几种乘客舱地毯材料结构的对比研究

乘客舱地毯是用来覆盖地板钣金,起装饰美化作用的部件,同时也是乘客舱内重要的声学包零件。乘客舱地毯有多种材料结构,文章从几种常见的材料结构出发,从声学性能角度对地毯的材料、成型工艺进行研究。     

乘客舱管路评估

汽车乘客舱的管路绝大部分隐藏在内饰件后面。当乘客舱的管路偏离设计路径,与钣金锐边、卡子安装孔、内饰件加强筋或其他运动件产生矛盾时往往不易被发现。有必要选择典型车型在样车试制阶段和小批量生产阶段,拆除内饰件,进行乘客舱管路评估。     

双组分吸音棉在乘客舱前围挡板隔音垫上的应用

双组分吸音棉由PP(聚丙烯)和PET(聚酯)两种纤维组成。介绍了双组分吸音棉的主要特点、工作原理,并将其与传统吸音材料的吸声系数进行了对比;以双组分吸音棉在乘客舱前围挡板隔音垫的应用为例,分析了该种材料对控制车内高频噪声的效果。结果表明,乘客舱前围挡板隔音垫应用双组分吸音棉能够有效降低高频噪声,在提高乘坐舒适性的同时,对整车轻量化也有积极作用。     

国内最大预制管廊顺利通过验收

正2018年6月1日,由成都兴城集团投资、中铁隧道局集团有限公司施工的成都市玉虹路地下综合管廊工程顺利通过竣工验收。该管廊采用三舱整体预制,单节结构尺寸为宽10.5 m、高3.6 m、长2 m,质量近60 t,为目前国内最大尺寸、最大质量的预制管廊。管廊由综合舱、燃气舱、污水舱3个独立舱室组成,集燃气、给排水、电力、通讯等功能于一体。管廊接口采用契型结构,利用膨胀胶条、楔形胶圈防水,纵向采用预应力筋张拉使管节连成整体。     

浙江杭州:富阳金桥北路管廊项目部安全生产纪实

<正>安全生产工作是保障经济持续健康发展、人民安居乐业的大事。浙江交工集团富阳金桥北路管廊项目部针对安全生产问题,多次召开会议,学习安全知识,让每个人时刻紧绷安全之弦。金桥北路管廊项目北起杭州市富阳区高新路,南至体育场路,全长约为6.1公里。采用矩形三舱形式:电力舱、综合舱和燃气舱。入廊管线包括给水、燃气、电力及通信管。强化教育培训切实提管高廊员项目工部的管自理我层安在全长防期护的意安识全生产实践中达成一个共识:安全教育     

车辆正面碰撞中乘员舱结构耐撞性研究

从安全角度考虑乘员舱是乘客的生命舱。利用HperWorks软件建立乘员舱正面碰撞仿真模型,依据乘员舱内部三维空间压缩量、左侧门框变形量、B柱加速度三个指标,分析乘员舱在正面碰撞中的耐撞性能。结果表明:在正面碰撞中,乘员舱在X轴方向、Y轴方向、Z轴方向最大压缩量分别是233.66mm、49.67mm和222.61mm,三维空间压缩量在允许范围内,但在X轴、Y轴方向仍有优化空间。从左侧门框变形量、B柱加速度变化曲线分析,乘员舱的耐撞性能也符合C-NCAP的要求。     

城市公交区域调度双层优化方法研究

为了实现区域公交行车计划编制优化,构建了一个以区域内乘客候车时间为上层目标、以车队规模为下层目标的双层规划模型.由于上、下层目标之间存在的互相影响关系,导致模型难以获取最优解,选择将下层目标转化为模型的约束条件从而实现对模型的简便求解.对于车队规模的取值,提出了一种基于逆差函数的车队规模搜寻算法.进一步地,为了建立车队...     

上海通用雪佛兰科鲁兹新技术剖析（六）

环境光照／日照传感器（如图27所示）：环境光照／日照传感器包括日照传感器和乘客舱温度传感器。该传感器总成提供以下信息：     

机场大巴营运网络设计模型和算法研究

随着航空业的发展和人们生活水平的提高,对时间的要求越来越高,选择航空出行的乘客与日俱增,给航空和机场大巴营运提出了更高要求。文中通过对机场功能特征和机场乘客出行特点的分析,建立了以机场大巴站点和线路选择模型为上层,目标函数为乘客出行成本最低和机场大巴营运企业盈利最大,下层为客流分配模型的双层规划模型,并利用遗传算法进行求解。     

