《常压液体危险货物罐车治理工作方案(征求意见稿)》公开治理将再上一个新台阶

<正>7月份,《交通运输部关于常压液体危险货物罐车治理工作方案(征求意见稿)公开征求意见的通知》(以下简称《通知》)下发。根据《通知》的内容,该征求意见稿是为贯彻落实《国务院办公厅关于印发推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)的通知》(国办发[2018]91号)等文件关于"开展危险货物运输罐车治理工作"的要求,交通运输部组织起草了《常压液体危险货物罐车治理工作方案》(以下简称《方案》),拟以交通运输部、工业和信息化部、公安部、市场监管总局等四部门名义联合印发实施,在全国启动常压液体危     

液体危险货物罐车管理制度拟出台 危化品罐车困扰或能解决

<正>近年来,危化品运输车在运输途中屡屡发生重特大交通事故。为了有效减少因这些危化品运输车辆造成的交通事故,从源头上杜绝此类事故的发生,危险货物罐车的管理制度也正在积极地制定当中。据悉,为改进液体危险货物罐车管理制度,提升本质安全水平要求,按照《改进道路运输液体危险货物罐车管理制度工作方案》的安排,危险货物罐车调研工作组对河北、湖北和江苏等省的罐车生产企业、罐箱生产企业、危险货     

危化品液体常压罐车呼吸阀与紧急泄放装置校验平台开发与应用

道路运输液体危险货物罐式车辆（以下简称危化品液体常压罐车）作为危化品运输的重要工具，对危化品产业的发展具有重要意义，为了保证危化品液体常压罐车的安全运行，需要对其进行定期检验，呼吸阀和紧急泄放装置作为危化品液体常压罐车的主要安全附件，其校验工作应当得到足够的重视。针对危化品液体常压罐车定期检验中，由于缺乏成熟检验设备，无法有效开展呼吸阀和紧急泄放装置的效验工作的问题，对其检验关键技术进行研究，设计研发了呼吸阀与紧急泄放装置一体化的校验平台，通过实际校验数据验证，此校验平台可以高效准确的对罐车呼吸阀和紧急泄放装置进行校验，满足校验需求，填补国内紧急泄放装置校验空白。     

常压液体危险货物罐车治理工作的重要性分析

阐述了常压液体危险货物罐车在使用过程中存在的一些问题及设计要求,通过一些典型事故和国家出台的相关法规制度,分析了该种罐车治理工作的重要性和必要性。     

加强常压罐式危险货物运输车辆罐体安全管理的对策建议

本文梳理了国内危险货物道路运输罐车罐体的安全管理现状,重点分析了常压罐车罐体安全管理存在问题和原因,围绕罐车罐体出厂检验和定期检验两个关键环节,从推动完善法规标准、健全管理机制、落实安全监管职责等方面,提出加强常压罐车罐体安全管理的对策建议。     

我国危化品运输车行业掀起召回大潮

在发生了多起严重的交通安全事故后,危化品运输罐式车成为今年行业管理的重点。7月21日,国家安全监督总局、工业和信息化部、公安部、交通运输部、国家质检总局联合发布关于在用液体危险货物罐车加装紧急切断阀装置有关事项的通知（安监总管三【2014】74号文件,以下简称＂74号文件＂）。文件出台后,液体危险货物罐车的生产企业对相关产品进行紧急召回,力争在年底前完成紧急切断装置的加装工作。年底危化罐召回大潮根据74号文件的规定,2006年11月1日以后出厂的液体危险货物罐车应当安装紧急切断装置,否则属不合格产品。     

政策支持 用户自觉 紧急切断阀市场今年井喷

随着各个政策的出台,我国紧急切断阀的市场如今正处于历史最好的时期。2013年6月1日,中机车辆技术服务中心发布了《关于将道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀列入公告检测项目的通知》,今年7月份,国家安全监管总局、工业和信息化部、公安部、交通运输部、国家质检总局发出通知要求在用液体危险货物罐车必须于今年12月31日前完成紧急切断装置加装工作。7月,工信部发布了《罐式车辆生产企业及产品准入管理要求》,并修改了《罐式车辆生产企业及产品准入管理要求》对于罐式汽车的规定。     

基于马德堡半球实验原理的罐车容积超标改造关键技术研究

气体分子对容器壁持续的无规则的碰撞会产生气体压强,导致液体无法充满容器。根据马德堡半球实验原理,对实际充装容积超过出厂资料标注容积的常压罐车进行改造,将金属常压罐体内部防波板上的排气孔下移,在充装液体危险货物时,其内部液面高度即为防波板通气孔高度,可以有效减少常温状态下罐体所能容纳液体危险货物的最大体积,满足相关法律法规要求。     

危险化学品常压罐车罐体质量缺陷及处理

我国《危险化学品安全管理条例》(中华人民共和国国务院2011第591号令再次修订)已于2011年12月1日正式执行,其中第47条明确要求危险化学品运输车辆应当符合国家标准要求的安全技术条件。笔者结合多年的技术检验工作经验,对危险化学品常压罐车公路运输安全问题进行了分析,同时全面阐述罐车罐体技术检验的依据和工作要求,并提出了其常见缺陷的原因及处理方法供同行参考。     

