日本站：世界冠军的一道坎

这是富士赛道阔别大奖赛30年之后,重新回到F1赛历上。而最新的消息是从2009年开始,它将和铃鹿赛道交替举办日本大奖赛。富士赛道坐落在风景如画的富士山脚下,这条改建的赛道保留了原来赛道的一些精髓,有F1赛道中最长的一条直道,约1.5km,颇为壮观,它连接着几个较为简单的弯道。另外还增添了几个弯道来鼓励超车,使比赛更为精彩。相比老赛道现在的赛道主要变化在赛道末端,增加了几个慢弯以降低进入主直道的速度。长直道和紧接着的1号弯,以及之后的几个弯,主导了赛车在这里的设定。赛车在低——中等下压力的范围内寻求平衡,来确保优化它在直道上的性能。但日本难以预料的天     

积分战术

法国勒芒赛道是一条拥有多年历史的赛道，经过修改现在看起来美观了许多。勒芒赛道的弯道内侧与其他赛道不同，一般的赛道在弯道内侧和外侧都是红白相间的路肩，而勒芒则改用黄蓝色相间，看起来很有特点。     

中国荣耀 宗申车队获世界电动摩托车锦标赛制造商及车手总冠军

经过数月奋战,世界电动摩托车锦标赛总决赛于10月12日在英国的银石赛道结束,唐俣再次为中国宗申车队获得一座分站冠军奖杯,车队全年5站比赛只丢一局,以＂8冠1亚＂的巨大优势夺取年度制造商总冠军,何智锋获得车手总冠军,实现了圆满的收官之战。赛程紧影响赛车调校银石赛道全长5.891km,共有12个弯道。     

教你怎么玩转金港F3赛道

<正>北京金港赛道应该是很多人非常熟悉的,甚至有不少人在这里跑过无数圈,跑废无数的轮胎,但是也有很多人对这条赛道充满了好奇。好奇主要集中在两点,一是好奇赛道本身,二是好奇为什么那么多的车都从赛道中滑出去了?北京金港赛道,全长2,4km,由16处弯道组成。赛道最     

基于曲率感知的高速公路隧道弯道路段调控方法研究

为定量分析高速公路隧道弯道路段不同半径条件下,线形诱导标志和反光环对驾驶员曲率感知的影响,基于室内仿真试验,选取20 名驾驶员作为被试,分别测量驾驶员在不同试验场景条件下的弯道错觉程度,并对试验数据展开分析。试验结果表明: 1)采用线形诱导标志的隧道弯道视线诱导方法,驾驶员弯道错觉表现为高估弯道半径,且仅在半径为200~400 m 条件下,具有较好的诱导效果,弯道错觉程度小于7%;同时,驾驶员的弯道错觉程度与隧道弯道半径显著正相关,与线形诱导标志的可见个数显著负相关。2)采用反光环的隧道弯道视线诱导方法,驾驶员的弯道错觉程度仅与反光环的可见个数存在显著负相关,且随着可见反光环布设个数的增多(4~6 个),会导致驾驶员低估半径的错觉程度过大(>-20%),不利于驾驶员安全行车。3)在隧道弯道路段(200~1 800 m),当可见反光环为3 个时,不同半径下的弯道错觉程度均小于布设线形诱导标志的方案(小于5%)。因此,采用在隧道弯道路段布设3 个可见反光环的方法更有利于提高驾驶员的曲率感知能力。     

险阻重重——2006年世界摩托车锦标赛加泰罗尼亚站比赛述评

位于西班牙的加泰罗尼亚赛道建成于1992年,它由最高时速可超过335公里的长主直道、连续中高速弯道以及两个左向发夹弯道构成,几个大弯度的中高速弯道相连,各个路面的倾斜度不同,这样的路况不但需要良好的底盘平衡性,对赛车的前轮装置也提出了更高的要求,同时对轮胎的耐久性也是一个巨大的考验,而就是在这样复杂的赛道上,已经连续,15年举办世界摩托车锦标赛的加泰罗尼亚赛道又迎来了今年的比赛。加泰罗尼亚站的比赛是今年世界摩托车锦标赛在西     