首个超级高铁乘客舱在西班牙展出 设计时速达1200 km

正2018年10月4日,超级高铁公司Hyperloop TT展示了其首个全尺寸乘客舱,让世界得以一瞥旅行的未来。该乘客舱长32 m,重5 t,在西班牙展出之后将转移到法国的图卢兹市进行重新组装。待组装完毕后,它将被部署到首批超级高铁商用轨道上。据Hyperloop TT称,这一命名为Quintero One的乘客舱几乎完全由复合材料制造而成。在科技大亨埃隆·马斯克(Elon Musk)于2013年率先提出相关概念,并推动数家公司加入建设超级高铁的竞赛中后,超级高     

全新BMW6系敞篷——经典的诠释

按着宝马敞篷轿跑车典型的车身比例，其每一款车需拥有修长的发动机盖，后倾的乘客舱，长轴距以及平直刚硬的腰线，面全新BMW 6系敞篷轿跑车则对此要求进行了最经典的诠释。     

基于PMV-PPD与空气龄的轿车乘员舱内热舒适性分析与改进

应用整体求解法计算气固耦合传热问题,并考虑了太阳辐射和壁面间热辐射对速度场和温度场的影响,对某款轿车车内三维流场和热环境进行了数值仿真,得到了速度场、温度场和PMV与PPD的分布。仿真结果与试验数据很接近,相差在5%以内。接着对乘员热舒适性进行分析,并使用平均空气龄对舱内空气新鲜度进行评价。结果表明,在所设定的环境条件下,该轿车前排乘客感觉较热,后排乘客感觉微热,乘员舱空气新鲜度较好。据此,对模型进行修改并重新计算。结果显示,乘员舱的热舒适性得到了改善。     

宝来轿车的空调系统检修

宝来轿车的空调系统由制冷、暖风、通风、空气净化和控制操纵等部分组成,具有自诊断功能.本文将详细介绍用VAG1551故障阅读器诊断空调系统故障及空调乘客舱部件、发动机舱部件等的检修方法.     

车载PM2.5检测标定方法的研究

设计和搭建环境温度标定台架和整车乘客舱模拟台架系统,制定PM2.5总成传感器的标定方法;通过标定台架的模拟试验,从温度性、净化速率影响等方面对其是否能满足性能要求进行验证分析。     

某A级车乘员舱舒适性的影响因素研究

汽车空调舒适性的影响因素众多,运用CFD技术对乘员舱舒适性影响因素进行研究,分析不同出风口风速、不同出风口风温及太阳辐射对于乘客舒适度的影响,从而对空调系统的设计和自动空调的标定提出建议。     

丰田汽车维修技师培训教程(九) TCCS(丰田计算机控制系统)-Ⅸ

28 诊断端子 T或TE1端子位于发动机室的检查连接器内,而TE1和TE2端子位于乘客舱TDCL(丰田诊断通讯链路)内(位于仪表盘下),位置如图79所示,电路如图80所示。     

一种新型内置车用蒸发器结构设计

随着我国特种车辆(医疗救护车、押款车、押解车、监控车等)需求的日益增多,这些车辆驾驶舱和乘员舱隔离设置,分工明确,乘员舱有时还要添加许多医药箱、可折叠担架、抢救设备、押款隔离笼等设备、设施,空间局限性大,传统空调那种驾驶室和乘客区分别吊装一台蒸发器制冷的布局形式,已经适应不了时代的发展。文章提出的一种新型内置车用蒸发器,在保证制冷量需求的同时,实现一机多用,双向出风,节约车内空间。     

寒冷环境中碳罐电磁阀噪声测试与控制

以某自主品牌车型A为例,就碳罐电磁阀噪声的传播途径进行了探索,找到了碳罐电磁阀噪声传递到乘客舱的主要途径。在不改变整个系统工作策略和标定的情况下,通过阻隔噪声的传播途径,大大减小了驾驶室内的噪声,达到良好效果。     

丰田汽车维修技师培训教程（九）——TCCS（丰田计算机控制系统）-IX

T或TEI端子位于发动机室的检查连接器内．而TEI和TE2端子位于乘客舱TDCL(丰田诊断通讯链路)内（位于仪表盘下)，位置如图79所示．电路如图8O所示。     

打破世界高度纪录的工程塑料轴承——在几乎无氧的大气环境中可安全运行的轻型组件

用于压力舱、舱口盖和座椅基座中的工程塑料滑动轴承 传统热气球在其顶部有个很大的布阀。当热气球下降时,飞行员只要拉动一根绳索便可将降落阀打开。这个机构通过在飞行员驾驶座两边安装两个操作手轮的方式被安置在压力舱中。这两者之间由一根转鼓形转子连接,经由一根轴到达压力舱的外部．其中装配了“iglidur”工程塑料滑动轴承。飞行员Singhania可以通过摇动操作手轮来打开或关闭降落阀以此来控制热气球的下降速度。最大的挑战是气球封口比传统搭乘乘客的气球要大10倍,是至今建成的最大的热气球之一。