公安部交管局下发紧急通知 要求各地加强液体危险货物罐车紧急切断装置安装和使用管理

<正>液体危险货物罐车的紧急切断装置是车辆出现紧急情况或意外时,防止液体危险货物外泄的安全阀门,对有效预防燃烧、爆炸等严重后果具有重要作用。为深刻吸取山东荣乌高速公路莱州段"1.16"一次死亡12人重大道路交通事故教训(参见页),防止驾驶人、押运员不按规定使用紧急切断装置,严格液体危险货物罐车紧急切断装置的安装和使用管理,有效减少危险货物运输车安全隐患,坚决遏制群死群伤重特大交通事故,切实     

5部门发布《关于在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置有关事项的通知》

7月7日,国家安监总局、工信部、公安部、交通运输部、国家质检总局5部门发布《关于在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置有关事项的通知》。     

《关于在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置有关事项的通知》发布

9月11日，国家安全监管总局、工业和信息化部、公安部交通运输部和国家质检总局联合发布了《关于在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置有关事项的通知》（以下简称《通知》）。该《通知》指出，为深刻吸取晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3·1”特别重大道路交通危化品燃爆事故的教训，贯彻落实《国务院安委会办公室关于加强危险化学品道路运输和公路隧道安全工作的紧急通知》（安委办明电[2014]4号）的要求。     

交通运输部:规范危险货物运输车辆建议

<正>运输装备是保障危险货物道路运输安全的重要基础,交通运输部等各部委都高度重视液体危险货物罐车等运输装备的安全管理工作。在保障运输安全的前提下,允许液体危险货物运输罐体兼容部分介质,有利于提高车辆的利用效率,降低运输成本,符合运输企业的运营实际需要,应当早日研究解决。目前,交通运输部会同国家质检总局、工业和信息化部、公安部、国家安     

六部门联合印发《危险货物道路运输安全管理办法》

正为深入贯彻落实党中央、国务院的部署要求,切实强化危险货物道路运输安全管理,由交通运输部、工业和信息化部、公安部、生态环境部、应急管理部、市场监督管理总局以联合部令形式制定的《危险货物道路运输安全管理办法》(以下简称《办法》)已于近日印发,并将于2020年1月1日正式实施,旨在有效预防危险货物道路运输事故,保障人民群众生命财产安全。     

从实际问题下手 完善制度强化管理——《危险货物道路运输管理规定》解读

<正>2011年12月1日起施行的新修订的《危险化学品安全管理条例》在危险化学品生产、储存、使用、经营和运输等环节均增设了新的管理制度,并修改完善了部分内容。为贯彻实施《危险化学品安全管理条例》(以下简称《条例》),进一步加强危险货物道路运输安全管理,做好规章与条例的衔接工作,修订后的《危险货物道路运输管理规定》(以下简称《规定》)于2013年1月公布,7月1日正式实施。     

汽车运输液体常压罐体通气阀的检验

通气阀又称(呼吸阀)是危险化学品常压汽车槽罐上的重要安全附件,根据GB18564-2001<汽车运输液体危险货物常压容器(罐体)通用技术条件>的规定,对石油成品的运油车、加油车和装载化学液体物料的汽车常压槽罐必须装设通气阀,规定要求通气阀应能调节罐内外压差,使得装载槽罐能顺利地进行操作,并且满足下列条件.     

五部委联合发布关于加装紧急切断装置的通知 企业三问可实施性

9月11日,由国家安全监管总局、工业和信息化部、公安部、交通运输部和国家质检总局发布《关于在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置有关事项的通知》（以下简称《通知》）。在对危化品运输车辆管理越来越严的当口,此《通知》进一步对加装紧急切断阀做了要求和规定,它的出台无疑是给危化品运输又上了一层双保险。     

常压危化品罐车检验常见问题探讨

对南京地区常压危险化学品罐车近一年的检验结果进行汇总，结果发现存在“大罐小标”“本质超载”等罐体结构问题，其中呼吸阀、紧急泄放装置等安全附件问题最为常见；对问题的产生进行了分析，并提出相应的预防意见，以期助力常压危化品罐车的安全运行。     

强化责任 落实建设平安港口

正近年来,我国港口实现快速发展,港口危险货物安全管理的新挑战随之而来。本着实事求是、问题导向的原则,交通运输部征求了国家安全生产监督管理总局、有关交通运输(港口)管理部门、港口企业和科研院所等单位的意见,全面修订了《港口危险货物安全管理规定》。港口危险货物管理是保障港口安全的关键,是交通运输领域安全管理的重要环节和重大风险防控的重点领域。新修订的《港口危险货物安全管理规定》(交通运     

液体危险货物罐车紧急切断装置使用和检查要点

<正>一、液体危险货物罐车紧急切断装置组成与位置紧急切断装置一般由紧急切断阀、控制系统以及易熔塞自动切断装置组成。(一)紧急切断阀紧急切断阀又叫底阀,一般安装在罐体底部,连通或隔离罐体与外部管路,非装卸时应处于关闭状态。液体危险货物罐体可能包含多个独立仓,每个独立仓一般对应一个紧急切断阀(如图1所示)。