激光经纬仪在倾斜船台造船中的应用

一、前言目前,利用激光经纬仪在放样台、平台上划线定位和测量船体变形等,均收到了良好的效果。为了适应公差造船工艺发展的需要,迫切要求解决在倾斜船台上利用激光经纬仪实现无余量大合拢的问题。由于激光经纬仪是设计成在水平状态下使用的,当在船台上应用水平状态的激光经纬仪划线、定位,则需要繁复的换算或采用复杂的辅助仪器,所以激光经纬仪在船台上的应用一直受到很大的限制。为了简化操作、提高测量精度,我厂船体车间工艺组、拉划线组和六机部第十一研究所五室联合成立了一     

基于数字化技术的轴类零件圆度误差测量方法研究

轴类零件的圆度误差会影响零部件的使用寿命。针对以往测量法存在的不足,提出了一种基于数字化技术的轴类零件圆度误差测量方法。该方法采用数字化非接触式激光测量方式对轴类零件的轴端面、轴径面进行测量采集三维数据点;对轴端面数据点进行稳健平面拟合获取轴端面所在平面的平面特征值;将轴径面上数据点投影到轴端面所在平面上获取投影点;采用投影点和轴端面所在平面的平面方程求解几何圆方程,求取几何圆参数;根据投影点与几何圆参数从而求取轴类零件的圆度误差值。通过实验验证表明,该算法在对轴类零件的圆度测量方面具有较好的实用性且精度满足要求。     

激光经纬仪在集装箱起重机项目中的应用

为提高集装箱起重机质量,确保安全,使用激光经纬仪进行测量。介绍激光经纬仪在集装箱起重机项目的应用范围。着重介绍如何测量起重机的整机水平、大梁对中,小车轨道高低差和直线度等。可供参考。     

激光经纬仪的检验和校正

近年来,我国造船工业在应用激光经纬仪方面,取得了十分可喜的效果。由于激光经纬仪的构造比较精细,经过长期使用或在运输途中受到震动,仪器各轴的几何关系往往会有所变动,因此,需要经常对其进行检验和校正。     

采用激光经纬仪勘测船舶建造中的基准线

介绍了船舶建造在艉轴管镗孔及舵承镗孔前,采用激光经纬仪进行轴线勘测,以及对艉轴前后轴承、舵承进行镗削面划线的方法,这是一种简便易行,勘测和划线精度既高又可靠的方法.     

某船外底板修理实例分析

文章介绍了船舶结构在遭受重大破坏后,如何通过数据监测、实地测量等方法得出哪些船体参数发生了改变。用平面平行移位的几何原理,研究了在船舶基平面遭到破坏的情况下,如何以甲板面为基准,应用激光经纬仪等测量工具重新生成船舶基平面。在船舶舱室破损无法保证浮力的状态下如何通过控制割除、换新顺序保证船舶能正常布墩并进坞顺利完成结构修复。以实例分享的方式,阐述了海损修理的难点及解决方法。     

J2-J型2秒级激光经纬仪和YJS_3型激光水准仪简介

激光经纬仪和激光准直仪已在一些船厂得到应用,取得了显著的效果。现将J2-J型2秒级激光经纬仪和YJS_3型激光准直仪(见封二照片)的性能简要介绍如下,以供各船厂选用时参考。 J2-J型2秒级激光经纬仪 J2-J型2秒级激光经纬仪系由苏州第一光学仪器厂制造。它基本上保持了2秒级经纬     

激光经纬仪船体外轴线找正和光靶定位

我厂在去年建造长江水质监测船和2640马力推轮中,首次采用了用激光经纬仪在船体外面进行艉轴找正和光靶定位的新工艺。现以2640马力推轮为例作一说明。该轮艉     

激光经纬仪定位三角座板及其在造船中的应用

目前,各船厂在造船中都普遍使用了激光经纬仪和激光水准仪。由于这种仪器具有测量精度高,测量速度快及不受昼夜和气候条件影响等特点,因而对缩短吊装合拢周期,提高劳动生产率,保证产品质量和安全生产起到了积极的作用,同时也为逐步实现“公差造船”创造了有利条件,而且还可以进一步扩大激光经纬仪在造船中的应用。但仪器使用时,因为船台周围堆放待装的船体部件多,船体内部有纵横构件,施工中船体往往有震动,加上仪器本身望远镜在2000毫米、光学对中在300毫米内是盲区,这就给仪器     

激光经纬仪在船体基线完工测量中的应用

船体完工后基线测量是完工检验的重要内容，应用激光经纬仪和计算机辅助测量系统可以提高船体基线的测量精度。本文介绍这种方法的测量模型分析和建立，以及测量实施中的坐标转换，测量数据的处理等问题。     

激光经纬仪在船厂的应用

本文叙述了激光经纬仪的优点、结构及相应的几何关系；介绍了激光经纬仪的使用及调试的方法，并列举在船厂使用的实例．     

关于甲板经纬仪的探讨

甲板经纬仪是舰船上的甲板坐标系中对目标进行测量的仪器。目前我国的厂家还没有生产这种仪器。本文从搪塞甲板经纬仪的用途和形成，说明了研制这种经纬仪的必要性和可行性。旨在唤起对甲板经纬仪的关注，对研制这种经纬仪的必要性和可靠性取得共识，使我国的舰船在建造、使用中能用上自行研制的甲板经纬仪。     

