路虎,你是卖车还是圈钱?

前一段时间走访4S店,遇到消费者最气愤的问题就是没现车,加价提车,原以为在车市不景气的如今,这种现象会好一些,可是现在加价提车的现象仍然在众多4S店普遍存在,而且越是热门的车型,越是最新的车型,加价的现象就越明显。如果要给惯于搞加价售车的品牌弄个排行榜,路虎绝对是     

是务实还是退缩?

近日有消息称,长安汽车已暂停了高端轿车的发展计划,而将更多精力放在了中端轿车身上。不得不说,在整个车市"雄风不再"的今天,自主品牌的市场份额不断下跌的时候。转攻为守的长安汽车是绝对聪明的务实派,但做企业畏首畏尾的作风也遭到了一定的质疑,自主品牌发展高端汽车究竟需要激进派还是务实派?以退为进最近长安汽车进行了一次内部调整,原来的"高端轿车销售事业部"已经被"高端轿车项目筹划推进组"     

颅内静脉窦高压:是婴儿脑积水的原因还是结果?

<正> 已知有些狭颅症及多数颅骨发育不全的患者均伴发不同程度的脑积水。作者曾在以往的文章中说明一些临床、放射及手术方面的论据,对颅骨发育不全所致之脑积水提出是因脑静脉排出受损之假说。这些病例,经CT扫描显示脑室和脑沟均扩大,血管和矢状窦造影证实乙     

投诉无门相互推诿,这还是我买车时的销售吗?

正315服务投诉每年的3·15临近都会有汽车维权大会举行,不论哪些地区也不分哪些车企,面对无法轻易解决的汽车产品问题,投诉也成为消费者的一大渠道。3月13日,中国消费者协会发布全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析,分析显示,售后服务成为汽车产品投诉的最主要问题,长安福特、一汽大众和上汽大众成为2017年汽车投诉量前三名。2017年,全国消费者协会投诉与咨询信息系统共录入汽车产品(含零部件)投诉20474件,比2016年增加5227件,增长率为34.3%。全年投诉案件共受理19348件,受理率为94.50%,其他为不受理、待     

级联式同心磁齿轮结构设计与分析

针对单级同心式永磁齿轮传动比及传递功率较小等问题,基于机械行星减速器差动轮系结构及其功率分流原理,提出一种级联式结构,可在较小尺寸空间内将低速大转矩的输入,转换成高速低转矩的输出;根据单级同心式永磁齿轮的运行机理,建立了将其级联起来的传动比及转矩模型,并经有限元算例证明了所建模型的正确性;对组成级联式结构的各单级永磁齿轮的转速特性及损耗特性进行了详细分析与研究,给出了减小转速波动的方法;通过优化调磁环及永磁体结构尺寸,达到了降低损耗提高效率的目的.     

安全至上,还是降低车辆成本?中国物流企业的尴尬选择

像大多数成功人士一样,贾先生在上海繁华地段有数套房产,房屋都是按照巴洛克式的风格修建.家里一共有两辆车,有一辆是奥迪,而后又添了宝马745.贾先生41岁,是上海一家赫赫有名的私营物流公司总裁,鼎盛时公司拥有80多辆进口重卡.     

推动还是阻碍社会和谐发展?

社会发展到今天,一方面必须满足人们不断增长的对运输数量及速度与效率的需求,另一方面则是公众越来越注意到运输带来的污染。从某种意义上来讲,公众的利益与卡车运输商的愿望是背道而驰的……。如何兼顾两个方面,以推动社会和谐发展?雷诺卡车(上海)有限公司董事总经理贺斌先生对这一问题做出了解答。     

路难走还是走路难?

基于目前步行交通在国内城市面临的困境,首先从步行行为分析、影响因素以及步行速度、步行环境等方面阐述了对步行交通的基本认识.然后从城市规划与交通规划的角度,剖析了步行交通系统严重匮乏的表面症结与深层次问题,指出以往的城市与交通规划理念以及城市土地开发设计,严重破坏了城市原有机理与步行空间.最后强调在以人为本和节约资源的前...     

磁脉冲式无触点分电器的改装和使用

目前,装用CA6102型汽油发动机的公交客车,大多采用机械触点式分电器.在该机型不需进行结构改动下,即可直接装用原厂配套的WFD66型磁脉冲式无触点分电器和6TS2107型电子点火控制器.……     

是等待涅槃,还是气数将尽?——奇瑞连续4年亏损

近日,奇瑞发布2013年一季度合并财报。财报显示,其营业收入、营业利润等数据持续低迷,主业营业利润亏损额达到1.91亿元,负债率继续攀高。统计发现,2009-201 2四年间,奇瑞汽车的主业营业利润分别约为-5.56亿元、-8.74亿元、-4.15亿元、-3.4亿元。     

新能源汽车产业弯道超车还是虚火上升?

正目前,国内市场中较为常见的新能源汽车分为纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及油电混合动力汽车,这其中最受追捧的是纯电动汽车。燃油车退市是时间问题,但是新能源汽车想接任可不仅仅是时间问题。数据显示,2017年1-9月,乘用车销量当中自主品牌达到了42.9%,中国汽车品牌具备了与外国汽车品牌正面较量的实力。超大规模的汽车消费需求决定了中国大力发展新能源和节油性汽车,当前     

Tam?o:在上川岛还是在屯门澳——Tam?o考订研究的学术史回顾

Tam(a)o地望的考订是早期中葡关系史研究中的一个热点问题.本文对研究中影响较大的两派意见的争论过程进行了学术回顾和评析.文章指出,此一研究经历了两个阶段纠正上川岛说之误和确定Tam(a)o屯门澳内何岛;对上川岛说提出质疑,是Tam(a)o考订研究的重要进展,将考察的目光由上川岛转向南头附近的屯门海澳,使此一研究沿着正确的思路发展;在此基础上,通过中外原始文献和地图资料的互补互证,较为妥善地解决了Tam(a)o为屯门澳内何岛的问题.最后,文章强调了正确把握学术史和准确运用原始资料对于史学创新的重要性.     

