市场特点:牵引车领涨领跑,氢能转型加速

中汽协数据显示,2021年8月重卡销量5.1万辆,环比大降33%,同比大降61%;1-8月重卡销量117.2万辆,同比增长8%,比前7个月涨幅收缩9百分点。而最新终端上牌数据显示,2021年8月新能源重卡销量813辆,环比增长21%,同比大涨203%;1-8月新能源重卡销量3198辆,同比大涨105%,较前7月增幅扩大了21百分点。可见在当前重卡市场每况愈下的大环境下,新能源重卡却逆势大涨、风景独好。     

2021上半年汽车出口市场特点:销量创历史新高,细分市场冰火两重天

根据海关数据,2021上半年我国汽车累计出口94.87万辆,同比增长118%,销量及同比均创近年同期新高,彻底扭转了2020年汽车出口的颓势,特别是特种车和卡车市场表现突出;不过,客车市场出口同比下降2成多,表现仍差强人意,汽车细分市场出口相比可谓"冰火两重天"。那么2021上半年我国汽车出口市场有哪些特点?     

2021上半年重卡市场特点:4连涨2连降,解放夺冠重汽领涨

根据公开数据,2021年6月重卡销售15.3万辆,环比下降6%,同比下降10%,是继5月后出现"2连降"的月份;2021上半年重卡销售104万辆,同比增长27.4%,比1-5月增幅缩窄近10.33百分点。那么2021上半年重卡市场有哪些特点呢?特点一:6月重卡销量是上半年以来第2次连续出现下降的月份根据中汽协及公开数据,2021上半年各月重卡销量同比涨幅统计如表1所示。从中可见,1-6月各月中,重卡销量同比依次演绎了"4连涨"和"2连降"的市场轨迹。     

2013年,华菱广东市场创历史新高

2013年,伴随着国内外市场的复苏增长,华菱各大传统区域市场也迎来了新的增长.广东一直以来是华菱最重要的市场,也是华菱的传统市场之一,2013年,华菱在该区域市场成功销售6 200辆,创历史新高,广东也成为华菱2013年全年市场崛起重要增长极.     

2021年第1季度重卡市场:解放再霸榜,重汽最“亮眼”

正根据公开数据,2021年第1季度我国重卡市场累计销售53.16万辆,同比大涨94%,销量及同比均刷新历史同期记录,各重卡主流企业累计销量同比均大涨,这在重卡历史上也是从未有过的现象。那么,2021年第1季度重卡市场究竟有哪些主要特点?现进行扼要总结,供行业参考。     

政策强势赋能,销量创历史同期新高 ——2021年1-5月新能源专用车市场特点简析

根据最新终端上牌信息,2021年1-5月我国新能源专用车(含物流车、专用汽车,下同)累计销量4.23万辆,同比(2020同期销量为1.29万辆)大涨约229％,销量及同比涨幅均创近年同期新高.本文根据数据,对2021年1-5月新能源专用车市场特点进行简析,供业内参考.     

2011年第1季度我国重卡市场分析

整体市场分析1.同比增幅继续缩小,环比小幅回升2011年第1季度,我国重卡上牌数为19万7446辆,同比增幅进一步缩小至2%,环比增幅小幅上升至6%(见图1)。在信贷缩紧的情况下能同比增幅缩小也在业界的预料之中。     

2008年第1季度客车市场特点简析

我国客车行业冲过20万辆大关、创造"标志性年份"的2007年虽已渐渐远去,但进入2008年以来,市场在惯性作用下依然保持积极向上、持续增长的发展态势. 2008年第1季度我国客车市场呈现出如下3个特点.     

2022年第1季度新能源重卡市场特点:销量暴涨创新高,电动赛道更火热

中汽协数据显示,2022年第1季度传统重卡市场销售23.2万辆,同比下降56.3%,近乎“腰斩”,在卡车大盘中下滑最多。更为糟糕的是,在目前疫情多地爆发、终端需求萎缩、运价持续低迷、油价居高不下、政策“红利”几乎耗光的大环境下,业内普遍认为未来一段时间内传统重卡市场回暖的希望不大。而让业内高度关注的新能源重卡,形势却是“一片大好”。     

2006年1季度我国商用车进出口市场简析

汽车进、出口情况与国内市场相比,2006年第1季度,中国汽车整车国际贸易继续显示出强劲态势,贸易量逾11万3189辆,贸易额逾23.44亿美元。中国汽车进、出口增长同显“双高”,“中国制造”在海外市场已经进入了一个“稳定、高速、持续的增长期”。中国汽车出口总量再度超过进口总量     

2021年第1季度我国卡车海外市场:轻卡占比最大,流向智利最多

根据海关总署数据,2021年第1季度我国卡车累计出口76 302辆,同比大增113％,创近年卡车出口同比增幅新高,也跑赢了 2021年第1季度卡车整体市场(第1季度卡车整体市场同比增速为78.1％),成为促进第1季度卡车市场高速增长的推进器.本文将对2021年第1季度卡车海外市场主要特点进行扼要分析.     

