车用发动机油的合理使用

随着汽车性能的不断提高,发动机工作条件越来越苛刻,对发动机油的质量要求也越来越高.正确使用发动机油对发动机的动力性、经济性以及使用寿命都十分重要.     

发动机油油压报警问题研究

通过台架和实际行车试验，对机油油压特性进行了系统定量研究，试验结果表明，机油粘度等级是影响油压的主要因素，质量等级对油压影响不大，单级油和多级油渍压特性年近，发动机转速是影响机油压力的主要因素，实际行车在线数据表明，各种机油的油无远大于发动机厂商规定的下限值，它怠速偏低和苛刻行驶后机油温度偏高的共同作用下，低粘度等级的机油会出现油压偏低的情况。理论回归的所得结果表明：机油温度过高会大大降低循环油路     

汽车发动机油规格的现状与应用

综述了现行汽车发动机油规格标准，概括了汽车发动机油的应用技术要点。     

汽车发动机机油使用的“四大”误区

一是机油越多越好。汽车发动机机油量过多时会从气缸与活塞的间隙窜入燃烧室燃烧,形成积炭。过多的积炭,会增加发动机的压缩比,出现爆震等现象。积炭一旦落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损,加速机油的污染。另外,过多的机油,也会增加曲轴连杆的运转阻力,汽车油耗增加。因此,机油数量应控制在发动机机油尺上下刻度线之间。     

走出电喷发动机冷却液使用误区

目前电控式发动机普遍采用强制循环式水冷却系统,利用水泵强制冷却液不断地循环流动,对发动机进行冷却.     

电控发动机冷却液的使用误区及避免

对于传统发动机而言,能够保证发动机正常工作的冷却液温度值为80℃～90℃左右,而对于目前常用的电控式发动机,由于其普遍采用强制循环式水冷却系统,利用水泵强制冷却液不断的循环流动,对发动机进行冷却,从而具有高转速、高压缩比和高功率的工作特点,导致机械负荷及热负荷较大,摩擦热较高,因而发动机工作时的正常水温的要求已提高到95℃～105℃.用水冷却电喷发动机已经不能满足要求,因此,无论是冬天还是夏天,电喷发动机必须使用优质冷却液作为冷却介质.     

发动机油、电路故障的预防

众所周知,防病比治病更有利于身体健康,对于车辆故障的预防也是如此。实践证明,只要驾驶员勤于维护调整,及时检查、排除故障隐患,发动机的故障发生率就会大为减少。汽油发动机的故障大多数是出于油路和电路两大系统之中,下面结合使用中的情况谈谈对油、电路故障的预防。汽油机在使用过程中,供油系统常常发生故障。一般情况下,当发动机将要自动熄火时,拉出阻风门拉扭,发动机又能维持片刻,再缓慢熄火,这时就可判定为油路故     

汽车发动机机油牌号如何识别

在汽车发动机机油的世界里,你会被众多琳琅满目的机油的牌号所迷惑,当你拿起一桶国产机油,你会发现在包装桶上有一个代号,例如: SPIOW/30或CDI5W/40,它不是商标,而是发动机油的牌号,表示了该产品的使用场合、粘度级别和质量等级。那么机油的牌号该如何进行识别呢?     

中国汽车工业的发展及对发动机油的要求

在介绍我国汽车工业发展历程和一汽集团的产品状况之后，提出了对汽油机油和柴油机油的技术要求。     

汽车使用与维修中的误区

“误区”是较长时间内形成的错误做法或错误认识。在汽车使用、维修中,一些情况看似正确,其实不然。它有可能在当时就使车辆受到损坏,人身受到威胁,甚至由此埋下事故隐患,造成车辆性能下降,寿命缩短。本文列举了十二种常见的“越……越好”的错误观点,将有助于广大驾驶员及维修     

润滑油脂使用中的20个误区

1.安装汽缸垫时涂黄油 有些修理工安装汽缸垫时,喜欢涂一层黄油在汽缸垫上,认为这样可以增加发动机的密封性。殊不知,这样做不仅无益,反而有害。众所周知,汽缸垫是汽车发动机缸体与缸盖之间重要的密封材料,它不但要求严格密封汽缸内所产生的高温高压气体,而且必须密封贯穿汽缸盖和缸体内的具有一定压力和流速的冷却水和机油,因而要求在拆装汽缸垫时,要特别注意其密封质量。     

活塞环使用的几个误区

近来,随着现代汽车发动机轻量化、高转速、高负荷、大功率、低油耗、低排放、长寿命的发展趋势,发动机中活塞环的工作环境更为恶劣。为适应发动机不断强化的需要,对活塞环的要求亦更为严格。为减少摩擦损失,活塞高度缩短(矮形化),既要相应减少活塞环的数量和高度(活塞环薄形化、超薄形化),又要保证活塞环对缸孔的良好的磨合性能和密封效果。在高温、高压、高速的环境中,活塞环必须具有良好的热稳定性、弹力好、抗腐     

汽车发动机使用常见误区与预防

发动机使用不当是目前造成其早期损坏和使用可靠性降低的重要因素之一.本文对发动机实际工作中常见的几个使用误区及危害作一介绍,同时提出预防方法和使用注意事项.     

机油使用四大误区

误区一：机油能多加就多加机油油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。这是因为机油若过多,会从汽缸与活塞的间隙中窜人燃烧室燃烧,形成积炭。这些积炭会提高发动机的压缩比,增加产生爆震的倾向：积炭在汽缸内呈红热状态．还容易引起早燃：如落人汽缸．不仅会加剧汽缸和活塞的磨损．还会加速污染机油。     

车用汽油使用中的误区

提出了汽车驾驶员和维修人员在汽油使用中存在的错误认识与作法 ,说明了其危害并进行了纠正