舌尖上的,还是山坳上的

我们似乎很少意识到"山坳上"的痛苦,而是喜欢"舌尖上"的滋味。最近中国汽车界发生的一些现象就很值得放在"山坳上"反思,而不是"舌尖上"探讨。最近流行的一个词语是"舌尖上的什么什么",来源于一部讲述美食的纪录片《舌尖上的中国》。我天生讨厌这种造词风格,但是没有用,市场流行这种跟风。这让我对中国人的创造性感到深深的怀疑。就像多年以来人们好用"掀起什么什么盖头来"一样,急得我想要掀起他们的盖头,看看他们脑子里究竟有些什么。说到《舌尖上的中国》,说到这种语言的     

活在城市,还是生活在城市

本文基于已有的研究讨论了城市活力的影响因素,提出人口密度和到中心城区的距离是决定城市新区发展绩效的关键因素。本文的政策含义是,违背经济规律,建设低密度的社区,或者将城市新区建设在远离中心城区的地方,将降低城市发展的活力。     

温度变化对磁饱和式可控电抗器特性的影响

磁饱和式可控电抗器运行中,损耗或工作环境造成的温度变化会导致其本体结构材料特性变化,从而改变其工作特性.基于磁饱和度计算理论,提出分析温度变化对磁饱和度和工作电流影响的方法.首先,根据磁饱和度的计算公式以及磁饱和度与工作电流之间的关系,分析磁饱和度、工作电流随饱和磁密和绕组电阻变化的趋势;然后,根据材料的温度特性,得到饱和磁通密度和绕组电阻关于温度的表达式;最终获得温度变化对磁饱和度和工作电流影响的基本规律.理论分析和计算结果表明:饱和磁密和绕组电阻随温度变化的趋势相反;并且相同的温度变化对绕组电阻的影响程度较大,同样其对磁饱和度和工作电流的影响程度也不同.因此,在设计计算和运行性能评估中,要充分考虑温度变化的影响.     

人之为人:人类学差异还是范畴差异

进化心理学号称是一门关于人性的科学,却无法解释人类为何由于具备了理性能力而有别于其他动物。尽管托马塞洛和帕品纽这样的进化自然主义者试图通过刻画理性的起源及其认知架构来回答这个问题,但是这种人类学差异进路不仅自身难以成立,更严重的是它面临着波义尔关于理性的范畴差异解释的竞争。根据亚里士多德对本质和形式的阐述,理性不是指人类拥有某些动物所缺乏的认知机制,而是指改变我们一切既有的基本心理能力从而决定人之为人的方式,这种人类心灵的理性能力在康德关于我思的理论中有过很好的阐释。本文论证指出,理性的范畴差异在诸多方面优于人类学差异进路。     

磁谐振无线电能传输串并式模型频率分裂研究

等效负载与线圈间距的改变,会导致磁谐振无线电能传输(WPT)系统出现谐振频率分裂,严重影响其传输效率.针对两线圈磁谐振WPT系统的串并(SP)式模型,基于等效电路理论,推导出了电流有效值表达式,采用Matlab仿真分析了等效负载、线圈间距改变时的谐振频率分裂现象.结果表明:磁谐振WPT系统的谐振频率与等效负载及线圈间距密切相关,等效负载大于某阈值或者线圈间距小于某阈值时均会导致谐振频率漂移并出现频率分裂;并且相对于等效负载,系统谐振频率的漂移对线圈间距变化更为敏感.     

磁集成变压器式可控电抗器结构及其磁路与电路分析

为满足变压器式可控电抗器(controllable reactor of transformer type,CRT)"高阻抗、弱耦合"的设计要求,利用磁集成技术提出了一种CRT本体结构.首先,通过在工作绕组与控制绕组之间设置漏磁铁芯,使变压器与限流电抗集成在一起,构成一个具有"高阻抗"的基本独立单元,再将多个基本独立单元并联构成CRT本体,实现"弱耦合"的设计要求;其次,在构成的结构基础上建立了其等效磁路和等效电路模型,详细分析了不同工况下主磁通与漏磁通的分布情况,推导了揭示电流变化与磁通变化之间内在联系的电流计算公式;最后,在此基础上,针对一个控制绕组额定电流分别为10、15、20 A的单相3级CRT进行了仿真计算.仿真结果表明:当各控制绕组依次单独短路时,工作绕组电流分别为9.997、24.540、43.900 A,与其额定电流值基本相同;已工作的控制绕组短路电流未因后续投入工作的控制绕组而改变,说明了该结构能够满足CRT"高阻抗、弱耦合"的设计要求.     

新能源汽车,路在何方?

进入新的一年,雾霾这个词语一直萦绕在我们耳边。汽车尾气是造成雾霾最重要的原因之一。这其中主要的是油品问题,但是我们不仅仅只是通过提升油品来解决问题,更需要解决动力问题。现实和梦想总是相反的,新能源汽车并没有像我们所想象的跨步前进。新能源汽车未来的路该如何走下去?不给力的市场近日.日产汽车宣布.聆风电动车在全球范围的累计销量突破5万辆,但与之前的预期并不相符。其中在美国市场.聆风去年销量仅为9819辆.同比仅增加145辆。而自导入市场以来.销量尚不足2万辆。为了加速开拓市场.日产不得不将