AIS系统及其应用

黄骅VTS系统中的AIS子系统由1套AIS船台和1套AIS岸台组成.该产品由瑞典SAAB公司生产.安装在雷达站的R30-AIS岸台主要由1台12个通道的DGPS接收机和1台具有STDMA(自组织时分多路存取技术)功能的VHF收发机组成;R3-AIS船台主要由1台R3-AIS收发机(包括1台GPS接收机)和1台MX420显控台组成.     

小型船舶和渔船配备AIS刻不容缓

AIS是运用了先进的船舶导航技术、数字通信技术和网络信息技术,用于水上交通联络和指挥的岸—船、船一岸,以及船一船之间的通讯、导航,是在船舶之间和船岸之间自动进行航行通信、建立船舶信息交换和船舶识别的系统。它能够自动发射、接收和处理装有AIS的船舶的自身静态数据和动态航行信息,使船舶相距对遇船或岸台很远时,即能自动、连续向它船或岸基VTS（船舶交通管理中心）提供该船的实时船位、速度、航向等与船舶航行或与交通管理相关的信息,并接收它船及VTS提供的助航服务信息,从而在很大程度上有利于船舶的航行安全。     

舰船导航系统CAN总线网络设计的关键技术

针对舰船传统导航系统中通讯方式的不足,提出了基于CAN总线的导航系统网络化方案,进行了双冗余CAN网络结构的设计。该方案中,综合导航显控台、各导航传感器及导航设备均挂接在CAN网络上,利用CAN总线这个开放统一的接口可以很好地实现各导航设备与舰船上其它系统的信息共享,从而提高了整个导航系统的自动化与可靠性。MATLAB仿真试验表明,基于CAN总线的导航系统网络化方案是可行的。     

基于51单片机的电传拦截设施设计与实现

本文针对船台与设在岸台的用户电传直接通信所产生的不必要通信费,采用单片机控制技术,设计了基于51单片机的电传拦截设施。即实现了船台与岸台电传直接通信（不经电信网络）,节省了通信费用,又不影响船台与其他陆地用户的通信。实际使用效果表明,该设施性能稳定,达到预期效果。     

扇形多波束测深仪在我国应用成功

<正>上海海监局海测大队1994年从德国ATLAS公司引进一套扇形多波束测深仪FAN—SWEEP。该系统安装在专用的扫海测量船上,经过4个月安装、调试,1995年初正式投产。实际使用证明该系统测量精度高,工作效率高,后处理功能强,显示水下地形真实、立体感强、形象逼真,特别适用于大比例测量水下礁石、沉船等障碍物。本文对该系统作简单介绍。 一、系统的组成 该系统由三部份组成:第一部份是导航系统,由PC—386SX微机、定位设备、数据自动采集系统及软件、航迹显示器组成。该系统能与多种定位设备相连接,例如激光定位仪POLARFIX、微波定位仪MI-CROFIX、差分卫星定位HYDRO DGPS、相位差定位系统HYPER—FIX等。导航系统的主要功能是按一定格式采集定位数据,并送到电子柜中,航迹显示器可显示计划测量线和船舶的实时航迹,监视航迹偏差,指导舵手操舵。 第二部分是扇扫FAN—SWEEP,是该系统的核心设备,由电子柜、换能器、监示器、电罗经、波浪补偿器等设备组成。这部分的作用是最多可发射52个超声波波束,形成一个扇形向水底辐射,并接收回波信号。电罗经用以修正位置偏差,波浪补偿器用以平滑涌浪,减少涌浪对测深误差的影响。监示器可显示断面各点水深值、各波束信号强度和各种动态、静态数据。电子柜是该部分的核?     

日本自动导航系统

驾驶台自动化设备是当今远洋船舶的重要设备。日本无线电公司 SNA-90/91Ⅲ型自动导航系统的设计,通过采用易读显示器显著加强了驾驶台操作。该系统能快速、精确地检测信息,人工操作简便。该系统由一台导航控制器、二台 ARPA 雷达、一台计划终端、一台读出打印器、一台数字化写字板等设备组成。导航控制器联接到各种传感器、20英寸光栅扫描     

多波束测量技术在海上地形辅助导航系统中的应用

综合导航技术的快速发展,为海上地形辅助导航提供了强有力的技术支撑。海上地形辅助导航系统最为突出的优势在于先进性、实用性,它由惯性导航、高度测量装置、解算程序、数字地图等组成。该系统在应用时,需要以其他手段作为辅助,从而确保定位的精确性。多波束测量能够满足辅助测量的要求,因此,可将这一技术应用在海上地形辅助导航系统中,提升导航系统的性能。在具体应用的过程中,要对波束的数量进行合理选择,并通过行之有效的方法确认技术的可行性。     

AIS应用于VTS中系统容量的分析

本文讨论了VTS水域内由AIS船台和岸台所构成系统的正常工作条件和系统容量（船舶数量）的计算方法，给出了计算公式，提出了增大系统容量的措施。     

船载AIS信号无法接收的原因分析及应对建议

通过AIS设备,船舶和岸台能及时掌握周围水域内所有船舶及动态信息,实现实时互相通话协调,及时采取避让行动,有效保障船舶航行安全。但是,目前AIS设备使用中存在设备故意关机、数据设置错误、设备故障频发、使用非标设备等诸多问题,导致船载AIS信号无法被其他船台和岸台有效接收,直接影响了AIS设备的功能实现,严重威胁了水上交通安全,制约着海事管理的方向和效能。基于多年的现场执法实践,在积累大量的AIS类典型案例的基础上,本文对船载AIS设备信号无法被他船台和岸台接收的原因进行了系统分析,并提出相应的应对建议。     

单频DGPS、INS和计程仪组合而成的集成导航系统

在单独分析全球定位系统（GPS）、惯性测量装置、记程仪导航方法的基础上,为了提高导航的精确性与可靠性,提出了由低价惯性测量装置（INS）、单频差分全球定位系统（DGPS）和计程仪组合而成的集成导航系统;建立了相应的误差模型和系统观测模型,特别是组合系统下的线性测量模型;借助一种扩展的卡尔曼滤波方法,进行了仿真研究.仿真结果表明：与单独作用的导航系统相比,集成导航系统能较大地提高导航的精度.     

