丰田卡罗拉轿车电子节气门故障诊断分析

传统发动机节气门开度是通过油门踏板到节气门之间的钢丝拉线来控制节气门开度的,而电子节气门控制系统(Electronic Throttle Control简称ETC)是发动机电子控制单元(ECU)采集加速踏板位置传感器信号和节气门位置传感器信号,控制节气门电机旋转,使节气门打开或关闭,提高了汽车的加速性和环保性能等,该系统有故障时,真正元器件损坏可能较小,主要应检查相关线路和清洗节气门体。     

迈腾B8L加速踏板位置传感器的故障诊断与排除

加速踏板位置传感器是电子节气门控制系统中非常重要的传感器。针对大众迈腾B8L汽车，首先介绍了其加速踏板位置传感器的工作原理，分析了其控制电路，再根据具体的故障现象、故障码及数据流制定故障诊断流程，最后借助于诊断流程完成故障案例的检修，总结一套典型电控故障的诊断与排除方法。     

丰田电控发动机电子节气门故障排除2例

丰田智能电子节气门控制系统（ETCS-i）是一种利用讨售研扪控制节气门开度的系统,该系统由加速踏板位置传感器、发动机ECU和节气门体（包括节气门、节气门控制马达、节气门位置传感器、节气门回位弹簧）等部件构成,如图1、图2所示。     

大众加速踏板传感器浅析

正一、大众加速踏板传感器简介大众公司早期的电子节气门系统的油门踏板位置采用的是接触性传感器(电位计式),此种传感器信号线型较好,检测范围较广,但采用了直接接触式,耐脏污程度不高,因此,使用一段时间后会存在摩擦,容易导致信号中断或检测不准确、汽车发动机运行出现异常等情况。2003年起,大众公司开始在电子节气门系统中使用非接触型电子油门踏板,在国内,速腾从2006年开始装     

奥迪A3车电子节气门结构原理解析

<正>1奥迪A3车电子节气门的结构组成1.1系统组成奥迪A3车电子节气门系统的组成如图1所示,控制电路如图2所示。2奥迪A3车电子节气门主要元件分析2.1加速踏板单元加速踏板单元(图3)通过传感器来确定加速踏板的瞬时位置,并将该信号发送给发动机控制单元。奥迪A3车电子节气门系统为了尽可能保证安全,在加速踏板单元上使用了2个传感器,即加速踏板位置传感器1(G79)和加速踏板位置传感器2(G185),这被称为"冗余系统"(在电控技术上,一条信息出现的次数超过了功能所要求的次数,就叫"冗余")。"冗余系统"在电子节气门系统上的应用,极大提高了系统安全系数。     

轿车电子节气门的维护与基本设定

现在越来越多的电喷发动机管理系统采用电子节气门（EPC）,EPC实际上是一个系统,他包括节气门、节气门位置传感器、节气门控制单元、节气门调节器、节气门指示灯以及发动机控制单元等,所有用于确定、调整和监控节气门位置的零部件都属于电子节气门系统。     

电子节气门系统的检修要领

现在越来越多的电喷发动机管理系统采用电子节气门（EPC）,EPC实际上是一个系统,它包括节气门、节气门位置传感器、节气门控制单元、节气门调节器、节气门指示灯以及发动机控制单元等,所有用于确定、调整和监控节气门位置的零部件都属于电子节气门系统。     

使用X-431 PAD Ⅲ进行2011款福特蒙迪欧电子节气门位置学习

正X-431 PAD Ⅲ是元征公司研发的一款基于Android系统,支持"智能诊断"和"在线编程"的高端汽车故障诊断设备。本文将介绍使用X-431 PAD Ⅲ汽车诊断设备进行2011款福特蒙迪欧电子节气门位置学习的操作方法。实测车型一辆2011款福特蒙迪欧,使用X-431 PAD Ⅲ进行电子节气门位置学习。注意事项1.打开点火开关。2.选择福特V46.50以上版本。操作步骤1.选择"自动搜索",然后选择"快速测试",如图1所示。     

爱丽舍轿车电子节气门及初始化

爱丽舍轿车TU5JP4型发动机采用了功能先进的电子节气门。本文介绍电子节气门系统的结构和工作原理，并对电子节气门和加速踏板位置传感器的初始化过程进行说明。     

卡罗拉2ZR-FE发动机节气门体的检修

卡罗拉发动机节气门电控系统包括2个节气门位置传感器VTA1和VTA2、节气门执行器、油门踏板位置传感器及ECM。ECM根据油门踏板位置传感器信号,操作节气门执行器来调节节气门的开度。节气门位置传感器检测节气门的开度并将反馈信号提供给ECM,ECM对节气门进行相应的控制,该系统一般设有失效保护功能。一、节气门位置传感器VTA1和VTA2检修     

奥迪A6轿车电子节气门控制系统的检测及故障分析

奥迪A6轿车电子节气门控制（EPE）系统主要由加速踏板位置传感器、节气门控制单元（包括步进电动机及节气门位置传感器）、发动机电控单元和EPC故障警报灯等组成。加速踏板位置传感器有2个,属于可变电阻式传感器,分别将加速踏板的移动量和移动速度转换成电信号输送给发动机电控单元;节气门位置传感器也有2个,同样属于可变电阻式的,分别将监测到的节气门开度转换为电信号输送给发动机电控单元。发动机电控单元用于处理信息和控制节气门,当EPC系统出现故障时,EPE故障警报灯进行报警。     

