难以忘却的名号火车头

<正>我国的铁路火车头(机车)素以阿拉伯数字编号。然而,自1946年起,在人民铁路上先后出现了一些特殊名号的机车。纵观它们的诞生背景和不平凡的历程,从一个侧面反映了我国铁路的发展,以及广大铁路职工半个多世纪以来的精神风貌。一、"毛泽东号"机车1946年10月30日,经中共中央东北局批准,哈尔滨铁路机务段的工人将一台破旧的"莫特瑶1-304号"蒸汽汽车修复完好后,命名为"毛泽东号"。解放战争期间,"毛泽东号"机车承担着运送部队和战争物资的任务。当时曾有一句响亮的口号:"解放军打到哪     

中国北车交付首批“抗雾霾”火车

近日．由中国北车大连机辆公司生产的首批5台HXD3C型货运电力机车交付中国铁路。与其他铁路机车显著不同，这批机车新增了抗雾霾技术和装置，是我国首批具有抗雾霾功能的“火车头”。     

EMD公司为其66级货运机车拓展新途径

在过去的十年里,根据在美国货运铁路获得的实践经验进行改进。EMD公司的66级货运机车已经成为欧洲铁路货运商的首选机车。现在,EMD公司正对该级机车进行革命性的设计,并命名为66EU级机车,其测试原型将于2010年完成。其中,车架设计采用U10505—1荷载规定,主要是可以放置一定数量的信号和安全设备,以满足不用更换机车就可以实现跨境运输的要求。     

宝钢普通铁路运输能力评估及扩充

基于宝钢普通铁路运输系统各子系统运输能力查定工作，运用系统方法和经济学原理，分析了宝钢普通铁路系统的运输能力，机车子系统和到发线子系统年输送能力分别为291t和296万t，是限制因素．增加1台机车和1条到发线，可使机车子系统和到发线子系统年输送能力分别增至439t和356万t，能满足宝钢2009年对晋通铁路系统的运输能力的需求．     

1975-2007年中国铁路机车耗能变化分析

根据中国铁路运输行业多年的统计数据,探讨了1975-2007年中国铁路机车的逐年能源消耗量,分析了中国铁路机车的能耗强度及其变化. 结果表明,1975年至2007年,中国铁路蒸汽机车的原煤消耗量逐年大幅降低,内燃机车的柴油消耗量和电力机车的耗电量逐年上升,但机车年耗能总量呈降低趋势,平均每年减少11.5万吨标准煤. 中国铁路机车的能耗强度呈明显的降低趋势,其值从1975年的267.9 kg标准煤／万换算吨公里降至2007年的35.6 kg标准煤／万换算吨公里,年均降低7.3 kg标准煤／万换算吨公里. 该研究对明确多年来中国铁路运输行业的机车能耗状况及其年际变化具有一定的意义,可为制定中国铁路运输行业的节能对策提供依据.     

新型Power Haul系列机车将进入欧洲市场

目前，我国铁路客运专线及城际铁路已经进入大规模建设阶段。不久的将来，诸如沪宁线、沪杭线等原本客货两用的铁路干线将成为货运专线，这不仅可以大大增加我国铁路货物运输的能力，而且也为进一步提高我国铁路货物运输的速度创造了有利条件。然而，作为货物列车的牵引机车是一个极其重要的核心装备。鉴于我国铁路部门与美国GE公司在机车装备领域具有源远流长的合作关系，故特别将GE公司最近开发的Power Haul系列机车相关资料翻译介绍给读者，供有关部门领导和专业人士参考。为了帮助读者阅读和了解，译者在译文中添加了小标题及相关内容。美国GE运输公司与它的上市客户英国铁路货运专营公司Freightliner在德国柏林InnoTrans国际轨道交通技术展览会上首次展示了面向欧洲市场的新型Power Haul系列机车，并向柏林David Briginshaw介绍了该公司机车业务的未来发展规划。     

运营铁路机车计算速度的选择

本文以机车计算速度为设计变量，以投入（万吨公里相关运输成本）最小，产出（机车生产率）最大为双目标函数，采用多目标优化技术在微机上求出了我国主型机车的经济计算速度，可供运营与设计部门选择机车计算速度及制订铁路主要技术政策确定速度、重量、密度关系参考。     

GE运输系统内燃机车交付哈萨克斯坦国营铁路公司

通用电气（NYSE：GE）旗下的GE运输系统集团日前宣布：公司将第3000台GE Evolution系列内燃机车正式交付哈萨克斯坦国营铁路公司（KTZ公司）。此台机车是在GE运输系统集团位于宾夕法尼亚州伊利的总部生产的。Evolution系列机车是当今技术最先进、载重最大的内燃电力重载机车。一台Evolution系列机车可拖动相当于170架波音747“空中巨无霸”的重量。     

