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<正> 山东省临沭县孙某与表弟李某合伙在临沂市罗庄区做二手汽车生意。由于市场竞争激烈,再加上2人好吃懒做,生意状况一直十分冷淡。2人冥思苦想之下,终于发现了一条"来钱快"的捷径。因孙某略懂汽车修理技术,而李某对电子技术也较"在行",他俩便发挥各自强项,先是从黑市上购买GPS定位跟踪装置,安装到收购来的二手电动汽车较隐蔽的位置,再给电动汽车配备好备用钥匙,最后故意以低于市场价的价格将这些被做了 相似文献
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近日浏览报刊看到这样一则事故案例：某客运公司驾驶员孙某在营运中，发现一辆个体客车总是超在他的车前面揽客。孙某虽然心里有气，但这位“老把式”还是有一定的心理素质，依然遵章守纪地安垒行驶。然而，眼看着乘客被个体客车悉数抢走，平常就爱吹“危险风”的孙某的妻子再也忍不住了，她喋喋不体地奚落丈夫“无能”，是 相似文献
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公路线形是影响公路工程质量的首要因素,在很大程度上决定了汽车行驶的安全性、舒适性和经济性。随着我国高等级公路建设的发展,公路线形设计技术有了很大提高,积累了大量经验,设计规范和技术标准不断完善。随着公路建设的飞速发展,人们不再仅仅满足于"有路行驶"的状况,而是越来越要求"有好路行驶",这就使汽车在公路上行驶时不仅要有安全性,舒适性也越来越受到人们的重视。分析介绍了影响行车舒适性的主要影响因素和当前评价行车舒适性的各种方法。 相似文献
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《武汉船舶职业技术学院学报》2020,(3)
自2020年2月开启"停课不停学"线上授课以来,老师和学生都保持了对在线教学的"新鲜感",迅速投入到线上学习的工作中去。但仅仅只有新鲜感是不够的,当线上教学从"新鲜感"走向"新常态",线上教学势必面临持续向好发展的挑战。如何突破线上教学的瓶颈,实现线上教学长远可持续发展?本文以《连锁门店经营管理》课程线上教学实践历程为例,介绍在疫情带来的"新零售"产业背景下,教师通过课程再造的方法,以资源联动整合、设计职业场景、实现任务驱动来突破教学瓶颈,提升学生学习内驱力,实现疫情常态化下产教融合的协同培养。 相似文献
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近日,交通执法部门在处理一起市民对"黑搬场"的投诉案时,向涉案人王某作调查,王某在接受讯问时曝出假冒正规公司坑客宰客的内幕。一、女儿、女婿、同乡齐上阵王某现年40多岁,河南人。两年前,他在大华路华灵路上租了一套两室户,装了3部400、800打头的电话,冒充沪上5家正规搬场公司。反正客户要什么公司,他就自称是这家公司。业务都是靠网上假冒正规搬 相似文献
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从"限行"到如今的"限购",自2008年北京奥运会至今短短不到3年的时间里,北京市政府在治理交通这个问题上,着实上了"限"字的瘾。在2008年北京奥运会期间,汽车单双号限行的确让人感受到了久违的畅通。而管理部门,也自此"一限而不可收拾"。北京奥运会及残奥会结束之后,单双号也随之结束,而尾号限行却取而代之成为常态。每周少开一天车从而换取行驶畅通,这对于绝大多数司机而言,似 相似文献
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张玉民 《交通世界(建养机械)》2009,(4)
超限运输是指在农村公路上行驶的各种机动车辆装载货物超过路政管理规定的行为,当前干线公路超限超载运输专项治理取得一定成效,因此大部分超限超载车辆绕行,农村公路成为超载车辆的"绿色通道",给农村公路带来非常大的隐患. 相似文献
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《重庆交通大学学报(自然科学版)》2020,(8)
