环板式针摆行星减速器箱体的有限元分析

采用有限元法对双电机驱动双曲柄环板式针摆行星传动减速器箱体进行静力分析,通过按照设计图纸对三维实体进行精确建模,并设计符合工程实际的边界条件使计算结果尽量接近实际应力状态,并通过结果分析得出箱体的应力分布规律并找出箱体上应力的薄弱环节,采用增加筋的方法使应力分布更加均匀,并为进一步减轻减速器的重量提供设计依据.     

双曲柄环板式针摆行星传动的参数优化

针对所研制的新型双曲柄环板式针摆行星减速器，在选择最优齿形与准确力分析的基础上，建立了以偏心距a、针齿套半径rrp和针齿销半径rsp为设计变量，以整机承载能力最大为目标函数，并满足十一项约束条件的参数优化模型．由优化设计结果可知，在机型一定的条件下，经优化设计出的新型双曲柄环板式针摆行星减速器整机承载能力得到较大提高．     

斜拉桥箱形主梁底板厚度的参数分析

对斜拉桥不同底板厚度的箱形主梁建立了五个有限元模型，并对其进行了施工阶段的空间应力分析．通过分析，归纳出斜拉桥中此类双箱单室倒梯形截面在不同底板厚度下的应力变化，并在此基础上提出合理化设计及优化措施，以望对今后斜拉桥主梁的设计和施工提供一定的参考。     

某越野车主减速器箱体强度优化分析

利用有限元方法,对某越野车新设计开发的主减速器箱体在爬坡、打滑和高速工况下进行强度分析,结果表明其在爬坡工况下不满足强度要求;对箱体结构进行优化改进并分析,优化后箱体强度满足要求。     

某电动汽车减速器箱体模态分析

以某电动汽车的单挡双级减速器箱体为研究对象,利用有限元分析软件对箱体进行模态分析。提取箱体的前6阶模态,与输入轴转频及齿轮啮合频率进行共振分析,结果表明箱体与齿轮一级啮合存在共振频率。对减速器箱体进行结构改进,避开共振频率,为箱体减震降噪提供理论分析依据。     

某新能源汽车变速器箱体强度分析

采用有限元法对某新能源汽车变速器箱体在倒车、反拖、高速及加速工况下进行强度分析,得到不同工况下的应力分布,结果表明其在倒车工况下不满足强度要求;对箱体结构进行改进,最终使其满足使用要求。     

某斜拉式桁架桥节点局部应力仿真分析

通过建立某斜拉式桁架桥节点的ANSYS有限元模型,并根据结构的实际情况对边界以及荷载进行模拟,分别计算出节点在恒栽以及恒载加活载作用下的应力分布情况,这一分析方法和结果可为局部应力分析以及同类型桥梁的设计提供参考。     

某斜拉式桁架桥节点局部应力仿真分析

通过建立某斜拉式桁架桥节点的ANSYS有限元模型,并根据结构的实际情况对边界以及荷载进行模拟,分别计算出节点在恒栽以及恒栽加活载作用下的应力分布情况,这一分析方法和结果可为局部应力分析以及同类型桥梁的设计提供参考.     

δ-Al2O3短纤维增强Al合金复合材料热残余应力及其影响

用弹塑性有限元法和双纤维模型研究了δ-Al2O3，短纤维增强Al合金复合材料在室温下的热残余应力的分布及其对复合材料整体力学性能的影响．计算了体积分数为20％的3种δ-Al2O3／A1合金复合材料的拉伸应力-应变关系，并与实验结果比较．纤维间相互作用使复合材料基体中的热残余应力的大小发生了变化，但对其空间分布规律没有影响．对于体积分数为20％的短纤维增强δ-Al2O3／Al-5．5Mg和δ-Al2O3／Al-5．5Zn复合材料，用双纤维模型的三维弹塑性有限元方法计算的应力-应变曲线与实验曲线符合得较好，但δ-Al2O3／Al-12 Si复合材料的模拟结果与实验结果相比误差较大．     

砌体结构温度应力的有限元分析

结合砌体结构温度裂缝的成因及计算方法，根据工程实例，采用ANSYS有限元分析软件对结构整体进行了温度应力的有限元分析。通过与实际情况和简化计算结果进行对比，验证了温度应力有限元分析的可靠性和优越性。     

Modular design of complex product based on the triple fusion of function/feature/knowledge

The modular design technology is of importance increasingly, as product structure is more and more complex. Modular design systems face challenging problems as the design information tends to be dynamic, redundant, and very large. This paper describes a novel approach for handling them. In this approach, a partition is firstly performed for the complex structural components by mapping functions to the structures layer by layer. Based on this partition, a comprehensive design matrix is then developed to identify the key design mode which is driven by a special function. The design process is also programmed by analyzing the coupled information on both the functional and structural hierarchies. Then, the integrated knowledge model based on object-oriented method and hybrid inference method is constructed. In this model, knowledge can be organized at hierarchical classification and expressed with different forms. Finally, the methodology developed has been applied to a real application in automobile cylinder block design and the results are presented.     