快乐也会“传染” 五羊-本田“快乐赛道快乐驾驶”活动北京站侧记

与冠军车队的零距离接触、耐心专业的赛道骑行教学、激烈的总决赛、欢乐的颁奖仪式……这就是五羊-本田＂快乐赛道快乐驾驶＂活动。就在刚刚过去的这个周末,五羊-本田车队领衔的培训团队来到了北京,与北京及周边9个省市的近百名车友及经销商们一起举办了一场传递知识与欢乐的赛道＂Party＂。作为全国领先的赛道驾驶培训活动,多年来,五羊-本田也在不断开拓创新。从最初的＂快乐赛道＂到如今的＂快乐赛道快乐驾驶＂,五羊-本田正在将对用户的关怀从赛场逐步拓展至日常的安全骑行。     

国内信息

<正>下一站光阳"KCC杯"赛道嘉年华将更精彩4月18日,光阳"KCC杯"赛道嘉年华在山东泰安花样年华赛车场竞赛圆满落幕。此次活动吸引了不少车迷参加,甚至有一些是从青海、北京、内蒙、上海、安徽等地的专程赶到山东泰安参加此次活动,车手们在此次历练中收获了速度与激情的同时,在车技方面有了很大的成长。"光阳摩托KCC杯赛道嘉年华"活动是以赛道体验为主,所使用的赛车是光阳的弯道情人150m L踏板车和CK1、125ml跨骑车。自2013年连续3年成功举办光阳KCC杯之后,弯道情人150以优越的动力,灵活的弯道表现,高水准的赛事成绩,深深打动了赛车手和摩托车爱好者的心,掀起了一股弯道情人踏板车的旋风。"弯道情人"KCC版是来自台湾的经典4气门电喷     

CMX空降水城西乡 泥泞雨战考验赛手毅力——广东佛山佳得士头盔队战报

赛道点评：该赛道既有长距离的直线路段,又有多个大型高速弯道,对于参赛车手而言,在这种赛道上比赛,可以轻松做出各种漂亮的飞跃动作和外超高过弯动作!可谓是观赏性极强的赛道。观众关注度：作为西北山区的交通重镇,当地培养了大批热爱越野摩托车运动的爱好者,     

高速危险路段的行驶秘诀

你在高速公路上驾车,行驶到危险路段时,应该怎么控制车辆,避免事故发生?长下坡弯道路段——把稳方向高速公路长下坡路段,通常车速都会比较快,当弯道和长下坡一起出现,驾驶员就要格外小心了。一种是长下坡,伴随着距离较长的"U"形弯道,这路段是长下坡同时     

天王山之战——中国超级摩托车锦标赛(CSBK)上海站赛事记录

北京站的硝烟还没有散尽,2011赛季中国超级摩托车锦标赛(CSBK)第3站上海站的比赛于9月3日～4日在上海天马赛车场进行。天马赛道全长2.063公里,是一条逆时针的F3赛道,直线段宽12米,共有8个左弯和6个右弯,其中4个弯道宽达14米。赛道较     

谁比“车王”更疯狂 2011 F1比利时、意大利大奖赛

当越来越多的人把目光投注在少年得志的维泰尔和横冲直撞的汉密尔顿身上时,似乎忘记了F1的赛道上还有一双眼睛在冷冷地注视着这一切。他拥有＂七冠王＂的响亮名号;他曾是F1赛道上无可争议的霸主;他代表着一个赛车时代;他就是迈克尔·舒马赫。     

武斗2007全国汽车场地锦标赛北京站

北京金港场地赛单圈二点三公里,弯道最窄处十六米,为全锦赛三大场地中最玲珑小巧的赛道。“提速快、弯道操控性能好”的赛车特别是适合在这种狭窄、多弯、短直线的赛道上发挥。[编者按]     

探访最热弯道

还有200m，然后右转，二等弯；150m，左转，一等弯——小心石头：这段景象很可能是记录在Col de Braus赛道上，主副驾驶关于接连而来的弯道而展开的对话。对应弯道的等级数越低，说明这个弯道越加狭窄紧急。猛烈的加速之后，来到的是曾经用来对赛车进行评分测试的蒙特卡罗拉力赛赛道，同样是猛烈而且紧急的刹车。     

