铁路规划环境影响识别及评价因子探索

从规划环境影响评价的角度,对铁路规划的环境影响进行了分析;按照铁路规划与建设的流程和层次,对各阶段的主要活动和环境因子进行了判断,利用矩阵法对铁路规划可能引发的环境问题及评价因子进行了筛选,并提出了铁路规划环境影响评价的基本评价指标.     

规划环境影响评价和建设项目环境影响评价的比较

建设项目环境影响评价针对项目对环境可能造成的影响进行分析评价 ,评价的时空范围较窄 ,不能考虑累积和综合影响 ,不能从决策源头防止污染。规划环境影响评价是对规划及其替代方案对环境可能造成的影响进行规范、系统和综合评价 ,可从决策源头防止污染。在回顾规划环境影响评价的发展状况 ,简介其管理要求并对规划环境影响评价和建设项目环境影响评价的主要特点进行比较的基础上 ,提出了从事规划环境影响评价工作应注意的几个问题。     

基于地理信息系统的铁路经济规划实验设计研究

铁路运输是使运送对象改变空间位置的经济活动,铁路经济规划的目的是满足运输需求并获得较大的经济效益,其规划的特点之一在于与地理位置之间的联系.通过基于地理信息系统的规划实验,可以分析、研究和确定规划的效果,对各种规划方案进行比较和评价,研究各类影响因素的作用程度,最终获得满意的规划依据.对基于地理信息系统的铁路经济规划实验的基本原理、方法、模型、理论基础、实验步骤和结果分析等进行了初步的讨论.     

现代有轨电车线网规模研究

当前,国内各城市先后进行了现代有轨电车线网规划。为科学合理地对现代有轨电车线网规模进行规划和设计,基于现代有轨电车客流预测改进方法,对其线网规划方法、选线原则进行分析,进而对现代有轨电车布置形态、规模计算进行研究,得出相应的计算模型和方法,以期对相关工程提供参考与借鉴。     

广州地铁后续线路控制中心规划研究

阐述地铁控制中心三种主流的规划方式——分散式、区域式、集中式,总结这三种规划方式的优缺点及适用范围;阐明广州地铁既有线路控制中心的规划方式,对广州地铁线网规划情况以及后续线路控制中心的规划方式进行分析,建议广州地铁后续线路控制中心采用区域式规划方式。最后,对控制中心规划的后续研究提出建议。     

城市轨道交通线网线路敷设方式研究

结合广州市城市轨道交通线网建设规划的经验,在广州市城市轨道交通线网资源共享规划研究的基础上,对线路敷设方式规划的必要性、主要内容、影响因素及确定原则进行了阐述,并对地面线、高架线、地下线三种形式在适用范围、对城市土地利用、对环境影响、工程造价等方面进行了综合分析比较,为线网线路敷设规划提供技术支持。     

从供需角度分析城市轨道交通相关规划的编制

作为轨道交通工程项目获批建设的前提,编制好城市轨道交通线网规划和建设规划显得愈发重要。在总结工作经验的基础上,提出一种从供需分析角度来理解城市轨道交通相关规划的编制方法。提出规划编制的需求分析和供给策略两大模块,对两大模块应该包含的二级模块进行说明,指出各模块应该包含的主要内容,对核心内容进行重点说明,期望用化繁为简的方式对城市轨道交通相关规划编制的方法进行论述,为行业谋求一个更舒适的编制环境,并指出目前影响城市轨道交通相关规划编制的其他因素,以供同行业者参考。     

城市轨道交通规划环境影响评价相关技术问题探讨

对城市轨道交通规划环评中涉及的规划规模的环境合理性、规划布局的环境合理性、规划廊道的整体环境影响、相关规划的环境协调性分析、环评指标体系、规划方案调整等核心问题进行剖析与探讨,提出城市轨道交通规划规模没有环境制约因素、城市轨道交通规划布局是其环境影响的根源、对其两侧土地利用规划的累积或整体影响是其具体表现的观点。     

天津市轨道交通线网规划优化分析

结合天津市作为北方经济中心的总体规划及城市发展要求,提出调整优化既有城市轨道交通线网规划的必要性和紧迫性。通过分析天津市既有轨道交通线网规划的特征,提出了对既有线网进行优化的策略及原则,并对规划优化方案进行了分析探讨。     

第三方物流仓库规划的研究

随着现代物流的发展,第三方物流的仓库规划越来越受到人们的关注。基于对仓库规划的研究,首先分析了第三方物流仓库规划的具体方法和步骤,并给出了一个大型电子设备仓库规划的实例进行计算,最后作出布局规划。     

华盛顿地铁考察及对我国地铁建设的借鉴

通过对华盛顿地铁的实地考察,详细介绍华盛顿地铁的线路、车站的特点,阐述其在设计、运营、服务、节能等方面的主要理念以及实际措施,分析主要优缺点,并且对我国未来地铁的建设和运营提供建议。     