去年铁路产品抽查合格率超八成

正近日,国家铁路局通报2013年铁路产品质量监督抽查情况,公布了对213家企业、32种产品的抽查及复查结果:抽查产品合格率83.41%,复查产品合格率95%。去年,国家铁路局及其设立的地区铁路监督管理局重点对铁路机车、车辆、牵引供电、线路、信号、运输等方面的重要部件、材料、检测     

“十一五”期间2500亿元将用于购置铁路机车

根据中信建投证券研究所的数据，“十五”期间我国对铁路机车的购置金额还不到1000亿元。这意味着未来5年我国对铁路机车的年均需求增速接近30％。     

实施长交路、轮乘制机车交路方式的思考

实行长交路、轮乘制机车交路方式是实现铁路提速提效的必由之路．在铁路顺利完成了重型设备类型转化以后．运输组织的改革、机车交路的革新、长交路、轮乘制交路方式的采用,就显得非常必要了。     

铁路机务乘务员作业稳定性与行车安全关系的研究

采用国际通用的概率抽样法ＰＰＳ，对６个铁路局４２个机务段１２７８名机车乘务员进行了作业稳定性的综合统计分析，得出了我国铁路要车乘务员的作业稳定性的一般规律，研究表明，行车安全与机车乘务员的作业稳定性有很大的相关性，在今后的机车乘力员的在选拔，培训，训练中心须加强作业稳定性的考核，以确保铁路的行车安全。     

影响铁路固定资产折旧成本的要素分析

从线路、机车、车辆三个方面,选取了影响铁路固定资产折旧的10个主要要素,运用主成分分析法,分析了各要素对铁路固定资产折旧的影响程度.结合存货管理相关理论,指出在对铁路固定资产进行细化分类的基础上,建立合理的铁路固定资产管理重点,以有效降低铁路成本.     

台湾道条铁路

我国台湾省第一条铁路：基隆一台北一新竹线，在中国铁路史册上留下过光辉的一页。特别是中国历史上第一座隧道，就建在这条铁路线上；我国第一台火车头，也在这条铁路上行驶了30年……这些开创性的篇章，留给了中国人永远的记忆。     

国际快讯

刚果（金）国家铁路公司将新购10台机车 据报道，刚果（金）政府财政工作领导小组发言人-刚财政事务部长级代表基特比日前向媒体透露，政府已批准国家铁路公司（SNCC）新购10台机车，以加强该公司的运输能力，确保企业收益。     

沪宁铁路发展定位

沪宁铁路诞生已100年了。在这100年中,沪宁铁路如同其他交通工具,有了飞跃的发展。火车头从蒸汽机车发展到内燃机车、电力机车、动车组;铁路设备换上了无缝钢轨、整体道床;     

环球要刊速览

据悉，俄罗斯铁路将要为明年订400辆新的机车来更新原有的机车，使其步八机车现代化的时代。至2015年，俄罗斯铁路将拥有15％的提升。在未来的2010至2030年间，27．5万亿欧元将投八于新的机车。目前所拥有的725％电子机车以及843％柴油机车将会于此期间因到达使用期限而淘汰。在欧洲的机车需求逐渐饱和的前景下．来自俄罗斯的乐观的需求，为欧洲的供应商寻求长远市场找到了出处。     

我国铁路重载运输的发展及其对机车的要求

分析了我 国铁路重载运输的发展阶段和重载运输组织模式的基本特点。探讨了铁路重载运输列车的特点及其对机车的要求，并对如何达到这些要求以及机车牵动力进一步适合重载运输发展提出建议。     

铁路机车司机培训基地工作会议在我校召开

铁路机车司机培训基地工作会议，9月9～10日在我校召开。铁道部运输局孙景斌副局长，铁道部劳动与卫生司司长助理邓长久、铁道部人才服务中心副主任黄大光等有关单位的领导，全国23个铁路机车司机培训基地的负责人、铁路机车司机培训考试中心的领导共60多人参加了会议。校长周本宽教授、副校长黄庆教授出席了会议。     

QTJ160／50型铁路起重机液压系统设计

ＱＴＪ１６０／５０型铁路起重机是在我国ＱＴＪ１６０／３２型铁路起重机的基础上改型设计而成的新产品，主要用于铁路机车、车辆颠复、脱轨事故的救援工作，采用全液压传动方式。本文详细介绍了该机液压系统的组成原理及特点，分析了主要液压元件选型及系统调速方式。