驾驶员弯道操纵能力实车测试与分析方法研究

为客观评价不同驾驶员的弯道操纵能力，提出了一种驾驶员弯道行驶过程操纵行为实车测试分析方法。招募12名驾驶员在试验场标准路面上进行实车试验，分别以30 km/h、40 km/h、50 km/h的初速度驶入U形弯道并自由行驶，记录驾驶员操控数据和车辆运动状态数据，对驾驶员弯道操纵能力进行分析。试验结果表明：不同能力的驾驶员在纵向车速、纵向加速度、纵向急动度、转向盘转角、横摆角速度、转向盘转角熵值等指标上呈现明显差异。该方法可进一步扩展应用于自动驾驶汽车的弯道行驶能力分析评估。     

利用组织“宇通杯” 打造驾驶员“铁军”——访湖北队随队观摩人员、湖北宜昌交运集团孙鹏经理

在＂宇通杯＂的各队名单里,有这样一群特别的人引起了记者关注,名单上标注他们的身份是＂观摩人员＂。他们活动在比赛周围,手中拿着相机、DV或者笔记本,不动声色地记录着比赛。驾驶员无疑是赛场上最耀眼的明星,他们也刻意低调不抢驾驶员风头,但是他们的来头可不小,大都是参赛驾驶员所属各省明星运输企业高管。孙鹏经理是他们当中的一员,他是湖北宜昌交运集团道路客运事业部的领导,管理着16个生产单位、1570名驾驶员和近1300辆各型客车,这次湖北队的两名参赛队员都是来自他们公司。且听听孙经理介绍,参与＂宇通杯＂收获了什么……     

城市公交客车弯道行驶油耗优化方法

驾驶员不同的驾驶行为会导致公交客车行驶油耗的较大差异,这种差异在弯道、上下坡、红绿灯、公交站等特殊路段更为突出。为了探讨降低公交客车弯道行驶油耗的方法,根据车辆远程数据采集系统所采集的天津市滨海公交503路上6位驾驶员10多万公里的行车数据,提取了该线路28个弯道数据,建立了弯道几何描述模型。研究了弯道几何特征和驾驶员驾驶行为对过弯油耗的影响,提出基于动态规划的车辆过弯油耗优化方法,并通过仿真验证了该优化方法的效果。结果表明,对于所选择的两个典型弯道,通过驾驶行为优化,油耗可分别降低7.96%和27.51%。     

基于驾驶员数据学习的自动驾驶车辆弯道转向控制研究

针对自动驾驶车辆的弯道转向控制问题,提出了一种基于驾驶员操纵数据分析和学习的控制方法。首先,建立了人-车-路软硬件综合模拟驾驶平台,采集了多位驾驶员在不同弯道上的转向操纵数据及车辆状态数据;然后,采用离散分析和拟合分析进行数据分析,并基于模糊综合评价算法建立转向行为评价体系进行数据评价与筛选;最后,将筛选后的驾驶员数据作为训练样本进行神经网络训练,建立基于神经网络的弯道转向控制器。仿真和实车验证结果表明,所设计的控制器能够很好地模拟熟练驾驶员在弯道上的转向行为,并能够保证车辆在弯道行驶的安全性和稳定性。     

公路弯道昼夜驾驶行为特征研究

文章旨在研究昼夜对驾驶员在弯道处对车辆控制能力的影响,以此完善道路风险评估理论。借助模拟驾驶仪,选取14名驾驶员在昼夜条件下进行弯道驾驶试验。对试验数据进行了对比分析,并利用Logistic回归模型分析昼夜对弯道驾驶的影响程度,以此建立评价驾驶员紧张程度的数学模型。结果表明:对于驾驶员车辆控制能力,白天普遍要好于夜间,且与弯道半径呈正相关。另外,驾驶员夜间紧张程度也随半径变化而变化。基于此,可以针对昼夜、不同弯道半径分别实施车速限制标准,从而提高道路交通安全。     

运动进行曲——米其林新Pilot Sport轮胎测试和F1赛道驾驶体验

西班牙加泰罗尼亚赛道，是全年F1比赛中最具挑战性的赛道之一，很像中文“山”字型的赛道设计，其中的几处弯点和超长的弯道，无论是对赛车，还是对车手都充满诱惑，而在这样的赛道体验米其林新Pilot Sport轮胎和驾驶各种赛车，真是一件令人愉悦和开心之事，尤其是驾驶F1赛车的真实体验，更是让人久久回味。