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发动机制动和排气制动对客车制动稳定性的影响 总被引:2,自引:1,他引:2
利用道路试验和理论分析的方法研究了发动机制动、排气制动工作时对客车前、后桥的制动力分配和制动稳定性的影响,发现客车在发动机制动和排气制动参与制动过程时,将形成两个同步附着系数点,其中一个出现在附着系数很小时,另一个点低于原车的同步附着系数。两个同步附着系数的大小与持续制动形式、变速器档位和汽车行驶速度有关。这样汽车在附着系数很小和比较大的道路上使用发动机制动或排气制动的同时,如果需要利用主制动器进一步减速,则可能处于不稳定的制动状态。由此表明持续制动系统的工作将使汽车的制动特性和稳定性发生很大的改变,必须在制动过程中给予足够的重视。 相似文献
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列车空气制系统的数学模型 总被引:1,自引:0,他引:1
本文根据空气动力学原理,建立了列车空气制动系统的数学模型。该模型中包括列车主管、支管、缸间连接管、制动缸、副风缸、GK型三通阀。模型能反映所有制动(缓解)过程中主要现象。模拟了多种工况、模拟结果和实验结果具有较好的一致性。 相似文献
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电子制动系统相比传统制动系统,省去了很多的制动部件,实现了制动系统的简化、装备重量的降低,并能够明显减少制动距离。 相似文献
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刘庆忠 《大连铁道学院学报》1989,10(4):43-47
本文论证了城市轻轨车辆采用盘形制动装置的必要性,说明了轻轨车辆盘形制动装置的结构和安装特点,以及宜选用的材料,提出了轻轨车辆制动计算的主要问题. 相似文献
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本文根据汽车制动的有关理论和标准,建立了汽车制动试验数据采集系统,开发了汽车制动性能试验分析软件,利用所开发的汽车制动系统性能测试系统及分析软件,对某轻型汽车的轴间制动力的匹配进行了深入的研究。结果表明,分析软件具有良好的人机界面、功能较强、对汽车制动性能的研究具有重要的意义。 相似文献
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5000t级重载列车制动试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过制动定试验台试验及研究。分析了GK阀占绝大多数的情况下,普遍开行5000t级重载列车制动方面的问题,讨论了长大列车初充气、再充气性能与机车供风量的关系,提出了在列车纵向动力学计算中制动缸缓解特性的公式;针对GK型三通阀在长大编组中缓解次序紊乱,首先提出用阶图分析列车缓解时间特性的方法,对缓解波速解释提出了一些新的概念。 相似文献
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磁浮列车机械制动控制系统的研究 总被引:2,自引:1,他引:2
对磁浮列车的机械制动系统进行了分析,并建立了机械制动系统的模型。在机械制动系统的模型基础之上对几种控制方式作了比较。仿真结果表明,基于PI调节的自适应控制方式比PI调节的性能好,达到了制动性能指标。 相似文献
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谈谈汽车制动防抱死系统的故障判断方法 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车的制动防抱死系统Anti-Lock Brake System简称ABS系统。就是汽车在制动过程中防些车轮抱死,避免车轮在路面上进行滑拖(滑移),缩短制动距离,提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力。 相似文献
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介绍了汽车制动踏板力-行程检查仪的结构原理,标定和检测的方法,该设备经过长时间的试用和线上使用证明,其检测效果良好。 相似文献
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列车空气制动紧急作用临界长度的模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
魏伟 《大连铁道学院学报》1995,16(2):75-80
根据气体动力学原理建立了列车空气制动系统的数学模型,预测了制动系统紧急制动作用临界长度与机车大闸排气口面积。列车管定压及列车长度的关系,结果表明,临界长度随排气口面积增加而增加,但增加幅度随排气口面积增加而逐渐减小;列车管定压对临界长度影响较小;列车长度对临界长度无影响。同时,从波动理论出发分析了临界长度的产生原因,并探讨了紧急制动判断准则。 相似文献
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我公司使用CA151客车底盘改装的公共汽车,在轻踩制动踏板时便出现制动作用不平顺的异常现象(俗称"发啃").经对制动器进行检查后发现该车型制动蹄片包角设计过大(测量包角约130°).使制动蹄衬片包角在90°~100°范围内并使衬片曲率半径与制动鼓曲率半径一致,故障即可排除,制动系工作恢复正常. 相似文献
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基于地铁车辆停放制动功能的控制及其状态指示,对地铁车辆停放制动施加与缓解指示的逻辑进行分析和讨论,提供停放制动真实状态的判断与辨别方法,以保证车辆的安全性和可用性。 相似文献
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