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近几年来,国内与客车企业相关的车展不断。专业车展如上海BAAV、北京客车大赛;普通车展如北京、上海、广州的国际汽车展。虽然参展企业对各类展会的投入不一、成效不一,但几乎在每次车展上,笔者总会看到一些客车企业参与其中。国内举办各项车展的目的,一方面是为参展商提供向专 相似文献
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2012年9月20-27日,第64届汉诺威商用车展(IAA2012)在德国汉诺威举行,作为全球最具影响力的商用车展览和贸易交流会,本届展会的展览面积达到23万m^2,参展企业1800多家,国际知名的客车、卡车、专用车整车厂及零部件企业纷纷参展。作为我国商用车行业的重要一极,客车企业始终关注国际市场,并积极在IAA等大型国际展会上亮相,此次大金龙、安凯、金旅3家客车企业的出现,继续为我国商用车企业在国际市场的影响力加码。 相似文献
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2004年6月9日至16日,北京国际汽车展览会在中国国际展览中心和全国农业展览馆同时举行。总的来说,这次车展举办得还是比较成功的,无论从展会规模、参展车辆层次和观众人数都达到了历史的新高;但也正是因为车展的规模变大,这次参展的车辆被迫“兵分两路”,小车的展出以国展为主,而商用汽车及零部件类,则在农展馆“自起炉灶”,面对着每天的观众做出自己的不懈努力。针对这次参展的客车而言,不得不承认还有些许遗憾。首先是参展企业数量不大,本次在农展馆参展的客车企业仅为10家,行业老大宇通的缺席,3家金龙也只有厦门金龙赶来北京独挡一面,其他一些大型的客车企业也在权衡之后选择了退出。再者是在来农展馆观众不多,展会7天下来,来参观的观众数量也确实叫那些为本次展会精心准备的客车企业心疼了一把。还好,这次展出的一些客车还是给了我们不少的惊喜与欣慰。虽然参展的客车企业不多,但是每一家都还有自己的特点。综观本次车展,记者谈谈自己对客车参展企业及其产品的一些心得和感受。 相似文献
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展会营销是客车行业最重要的营销手段之一,然而靓车、美女似乎一直车展的主旋律,但却不是关键音符。众所周知,车展是短兵相见的较力场,通过立体式营销实现展会的营销突围,以达到最大化参展效果的营销新境界才是关键所在。下面就以大金龙客车在Busworld Asia2006(世界客车联盟博览亚洲展览会)的参展实践经验为例谈谈如何进行立体式展会营销。 相似文献
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一年一度在上海举办的亚洲客车展如期开展,但效果究竟如何,各方说法不一。就在亚洲客车展召开前不久,在天津举办了以"低碳客车"为主题的客车展,有些客车厂考虑到成本问题两者不能兼顾仅选择了其中一个展会,这也使得上海的展会稍显冷清。不过,既然来参展,企业就要带来自己的拳头产品,比如舒驰客车,这次展会带来了两款车型,一款是针对公路客运的豪华客车YTK6129、另一款则是类考斯特车型YTK6750HE,本刊记者在展会结束之后试驾了YTK6750HE。 相似文献
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作为中国客车行业2009年度的第一展,2月28日,由中国城市公共交通协会等单位主办的第七届北京国际客车及零部件展览会在北京展览馆拉开了帷幕。本届展会共有100多家企业参展,其中客车参展企业将近30家。展会除传统的展示外,更吸引人们的是天津公交、杭州公交及济南公交3家公交公司进行的现场招标评审。同时本届车展对车辆配置要求较高,BRT客车、低入口、低地板公交车成众多公交企业招标热点,节能环保的发动机及新能源公交车也成了此次展会上的亮眼之星。 相似文献
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2012年11月22-24日,世界客车博览亚洲展将移师广州琶洲馆。自2001年起,世界客车博览亚洲展览会连续举办了10届,为国内外的专业人士提供了一个交流的平台,每届展会都吸引大量国内外用户和客车企业参观、参展。 相似文献
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2010年6月11日,巴黎车展(MONDIAL DE L’AUTOMOBILE)主办方在北京举办新闻发布会。巴黎车展将于2010年10月2—17日举行,诚邀中国汽车企业参展。巴黎车展是全球5大车展之一,由法国AMC PROMOTION展览公司逢双年秋季举办。 相似文献