MM0071激光扭振传感器应用中的若干问题分析

本文叙述了ＭＭ００７１激光扭转振动传感器的测量原理。分析了该仪器在实际应用中的几种使用误差，包括偏心误差，倾斜误差和距离误差等。指出了垂直对心测量精度最高。同时给出了在测量位置受到限制，只能进行偏心或倾斜测量时如何修正测量结果的公式。     

应用激光经纬仪进行大接缝划线实现无余量大合拢

我厂在27.5米拖轮和千吨级甲板驳的分段制造中,使用激光经纬仪进行大接缝划线,成功地实现了无余量大合拢,使原来的二次定位工艺,改变成为一次定位工艺,大大提高了产品的质量和生产效率,缩短了船台装配周期,收到了良好的技术经济效果。其中千吨级甲板驳的船体中段是在纵倾胎架上制造的,特将应用激光经纬仪在纵倾胎架上划线的工艺过程作一介绍如下。     

无人机倾斜摄影技术在水利工程测量中的应用研究

由于传统水利工程测量应用技术测量高程误差大,高程拟合效果差,为此研究无人机倾斜摄影技术在水利工程测量中的应用。控制激光扇面在水平旋转方向上的夹角大小,并将坐标系进行转换后对测量系统进行标定。计算信号传播路径中的对流层延迟量,消除观测值噪声,得到卫星轨道中的精准数据。运用空三测量的方法完成摄影图像的解析,建立所拍摄工程的三维模型。计算测量图像的边界距离地面水平距离,根据无人机飞行过程中覆盖重叠度,调整摄影的倾斜角度控制曝光,多次重复测量并对数据进行校准完成测量。实验结果表明,所有测量的公共点高程误差均在3 m之内,符合预期标准,能够精确测量高程的变化范围,实现无人机倾斜摄影技术在水利工程测量中的较好应用。     

归心改正理论在舰船真航向动态测量中的应用

采用计算方位和测量舷角相结合的方法进行真航向测量时,由于舰船安装条件有限,舰位测量设备DGPS和经纬仪不可能安装在同一位置。直接将DGPS测量的舰位作为经纬仪中心的位置会影响到方位角的计算结果,进而影响航向测量精度。本文采用归心改正理论根据DGPS测量的舰位推算经纬仪中心的精确位置,根据此位置计算出的岸标真方位的精度得到了提高,最终提高航向测量的精度。     

关于甲板经纬仪的探讨

甲板经纬仪是船上使用的、在甲板坐标系中对目标进行测量的仪器。目前，我国还没有甲板经纬仪产品。本文从探讨甲板经纬仪的用途以说明研制这种经纬仪的必要性；从探讨甲板经纬仪的形成，以说明研制这种经纬仪的可行性。笔者希望通过本文能引起造船界、光学仪器界对甲板经纬仪的关注，对研制这种经纬仪的必要性和可行性能取得共识，进而填补国内甲板经纬仪产品的空白。     

CFG桩在储罐地基处理中的试验研究

在东营软土地基上,采用CFG桩复合地基处理5万m3储罐软土地基。对储罐加水试压期间的竖向土压力及环墙基础沉降的监测数据进行深入分析,探讨CFG桩复合地基的桩土应力比及荷载分担比规律;从平面倾斜和非平面倾斜两方面进行不均匀沉降控制分析,并计算复合地基最终沉降量。分析结果显示,CFG桩复合地基中,CFG桩的桩体作用明显;储罐的竖向位移累计沉降量、沉降速率、平面倾斜以及非平面倾斜都满足规范的要求。     

激光经纬仪在船体建造上的应用

一、概述在批林批孔运动中,我们遵照毛主席关于“我们必须打破常规,尽量采用先进技术,在一个不太长的历史时期内,把我国建设成为一个社会主义的现代化的强国”的教导,大力开展群众性的技术革新运动,以挖掘生产潜力,不断提高劳动生产率。我厂工人提出了采用激光经纬仪(图1)、激光水准仪(图2)以代替铅锤、软水管、钢丝这类落后的测量工具进行船体测量划线;采用分段无余量总体大合拢一次定位新工艺以改变船台总体大合拢分段有余量二次定位旧工艺的课题。在上海第三光学仪器厂、复旦大学激光专业等兄弟单位的协助下,我们将     

某型舰载惯导平台安装与对准精度控制

舰载惯性系统的精度与船台（坞）的安装与对准密切相关。传统的激光经纬仪采用惯性平台基座零方位刻线与舰船首尾线重合的安装标校方法,但其精度较难满足惯性平台航向的对准要求。文中给出一种基于电子陀螺经纬仪、差分水准仪和方位基准镜进行惯性平台安装与对准的有效控制精度方法,并在后期的实船应用中取得了良好效果。