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未来几年航运和货运市场的竞争将更趋白热化,集装箱航运企业要生存和发展,就必须对现有的经营方式和策略思变图进,以适应行业发展和市场变化新形势的要求。 相似文献
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<正>目前全球航运市场的走势依旧显得扑朔迷离、风云诡谲,尽管有些船型的市场形势稍见乐观,但就整体而言,对造船企业的压力并没有明显 相似文献
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近年来航运市场跌宕起伏,很多散货运输企业面临困境,现有的发展模式已经不适应航运市场的现状,企业经营模式的转变至关重要,未来散货运输企业的发展模式应当实现船货分离,并由租船管理及FFA的操作作为支撑。 相似文献
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1集装箱班轮运输企业传统成本核算方法的缺陷自20世纪90年代中期开始,集装箱航运市场逐步走入低谷,集装箱班轮运输管理进入探索和创新阶段。进入21世纪,由于集装箱航运市场复苏缓慢,供大于求的矛盾日益尖锐,集装箱班轮运输企 相似文献
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大灵便型散货船是国际干散货运输的重要组成部分。文章首先对大灵便型散货船航运市场进行了回顾,然后在对其运输需求和运力供给进行分析的基础上,对大灵便型船运输市场进行了展望,以期为航运企业经营策略的调整提供依据。 相似文献
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一、市场经济呼唤统一有序的水运大市场 随着我国市场经济体制的逐步确立,属于国家统一调配物资的运输范围大大缩小,按照市场需求组织水路运输已占据市场主导地位;面对开放的水运市场,作为我国航运业主体的国有大中型航运企业,在由传统计划经济模式向市场经济模式过渡的过程中,显得有些被动与不适应,导致不少大中型航运企业的经营出现亏损。究其原因,除了企业自身经营机制还不适应市场经济的要求外,还与企业赖以生存的市场环境紊乱密切相关。主要表现在: 其一,航运市场船队结构和动力失衡加剧,大量且规格各异的二手船涌入市场,增加了不安全因素,加重了环境污染。 相似文献
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众所周知,海上运输、造船业务和港口生产对世界经济的贡献巨大,而新冠肺炎疫情让这些领域遭受较大冲击——班轮停航让集运业亏损严重,造船企业面临延期交付风险,而港口生产增速也可能因此暂时停滞。集运业或损失17亿美元。自新冠肺炎疫情发生以来,运力供给与运输需求之间的差值愈发明显,这也让原本就处于淡季的海运市场显得更加萧瑟,包括马士基航运、地中海海运、赫伯罗特、美国总统轮船等在内的多家班轮,已经不止一次地更新停航计划,以应对运输需求的陡降。 相似文献
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为了迎合市场的变革和提升物流效率,传统的海洋运输正不断向综合物流服务转型。本文将探讨航运企业从传统的海洋运输走向综合物流服务所带来的机遇,分析航运企业所具备的优势,并进一步阐述发展综合物流服务的相关策略,以期增强企业在全球市场中的竞争力,促进物流行业的可持续发展。 相似文献
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时至年中,航运市场从突围到攻坚,艰难跋涉,呈现涨跌互现、持续徘徊的状态。近日,由上海国际航运研究中心发布的2012年《航运市场分析报告第二季度回顾及第三季度展望》称,第二季度国际集装箱运输企业始有盈利,油轮运输企业亏损形势也有所改观,但是干散货运输企业遭遇严重的经营困境,亏损严重;同期,沿海干散货运输市场再次大幅探底。《报告》指出,第二季度世界经济增长未达预期,经济下行压力进一步加大。美国就业数据疲软,5月份,美国失 相似文献