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与经济形势变化一样,改革开放30年来,中国商用车行业发生了翻天覆地的变化。从1956年我国第一批卡车下线至今,算起来我国商用车工业已经有了50多年的发展历史。然而中国商用车真正从小到大,从弱到强,则是发生在改革开放的近30年。30年前的1978年。当时载货汽车年产销量仅有96万辆,而客车的产销量是零。但到了2007年,中国载货汽车年销量达到214.45万辆,客车年销量达到34.95万辆,商用车销量增加了整整25倍。 相似文献
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张宇翔 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(7):204-211
一年时间。东风风神S30作为东风第一款真正意义上的自主品牌轿车,已经上市一年。作为中国汽车工业的先行者之一,东风在商用汽车方面拥有非常突出的产销成绩,同时,东风也是国内拥有合资品牌最多的汽车企业。然而在自主品牌轿车方面,东风似乎起步晚了。所以东风风神S30更是被寄予了厚望。一年时间,数万销量,我们看到了S30的成绩,也来听听车主们的声音吧。 相似文献
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摩托车行业曾满怀希望地憧憬2008年,2008年是我国改革开放30周年,也是北京奥运之年。总之,2008年带给摩托车行业无尽的遐想空间,也孕育着无限多的可能。但现实却事与愿违,虽然2008年摩托车行业也曾分享了竞技场上收获的喜悦,也曾为改革开放30年来的巨大成就而欢欣鼓舞,但同样也遭遇了更多的挫折和困扰。 相似文献
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2007年9月30日,富士赛道自2000年并入丰田汽车旗下后首次举办了F1大奖赛,这也是丰田阔别30年后再次举办大奖赛。在雨中比赛的那一天,特鲁利排在第13位.在拉尔夫退役后的第4天,车队发布了新跑车,那就是由丰田赛车研发中心——东富士研究所设计、被冠以富士高速赛道“F”之名的雷克萨斯IS F。 相似文献
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各位领导、各位嘉宾、朋友们:
大家下午好!
在今天的纪念大会上,来自全国各地的多位领导与嘉宾都发表了热情洋溢的演讲,从各个角度回顾了中国摩托车行业30年来的发展历程,盛赞了中国摩托车行业30年来所取得的巨大成就。真情演绎了中国摩托车历史的最强音!这些演讲振聋发聩,激越人心,对所有听众朋友来讲都是一个莫大的精神鼓舞,同时又令人深思。 相似文献
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11月15日,“改革开放30年与企业文化建设暨中外企业文化2008南宁峰会”在广西南宁开幕,会上进行了“改革开放30年企业文化建设系列表彰”。玉柴集团荣获“改革开放30年全国企业文化优秀单位”,玉柴集团公司董事局主席晏平、玉柴集团理事会秘书长郭德明荣获“改革开放30年全国企业文化优秀工作者”称号。 相似文献
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今年是深圳经济特区建立30周年。30年来.深圳之所以创造了经济奇迹,与其超前的人才战略分不开。特别是从上世纪八十年代中期开始,深圳以灵活的用人机制、良好的工作和创业环境,比内地高出一截的工资,吸引了当时全国南下,东进的各路有志之士在深圳打天下、创大业。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2012,(1):18-18
在刚刚逝去的2011年末,我做了两件比较值得和大家说的事,其一是全文通读了李安定老师的大作:《车记》,其二则是在本刊“经典”栏目中,重现了近30年前中国大陆首批私家车菲亚特126P车主的汽车生活。之所以把这两件事放在一起说,是因为在这阅读《车记》这本书和采访过30年前的第一批私家车主后,我都深刻的感受到了我们的汽车生活30年来巨大的变革和这一切所蕴含的最质朴、最鲜活的汽车文化。 相似文献