AIS在航海上的应用及前景

AIS目前已被确定为通用船舶识别系统,它是一种工作在海上VHF频段的船载自动广播系统,以自控时分多址(SOTDMA)为核心技术的,可以用于水上交通联络和指挥的岸-船、船-岸,以及穿与船之间的通讯、导航系统.     

自动驾驶仪综合导航系统

去年10月在西德威斯巴登举行的军用电子设备展览会上展出了自动驾驶仪的综合导航系统(德文简称 INA)。特尔德克斯公司研制的综合导航系统把船上所有的导航仪器都用一台导航计算机联结起来。计算机使用一种称为最佳条件统计过滤器(采用卡尔曼的原理)计算出最佳的导航数据。导航系统操作自动化,例如不断自动测定船舶的位置;自动操舵;不断自动监控导航仪器,使船桥上驾驶人员的工作大大减轻。由于对航线的测定精确,船舶在绝大多数情况下就严格按照事先制定的时间表航行,这样就节省了燃料。同时,船舶在港口逗留的时间也因为到达的时间能够在事先精确地测出而大大缩短。     

美国海军航母及编队导航系统分析

重点研究美国航母及编队导航系统的核心——导航传感器系统接口(NAVSSI)的系统构成及主要功能,分析美国航母及编队导航系统从数据输入、数据检查、数据处理到数据分发的整个信息流程及信息安全问题,并总结美国航母及编队导航系统的特点.     

科技动态

FSN—70卫星导航定位仪问世日本古野电气有限公司制造了一种新型卫星导航定位仪——FSN-70。它比其他同类的导航仪体积小,重量轻,并且具有更多的功能。其数据是由绿色字母在阴极射线管上显示出来的。这种导航定位仪的主要功能有:显示从船舶到大圈和恒向线航行途中的任何航途基准点的距离和航向;预计到达和驶离时间;报告流向和流速;发出过份偏航和到达目的地警报;制定航行计划;贮存前五     

ZD-3型双曲线时差定位仪研制报告

一、概述 ZD-3型双曲线时差定位仪是劳兰A、C两用接收机,并在劳兰A接收机上实现了全自动化。劳兰(Loran)是远程导航(Long Range Navigation)的缩写,它是双曲线无线电导航系统的一种。目前船舶所常用的双曲线无线电导航仪器有劳兰(A、C),台卡(Decca)和奥米加(Omega)。第二次世界大战期间,出现了劳兰A系统,目前世界各地总计有近百对劳兰A的发射台。劳兰C是1960年以后才发展的,原理与劳兰A一样,只是使用的频率为100千赫,约为劳     

全国首个远海全自动化码头明年在厦投用

全国首个自动化码头——厦门远海全自动化码头设备系统3台自动化双小车岸桥、16台自动化轨道吊、18台自动导航运载车和8台集装箱转运平台已经全部安装完成,进入设备调试阶段。全自动化码头整个流程明年4月底可以投入生产试运行,明年底投入商业试运行。     

AUV海底地形匹配导航方法综述

基于智能水下机器人（AUV）导航任务需求与战略规划，总结国内外海底地形匹配导航技术研究现状，分析海底地形匹配导航系统应用中所需的关键技术及解决途径，包括滤波算法、地形特征提取和测深数据处理等。系统性归纳海底地形匹配导航的前沿方向，并结合我国的研究现状与发展需求展望海底地形匹配导航未来的发展方向，即发展高精度水下激光测距地形测绘设备、发展低分辨率先验海图下的海底地形匹配导航算法，以及通过深度学科交叉趋势提升海底地形匹配导航的精度、效率和鲁棒性。     

船用无线电导航仪器发展概况

当代海员导航方法,除了传统的推算导航、陆标导航及天文导航之外,发展得较快的是无线电导航。无线电导航是利用电波在空间速度最快而干扰最小的传送和接收来测定目标、确定船舶与目标的距离,引导船舶安全航行的。从无线电波动方式来分,有振幅系统、相位系统、时间差系统以及频率系统。按作用距离分,则有近程导航系统、中程导航系统、远程导航系统以及超远航导航系统。为了提高导航精度及其可靠性,又提出了组合导航,它把各种导航设备的接收信息,通过传感器输入到电子计算机中     

一种低成本、高集成度的微型无人机组合导航系统设计

微型导航系统是微型无人机的关键核心技术之一.论文着眼微型无人机导航系统一体化、小型化、综合化的发展趋势,基于低成本、高集成度的惯性测量单元ADIS16405和GPS全球定位系统,以国产ARM微处理器为导航计算核心,提出了一种新的捷联惯导系统/GPS组合导航系统设计方法.通过对导航算法的研究,硬件及软件的设计,研制了一套体积小、精度高、实时性强的组合导航系统,较好地满足了某微型无人机的需求.室内试验和车载实验均表明该系统导航精度高、性能稳定可靠.     

新产品

电磁计程仪是一种测量舰船航行速度、指示航行里程的导航设备，它可以提供航速和航程的模拟形式和数字形式的接口，以满足本舰武器系统、雷达及导航等电子设备的信息要求。