针对青海高海拔地区峡谷地带高墩桥梁行车抗风性能,采用CFD软件Fluent对典型厢式货车进行了车辆一桥梁组合气动特性分析,分别获取了在不同风攻角情况下的车辆、桥梁的气动参数曲线,在此基础上开展了不同路况、路面条件及不同横风风速下的风车桥响应分析和评价,得到对应的限速运营标准。研究结果表明:在100 km/h车速范围内,车辆沿着不同路况等级"干"路面行驶时,车辆行车临界风速均大于35 m/s。在100 km/h车速范围内,车辆沿路况等级为"非常好"和"好"的"湿"路面行驶时,车辆的行车临界风速为30 m/s,路况等级为"一般"时,行车临界风速和车速分别为30 m/s和90 km/h,表明车辆行车安全临界风速和车速均会随着道路等级的变差而降低;在路况等级为"非常好"和"好"时,在给定的风速(15～35 m/s)和车速(60～100 km/h)范围内行驶时车辆均不会发生行车舒适性问题,当路况等级为"一般",车辆的行驶速度超过80 km/h时,车辆总体计权均方根加速度大于0.8时,桥上行车将会对驾乘人员产生不舒适的感受。 相似文献
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汽车在雨中行驶,由于道路湿滑所引发的侧滑是很危险的,尤其是出现在紧急情况下的侧滑。雨天车轮（轮胎）与路面的附着力,会因湿滑并随车速增大而急剧变小,当达到一定的临界点时,轮胎与路面的摩擦力几乎为零,有如在冰面上行驶。在湿滑路面上行驶发生侧滑还与轮胎的磨损情况有关,过度磨损的轮胎胎面排水能力很差,增大了雨中行驶发生“水滑”的危险。 相似文献
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当火车在铁道线上行驶发生出轨或颠覆等行车事故时,必须以最快的速度进行抢救,清除线路障碍,恢复行车.因此,规定在适当的地点,设置事故救援的列车,被人们形象地称为铁道线上的"急诊医院". 相似文献
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采用虚拟道路行驶仿真方法,在具有不同路宽的弯道上,进行了小客车行驶试验,分析了通道宽度与不同的弯道半径、转角相组合时其变化对行驶轨迹和速度的影响.研究结果表明:当弯道转角在20°～50°时,通道变宽能使轨迹半径和速度明显地、近乎线性地增加,其中受影响最大的是转角为20°、半径低于200 m的弯道.当通道宽度从2 m增加... 相似文献
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某日,陈某驾车与行人王某发生交通事故。陈某随即拨打了交通管理部门电话,很快,交警部门就派员处理这起交通事故,而王某因腿部受伤被送往医院。可是后来在交通部门送达的交通事故认定书上,王某却发现有些事实和情况的描述与当时自己的记忆不同。于是王某要求查看交通事 相似文献
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巴黎:公交优先,台理布局
首先是开辟"公交走廊",除公共汽车外,只准出租车、旅游以及救护、消防、紧急维修等公共服务车辆在公交快车道上行驶.虽然有人尖锐地批评这些专用道是路面塞车的罪魁祸首,但其发挥的作用已不言而喻,公交车的运行速度和效益都得到了提高. 相似文献
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世界上最早的铁路起源于1660年英国的纽卡司安坦矿山,由马力拉曳的木制车辆在木制的轨道上行驶。据考证,轨道的间距4英尺8英寸半(即目前铁路标准轨距1435毫米),也与马臀部横向尺寸有关。后来,在1825年才发展成蒸汽机车在铁轨铺设的轨道上行驶。由于相隔3个世纪,马拉车辆在轨道上行驶的史料照片几乎已绝迹。在我国的唐山,却征集到了一张珍贵的"马拉火车"的老照片(见题图)。 相似文献
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编辑同志:
两个月前的一个傍晚,我的好友孙某来到我家里,要我帮他出趟车取回在家电修理部修好的电视机.当时因我家里有急事要办,便问他自己能不能开车.孙某说自己虽然还没有驾照,但开车是没有问题的,于是我便把我家的汽车借给孙某使用.谁知在孙某取到电视机返回家的途中,将一行人撞成重伤.交警部门在勘验事故现场后认定,由孙某承担全部责任.但不久前,受害方的当事人却诉讼至法院,不但要求孙某承担责任,同时还要求我承担相应的赔偿责任.
请问:交通事故是孙某造成的,交警部门也对其做出责任认定.车虽然是我的,交通事故并非我所造成,难道还需要我承担赔偿责任吗?
读者:张成 相似文献