在船舶管系设计中的一种简易精度控制的方法

在船舶管路系统设计中,弯管数量占管子总数的一半以上,管系的设计和加工直接影响到造船的进度和产量.采用矢量代数理论建立了完整的管子设计模型和计算公式,并就轮机专业工程师在TRIBON系统中进行管路放样给出了一种简易的三角函数方法和计算机电子表格程序.     

在船舶管系设计中的一种简易精度控制的方法

在船舶管路系统设计中，弯管数量占管子总数的一半以上，管系的设计和加工直接影响到造船的进度和产量。采用矢量代数理论建立了完整的管子设计模型和计算公式，并就轮机专业工程师在TRIBON系统中进行管路放样给出了一种简易的三角函数方法和计算机电子表格程序。     

计算机在博罗大桥施工测量中的应用

介绍在博罗大桥施工测量中,通过袖珍计算机与全站仪的联合使用,实现了放样数据和自动计算、放样检核及数据的记录、查询等功能,避免了许多人为误差,使用效果良好。     

深挖潜力，提高船舶板材套料利用率

本文介绍了沪东中华造船(集团)有限公司设计二所放样QC小组在放样过程中提高板材套料利用率、降低公司造船成本的经验。     

相贯管切割机

相贯管切割机不用靠模、不经任何放样、划线等手段即能切割成各种不同角度的相贯管接头。无论是同径管或异径管、正中或偏中的相贯管都能切割。同时还能开管孔和管端内外坡口等。适合造船、化工、石油及其他行业管道和金属管结构的制造。它具有节省工时、成本,保     

管路放样中管子加工尺寸的计算

在造船工程中,管路的加工和安装占有很大的比重,油船尤甚。过去,按样棒加工和安装船舶管系,不仅工人劳动强度大,所费工时多,而更主要的则还在于会影响整个造船周期。无产阶级文化大革命以来,我国造船工人创造了“综合放样”(也称“扩大放样”)新工艺,缩短了造船周期,减轻了劳动强度和减少了工作量,不断地提高了管路安装质量。综合放样就是在样台上按一定比例预先放好船体线型图和布置好主辅机位置,再在线型图上进行管路放样——根据投影几何的原理绘制整个管路系统。然后根据样台给出的管子几何图形及尺寸来加工管子,最后则上船安装。这样,对样台图形的精度要求很高,误差一般不应大于1～2毫米。而且由平面图形给出加工的空间尺寸,还要经过一系列投影变换,工作比较复杂。鉴于这一情况,我们根据近一年的劳动实践,在工人师傅的指导下,提出两种计算方法以代替上述几何作图的     

液压弯管机

我厂制成了一台采用SW-114型数控装置的液压弯管机(如图)。这台弯管机体积小,操作简便,弯管效率高,弯曲角度准确。适用于造船、锅炉、建筑、化工、汽车和机械等行业。     

应用HD-SHM程序建立钢结构桥体线型

本文介绍了造船设计二所放样QC小组在沪闵高架钢箱梁放样新工艺中取得的成功经验。     

110000吨油轮大型铸钢件放样优化

本文介绍了造船设计二所放样QC小组在110000吨油轮大型铸钢件放样中取得的成功经验。     

改进船舶球鼻艏BB分段放样及装配工艺

本文以某型船球鼻艏BB分段首次实现数控放样为例，就运用KCS建模，推进船体造船系统辅助设计放样完成球鼻首线型三相光顺，改变传统手工放样模式作了初步阐述。