EQ6100发动机曲轴旋转惯性力平衡对缸体应力的影响

本文全面研究了EQ6100发动机气缸体在汽车使用中发生裂纹的问题,以及对此展开的各项实验研究结果,得出理论与实验互相印证的结论,即曲轴旋转惯性力引起的曲轴内弯矩对缸体应力影响最大。加平衡块之后,可以有效解决缸体裂纹问题。     

陶瓷/金属梯度层的热应力分析及缓和特性设计

分别以陶瓷／金属复合平板和圆筒为研究对象,导出了功能梯度材料组份连接变化下的温度及热应力分布,并将ＺｒＯ２／ＮｉＣｒＡｌ复合板热应力分布的解析解与有限元结果进行了比较,对复合圆筒进行了组份分布的热应力缓和特性设计,分析结果表明,用连续模型计算,可进一步减缓功能梯度材料层间的应力突变和残余应力,便于结构的优化设计。     

基于CATIA的柴油发动机缸体三维设计

通过分析柴油发动机缸体结构特点,将缸体分解成曲轴箱和水套等子零件,利用CATIA V5R17进行子实体建模,最后通过布尔运算得到整个缸体的三维实体模型。缸体采用结构分解方式建模,子结构的三维模型(水套、曲轴箱)可直接用于缸体后期铸造模具的CAM,提高三维数据的利用效率。     

双排桩对边坡稳定影响分析的仿真研究

双排护坡桩作为新型的支护结构,近年来在深基坑工程中得到了广泛的应用,但在边坡治理中应用较少.针对这种状况,以沪蓉国道某典型滑坡路段为例,研究了其边坡稳定性,提出了双排桩优化设计的方法并进行了实例仿真.研究表明:将双排桩设计在边坡中部位移最大处时,能有效改变边坡的应力边界条件,提高边坡稳定安全系数,从而验证了双排桩优化设计理论的正确性.最后对该边坡进行了综合设计.     

船用柴油机气缸套穴蚀的成因及其预防措施

文章介绍了船用柴油机气缸套穴蚀的现象,分析了穴蚀的成因机理,提出了提高气缸套抗穴蚀能力的一些具体措施,并对船用柴油机气缸套的设计、制造与维修提出一些建议,以延长气缸套的使用寿命。     

考虑UIC强度准则的轨道车轮辐板渐进结构拓扑优化方法

为了提高轨道车轮的结构性能, 利用渐进结构拓扑优化方法(ESO)建立了轨道车轮的结构优化模型; 以双S型轨道车轮为设计蓝本, 分析了轨道车轮的辐板设计域, 提出了轨道车轮在多工况作用下的渐进结构拓扑优化方法; 介绍了利用渐进结构拓扑优化方法实现结构应力均匀化的优化思路; 根据《整体车轮技术检验》(UIC 510-5:2003)标准, 分别考虑了轨道车轮在直线工况、曲线工况和道岔通过工况, 不仅获得这3种典型工况共同作用下的拓扑优化结构, 而且还获得了3种典型工况依次作用下的6种拓扑结构; 对比了优化前后车轮辐板的应力, 并利用有限元工具验证了优化后车轮的辐板应力特性, 证明渐进结构拓扑优化方法的正确性和有效性。研究结果表明: 利用渐进结构拓扑优化方法对轨道车轮的拓扑优化是适用的; 在车轮质量不增加的前提下, 优化后车轮辐板的厚度增加且不等厚, 有效地减小应力集中, 降低结构应力; 对比原双S型车轮, 优化后6种车轮模型的结构性能均有所提升, 分别提高了16.6%、20.7%、22.5%、21.3%、20.1%和19.5%, 其中, 方案3的优化车轮在3种工况下辐板处的最大结构应力分别降低了4.0%、14.5%和6.7%。研究有助于轨道车轮结构强度的提高, 并对多工况耦合作用下轨道车轮结构优化具有重要的参考价值。      

矮塔斜拉桥0号块隔板空间应力分析

通过建立空间模型,对宁江松花江特大桥0号块隔板处复杂的应力的状况进行了计算分析,根据空间应力分析的结果进行了预应力钢束的配置,并以此指导普通钢筋的布置。这种计算方法能够较好的模拟0号块的空间受力性能,能够真实地反应结构的应力分布情况,对于同类桥梁的设计有一定的借鉴作用。     

柴油机气缸盖机械变形和应力的精确三维分析

本文在分析了国内外大量气缸盖结构分析算例特点的基础上,对16V240ZJ柴油机气缸盖的机械应力用三维有限元法在微机上进行了比较全面细致的计算,在计算模型中,对气缸盖各部分结构都不作替代简化;在边界条件的处理方面,计入了气缸套的弹性,并与刚性支承边界条件计算结果进行了比较,计算求得的位移和应力分布规律与实测完全一致,最大位移误差6.5％,最大压应力误差7.4％。     

柴油机气缸垫的损伤与预防

柴油机气缸垫是柴油机机体组件之一,安装在气缸盖和气缸体之间,其功能是保证气缸盖与气缸体接触面的密封,防止漏气、漏水和漏油。阐述汽缸垫的损伤与预防,探讨处理方法,减少维修费用和提高柴油机的使用效率,在论述的过程中从结构着手,分析产生的原因,最终说明柴油机气缸垫损伤与预防措施及处理方法。