2020年牵引车市场:称雄商用车,领跑重卡

根据中汽协数据,2020年12月,作为重卡最大细分市场的牵引车销量5.15万辆,同比增长11％,与4-11月的"8连涨"共同构成了牵引车"9连涨"的市场奇观.2020全年,牵引车累计销量83.5万辆,同比大增近5成(47.8％),增幅在商用车领域最高,同时也高出重卡市场增幅10百分点.那么2020年牵引车市场有哪些主要...     

2011年第1季度重卡市场分析及年度展望

2010年,在国家4万亿元投资刺激计划的带动下,我国重卡行业实现了井喷式增长.2011年是"十二五"开局之年,从第1季度各企业的走势可以看出,除半挂牵引车产销同比下降外,其余车型产销呈现不同程度的增长,但增速回落明显.     

2021年1-10月重卡市场特点:"银十"暗淡无光,累计销量同比创近年同期新低

近来的重卡市场实在是糟糕,金九变铁九,银十暗淡无光.根据公开数据,2021年10月重卡销售5.2万辆,环比上月的5.9万辆下降12％,同比(2020年10月销量为13.7532万辆)下降62％, 是2021年以来同比降幅最大、连续下降的第6个月.     

潍柴动力:公布2020年和2021年第1季度业绩——谭旭光预计“十四五”中国商用车市场稳定发展

正2021年3月31日,潍柴动力股份有限公司(简称:潍柴动力)召开2020年度业绩发布会,公布了2020年和2021年第1季度业绩;潍柴动力董事长兼CEO谭旭光对公司业绩作了解读,并对"十四五"中国商用车市场发展态势作了评述。2020年营收、业绩双增长,降本增效成效显著报告显示,2020年,面对"疫情"冲击,潍柴动力积极复工复产,使得国内业务实现正增长,     

2010年第4季度我国重卡市场分析

整体市场分析 1.同比增幅进一步缩小 2010年第4季度,我国重卡上牌数为18.64万辆,环比下降7.49%,同比增幅缩小至11.13%.2010年,重卡上牌数达到87万辆,同比增长67%(见图1). 2.山西市场表现相对活跃 从上牌数排名前10省份的表现来看,相比2010年第3季度,前4名排位没有改变,而山西从第3季度的第7位上升至第4季度的第5位,市场份额增长1.12百分点;四川也以12.99%的环比增长率替代江西进入前10名.就总体而言,前10省份中只有江苏、山西和四川3省环比增长,其他省份均出现环比下跌(见表1).     

2011年第2季度我国重卡市场分析

整体市场分析1.自2009年第3季度以来首次出现同比下跌2011年第2季度,我国重卡上牌数24万6151辆,环比增长25%,同比下跌15%,自2009年第3季度以来首次出现季度上牌数同比下跌的情况(见图1)。2011上半年,国内重卡累计上牌数为44万3597辆,相比上年同期跌幅达8%。信贷     

政策利好，皮卡领涨商用车，长城霸榜大通领涨——2022上半年皮卡市场特点分析

<正>皮卡,在我国一直被归类于货车,以前一直受到限行。随着近来各地政策放宽,皮卡成为乘商结合的消费新热点,特别是近期在国务院政策的要求下,皮卡解禁迎来新一轮热潮。根据统计,目前已有15个省(市)发文提出放宽皮卡进城政策,皮卡市场升温明显。在2022上半年商用车市场销量同比普遍出现“腰斩”的大环境下,上半年皮卡销量同比只下降个位数(5.7%),甚至在6月出现了近2成的正增长,创造了领涨商用车的佳绩,引起了行业的高度关注。     

2007年第1季度客车市场特点及竞争格局分析

进入2007年以来,客车市场延续了2006年蓬勃发展的大好势头,各类产品的细分市场都呈现出不断攀升的良好发展景象,销售数量均比2006年同期有所增长,主流客车企业之间的市场竞争格局基本维持2006年的态势.