上海铁路局粮食运输增量的探讨

在阐述上海铁路局所辖线路区域内粮食运输总量、不同运输方式运输现状的基础上,针对铁路粮食运输费用和运输时间不占优势,粮食集装箱运输需求无法满足,粮食运输产品运输组织有待提高,铁路运输货损高、理赔周期长等存在问题,提出上海铁路局提高铁路粮食发送量的措施,即优化班列运输组织方案、提升粮食运输综合保障、拓展铁路货场的综合配套服务等。     

铁路运输营销的预算管理

运输营销预算管理是以运输企业的经营目标为中心,将运输组织活动纳入预算管理,统筹安排企业的运输营销预算计划,从而实现运输效益的最大化。成都铁路局通过确定市场需求,以跟踪分析和适时调控为手段,科学安排和实施年度运输营销预算方案。运输营销预算管理的实施,整合了生产力资源,提高了企业经营管理水平,超额完成了运输利润目标,并保证了运输生产安全。     

我国铁路集装箱快捷运输发展探析

分析国外铁路集装箱快捷运输现状,从运输组织、运输装备和集装箱箱型等方面阐述我国铁路集装箱运输业务发展历程,总结分析我国铁路集装箱快捷运输条件。从轻质适箱货物、冷链货物、港口集装箱货物、中西部货物、电商货物等方面,分析我国铁路集装箱快捷运输的市场需求。从运输组织效率、运输装备性能及运输装备保有量等方面,指出发展我国铁路集装箱快捷运输需要解决的问题和建议。     

优化运输组织的若干措施

我国铁路运输的市场化经营处于运输能力与运输需求局部结构性失衡、运输生产与市场营销错综复杂的阶段。通过分析产生不均衡运输的原因,优化运输组织手段,将运输工作秩序转化为相对稳定的动态均衡,消除不均衡运输的影响,确保铁路日常运输工作的均衡性和节奏性。     

铁路开展联合运输的协作策略研究

铁路与相关运输方式间的协作问题是影响联合运输快速发展的主要因素之一,在分析发展联合运输的意义和影响联合运输发展关键因素的基础上,分别从政策战略导向、运输产品设计、设施设备配置3个层面,提出铁路与相关运输方式之间的协作策略,以促进铁路联合运输的发展。     

欧美铁路驮背运输的发展及启示

借鉴欧美驮背运输发展经验对发展我国驮背运输具有启示和参考作用。在阐述美国驮背运输市场份额不断下降原因、铁路驮背运输的发展历程和驮背运输技术装备应用概况,以及欧洲驮背运输运量稳定增长的原因、欧洲驮背运输市场需求变化和驮背运输技术装备发展概况的基础上,提出我国铁路驮背运输应借鉴欧美驮背运输发展经验,与公路甩挂运输紧密配合,细分市场需求,在驮背运输试运基础上探讨我国驮背运输发展时机和发展模式,为我国铁路驮背运输的发展提供理论参考。     

南疆发展铁路保价运输的几点思考

从风险管理的方式、风险的最终承担者、业务操作方面,说明铁路保价运输与铁路保险运输的区别,分析影响南疆铁路保价运输的主要因素,包括自然条件恶劣、地域环境复杂、运输瓶颈制约。结合南疆铁路运输现状及实际情况,提出发展南疆铁路保价运输的几点思考：加强运输组织,畅通运输渠道;确保大客户运输需求,兼顾散户利益;加大对基础设施的投入,提高服务质量;灵活调整保价费率,促进足额投保;完善保价奖励机制,提高现场作业人员积极性。     

铁路集装箱全程保价运输的探讨

阐述铁路保价运输的发展历程、保价运输和运输保险的区别,在对目前铁路集装箱保价运输面临的问题进行分析的基础上,提出保价、保险责任的起讫期不同,是制约保价运输快速发展的一个重要原因。结合集装箱运输的特点、发展前景,指出集装箱在开展全程保价运输方面具有的优势。提出开展集装箱全程保价运输的两种模式和亟待解决的问题,为保价运输可持续发展献计献策。     

铁路建设物资汽车运输单价探讨

铁路建设工程投资主要由工料机费用、运输费及其他相关费用组成。运输方面的费用通常占静态投资的3％-10％，而采用汽车运输物资的费用占到总运输费用的65％～90％。为此，合理确定建设项目汽车运输物资的单价就显得格外重要。此文结合有关计算汽车运输单价的规定和执行情况及存在的主要问题，分析影响汽车运输单价的因素。并采用既有概预算编制办法的有关规定测算汽车运输单价，与采用自卸汽车运输和路基运输定额测算的汽车运输单价进行比较分析，研究其影响因素和运价率的一般规律。提出合理确定汽车运输单价的建议。     

从契约经济学角度认识保价运输

通过阐述保价运输的产生与发展,提出了保价运输的演进过程,在高风险低运费的不变规律下,产生了承运人限额赔偿制度和保价运输制度。根据不完全契约理论,阐明运输活动的特点决定运输契约是典型的不完全契约,以及产生运输契约的不完全性因素,即交易费用的存在是运输契约不完全的根本原因,有限理性与机会主义的存在,非对称信息的存在。在此基础上,提出保价运输制度是修正运输契约不完全性的有效途径。