轨道交通促进沿线房地产增值分析

轨道交通因便捷、快速、准时等特点，改变了沿线地块的可达性，降低了居民出行的交通运输成本，从而引起了沿线房地产价格的上涨。这已经是国内外不争的公识。截至1981年底，华盛顿地铁投资了30亿美元（占总投资的40％）时，学者研究发现，引起的土地增值效益就达到20亿美元：到2001年1月地铁累计投资达到95亿美元，新增的土地价值达到100亿～150亿美元。     

美国Amtrak公司东北走廊用180 MW静止变频器

美国Amtrak公司东北走廊在纽约和华盛顿之间的接触网采用单相交流12 kV 25 Hz电流制.沿线有向牵引变电所供电的二相交流138 kV 25 Hz架空输电线.各种供电源又与这根输电线连接.在东北走廊的线路改造中,在费城里士满建造了世界上最大的静止变频装置.这个装置由5组额定容量各为36 MW/45 MVA的相同的变频单元组成,向架空输电线输送180 MW/225 MVA的电能.该装置于2002年7月投入运行.     

基于信息颗粒的城市轨道交通换乘枢纽评价研究

随着城市轨道交通网络的不断扩大,换乘枢纽的地位越来越突出,成为影响轨道交通效率和服务水平的主要因素.分析了换乘枢纽的评价指标体系.由于指标信息数据的不完备性,利用模糊聚类对不完备信息表进行完备化,并引入经典粗糙集理论阐释了信息颗粒的含义,构造了信息颗粒;提出了基于粗糙信息颗粒的属性约简算法,建立了轨道交通换乘枢纽评价模型.通过示例说明了该方法的有效性,并给出了基于给定阈值的置信度评价规则集.     

浮置板轨道结构的振动频率分析

浮置板轨道结构在城市轨道交通中的减振降噪效果最显著,而其减振性能与它的固有频率有关.通过建立浮置板轨道有限元分析模型,对浮置板轨道进行了模态分析.分析了浮置板轨道的断面形状、弹性支座刚度、浮置板长度、弹性支座布置间距等对浮置板轨道系统振动频率的影响.分析结果可为浮置板轨道结构的优化隔振设计提供一定的理论依据.     

日本市郊轨道交通发展模式

日本轨道交通在世界处于领先地位,其市郊铁路在城市轨道交通中更是占据重要比例。分析日本的市郊铁路建设与经营模式,将其取得成功的原因归纳为3个方面:1)经营主体多元化;2)主动创造交通需求;3)土地综合开发与主兼业经营策略。通过对日本的分析,希望可以为我国市郊铁路的建设发展提供借鉴,同时引发对如何利用民间资本参与基础设施建设、运营的思考。     

瓦日铁路集疏运布局能力探讨

瓦日铁路作为我国西煤东运的重要能源运输通道,是铁路货运增量3年行动“六线六区域”的重点对象之一。为确保瓦日铁路2020年实现货运增量目标,阐述瓦日铁路发展现状,从整体性、经济性、结构性角度分析瓦日铁路集疏运布局,分别就集运端、疏运端对瓦日铁路集疏运系统布局及运输能力进行探讨,针对瓦日铁路集疏运系统存在的问题,从加快专用线建设进度、积极融入综合交通网络、建设智慧物贸信息平台、提供个性化服务等方面提出对策,为瓦日铁路巩固货运市场,实现铁路货运高质量发展提供借鉴。     

基于最小列车秩序熵的列车运行调整算法研究

单线区段上的列车运行调整需要考虑列车运行秩序的优化,使用列车秩序熵来描述列车在调整计划与基本图中运行秩序的差别程度,在此基础上建立基于最小列车秩序熵的列车运行调整模型,并给出具体求解计算过程。基于此算法编制程序对具体实例进行计算,并将其计算结果与用提高旅速调整算法的结果比较,检验了算法的有效性。     

出口加纳动车组鼓形车体侧墙的制造工艺分析

随着轨道交通技术的发展,鼓形车体的流线型结构因其良好的动力学性能得到越来越多的应用,出口加纳的动车组采用了鼓形车体钢结构。由于该车的外形变化增加了侧墙制造的难度,因此对出口加纳的动车组鼓形车体钢结构侧墙部件的生产制造工艺进行了系统分析,提出了工艺控制及优化措施,取得了良好的效果。     

对提高天津地铁双林站折返能力的研究

地铁是一种大容量、高效率的城市交通方式,而折返能力则是制约地铁通过能力的关键因素.分析天津地铁运营的具体情况,指出双林站折返能力的不足之处,提出3种改进方案;通过方案比选,选定"在双林站前增加一条渡线"的可行性措施,可以彻底改善该站的折返能力.结论:只有从硬件和软件两方面结合起来共同考虑,才能最大限度地提高列车的折返能力,充分发挥地铁的运输效能.