2010款科鲁兹车怠速不稳

<正>故障现象一辆行驶里程约为4.3万km的2010年产科鲁兹车,客户反映车辆怠速和行驶时抖动严重,顿挫感很强,动力下降。发动机故障灯偶尔会点亮。故障诊断接车后首先验证故障现象,上述故障确实存在。用故障检测仪检测,故障代码为P0221,其含义是节气门位置传感器2性能。拆开节气门体检查,有少量积炭,清洗节气门体后试车,故障现象没有明显改观。试车过程中用故障诊断仪进行数据流和波形数据检测,从节气门位置传感器1和节气门位置传感器2的信号     

浅析发动机电子节气门控制原理及失效保护策略

正一、电子控制节气门阀体概述电子控制节气门阀体(Electronic ThrottleControlValveAssembly),简称为ETC,是现代发动机管理系统中进气控制管理系统的主要部件之一。它直接控制着发动机的进气总量,进而控制着发动机的转速和输出功率。电子控制节气门阀体总成是在发动机管理系统初期的机械式控制式节气门阀体的基础上设计发展出来的新产品。电子控制节气门阀体取消了机械控制式节气门阀体总成的机械操纵控制机构,即原有的节气门控制拉线(拉索)凸轮机构、怠速空气控制阀(ISC或称为怠速电机,有些车型则采用的步进电机)和简单的节气门位置传感器(TPS)等重要部件;增加了驱动电机(或称为执行电机)、齿轮驱动机构、必要的机械传动元件和功能与可靠性更加强壮的特种节气门阀体位置传感器(主副节气门位置传感器,大部分车型又称为节气门传感器1与节气门传感器2)。     

基于PIC18F458的电子节气门控制系统设计

针对电子节气门的构造及其机械结构中存在的非线性问题,设计了基于PIC18F458的电子节气门控制系统。该系统利用PIC的A/D转换以及脉宽调制功能来控制节气门,实现了电子节气门的位置控制。试验结果表明,该电子节气门控制系统具有良好的跟随特性,提高了汽车的动力性、平稳性和经济性。     

电子节气门开度调节异常问题分析优化

由于发动机节气门上面的位置检测霍尔传感器受到干扰,导致在发动机负载增大时,节气门开度反而变小,发动机工作异常。根据电子节气门的功能原理进行排查分析,霍尔位置传感器输出的电压值异常,与实际设计值相背离,综合考虑开发周期、成本等因素,从优化电子节气门电路芯片的方案,解决电子节气门开度调节异常的问题,并对霍尔传感器周边环境的一般要求进行规范。     

M62型发动机电控燃油喷射系统的检修

介绍了宝马M62型发动机电控燃油喷射系统的特点和工作原理,说明了其空气流量传感器、进气温度传感器、电子节气门氧传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、喷油嘴和电动燃油泵等部件及CAN总线的检修方法.     

浅谈丰田卡罗拉轿车VVT-i控制电路故障诊断与排除

<正>本文主要在卡罗拉轿车VVT-i控制系统的组成、工作原理及其电路基础上论述其控制电路出现P0010故障码的主要原因,故障诊断与排除过程。一、故障现象有1辆丰田卡罗拉轿车,行驶了3.5万km,频繁出现起动困难,怠速发抖,转速偏高,发动机故障灯常亮等现象。二、VVT-i系统组成及其控制原理可变气门正时(VVT-i)系统由VVT-i控制器ECM、进、排气凸轮轴正时控制阀和传感器(曲轴位置传感器、节气门位置传感器、车速传感器、VVT传感器等)3部分组成。VVT-i控制器ECM通过空气流量计、曲轴位置传感器、节气门位置传感器输入     

雪佛兰新赛欧发动机无法启动

故障现象：一辆1．2L新赛欧,发动机无法启动。 故障诊断：用诊断仪检测,ECM设置了一个故障诊断码P0122,含义为节气门位置（TP）传感器电路电压过低。设置该故障诊断码的条件是发动机控制模块（ECM）检测到节气门开度小于3．10％。     

BP神经网络在自动变速器故障诊断中的应用

由于自动变速器故障自诊断系统不易准确判断故障原因和具体位置,文章借助汽车OBD自诊断协议,组建自动变速器电子控制系统的诊断数据采集系统。以某轿车01M型自动变速器不能升挡故障为例,采用V.A.S5052故障诊断仪对其进行数据采集与分析。建立了基于BP神经网络的典型故障诊断模型,并对自动变速器典型故障进行实际数据测试,准确识别出自动变速器不能升挡的典型故障原因是节气门位置传感器线路故障和车速传感器断路故障。结果表明人工神经网络具有很高的诊断精度。     

汽车电子节气门的研究

本文介绍了汽车电子节气门的结构和特点，分析了节气门传感器的原理和节气门控制电机的信号要求，讨论了其控制方法。