怀念推动中国汽车工业发展的历史重要人物(十二) 中国汽车界元老派知名人物—方劼

方劼同志匆匆的离开了我们。我们好多汽车界的人都感到十分痛惜。他那种直爽坦诚,真诚待人,关怀事业,悉心钻研的精神,以及他经常对我谆谆教诲的情景,好像电影一样,一幕幕的闪现在我的脑海中。     

中国汽车界元老派知名人物--方劼

方劼同志匆匆的离开了我们.我们好多汽车界的人都感到十分痛惜.他那种直爽坦诚,真诚待人,关怀事业,悉心钻研的精神,以及他经常对我谆谆教诲的情景,好像电影一样,一幕幕的闪现在我的脑海中.     

怀念推动中国汽车工业发展的历史重要人物(十四)中国汽车界元老派知名人物-方劼(二)--读方劼《评中国汽车工业五十年》

方劫同志匆匆的离开了我们.我们好多汽车界的人都感到十分痛惜.他那种直爽坦诚,真诚待人,关怀事业,悉心钻研的精神,以及他经常对我谆谆教诲的情景,好像电影一样,一幕幕的闪现在我的脑海中.     

怀念推动中国汽车工业发展的历史重要人物(二)——中国汽车工业的泰斗:饶斌——二汽年代

前一阵,应上海东方汽车杂志社邀请,要我在中国汽车工业创业50周年到来时刻,写写当年汽车工业开创的情景。我虽算是一汽的第一代工作者,而且在汽车行业工作和服务快50年了,在这重要时刻的即将到来,感慨颇多,就答应下来。但冷静一想,我在一汽工作时,毕竟还是一个年轻的普通技术干部,对当时工厂的情况了解很片段。能不能写好呢?只能试试。 现仅以当年为推进汽车工业发展的历史性重要人物为背景,描述老一辈汽车工业创业者,毕生奋斗的动人情景。我们相信,长江后浪推前浪,青出于蓝胜于蓝。今天汽车工业的新一代,已经把中国汽车工业推向更加光明、伟大道路上。     

中国汽车工业的泰斗：饶斌——二汽年代

前一阵，应上海东方汽车杂志社邀请，要我在中国汽车工业创业50周年到来时刻，写写当年汽车工业开创的情景。我虽算是一汽的第一代工作者，而且在汽车行业工作和服务快50年了，在这重要时刻的即将到来，感慨颇多，就答应下来。但冷静一想，我在一汽工作时，毕竟还是一个年轻的普通技术干部，对当时工厂的情况了解很片段，能不能写好呢?只能试试。现仅以当年为推进汽车工业发展的历史性重要人物为背景，描述老一辈汽车工业创业者，毕生奋斗的动人情景。我们相信，长江后浪推前浪，青出于蓝胜于蓝。今天汽车工业的新一代，已经把中国汽车工业推向更加光明、伟大道路上。     

怀念推动中国汽车工业发展的历史重要人物(一)——中国汽车工业的泰斗:饶斌——一汽年代

前一阵,应东方汽车杂志社邀请,要我在中国汽车工业创业50周年到来时刻,写写当年汽车工业开创的情景。我虽算是一汽的第一代工作者,而且在汽车行业工作和服务快50年了,在这重要时刻的即将到来、感慨颇多,就答应下来,但冷静一想,我在一汽工作时,毕竟还是一个年轻的普通技术干部,对当时工厂的情况了解很片段,能不能写好呢?只能试试。     

怀念推动中国汽车工业发展的历史重要人物(四) 中国汽车工业的泰斗:饶斌关心汽车零部件工业

前一阵,我正在伏案写作,忽然接到一张汽车名报的记者来电,她要约我撰稿,由此发生了一段令人深思的对话: 陈老,忙吗?我想约你写篇稿件? 我也正在忙着写稿件。 你都写些什么?我们能用吗? 我写的是饶斌的生平。 饶斌是谁?! 我几乎楞了几秒钟,后说: 这电话里说不清楚,我写好一定送给你看。你约的稿我另外给你安排。 谢谢,陈老! 这位年轻记者,她笔下写了不     

中国汽车工业杰出奠基人：郭力——筹备建设新中国汽车工业

提起一汽建厂,我们不能忘了郭力同志。他那种崇高的品德、敬业的精神、丰富的知识、科学的态度,鼓励着当年汽车人的共业精神,同样,也仍是我们现代汽车人的学习榜样。 提起郭力,老一代汽车人都是由衷地赞扬和怀念,饶斌和郭力与创业一汽的业绩是不可分开的,但可惜现在业界人士知道郭力的人太少了,包括我自己,对郭力的进一步认识,这只是通过这次写作与学习中加深的。 提起一部动人的美国汽车工业史,人们都知道亨利·福特,而很少人知道曾是美国通用汽车公司任期最长     

迎接汽车维修行业的艳阳天——深切缅怀北京市交通局汽车维修管理处处长俞世光同志

随着国内汽车市场的迅猛发展,近几年汽车维修行业发生了天翻地覆的变化！正值北京市交通系统改革即将完成,整个行业蓄势待发,汽车维修界同仁取得阶段性成果,一路高歌猛进的时候,惊悉与我们同舟共济的好领导,我们深深尊敬的北京市交通局汽车维修管理处处长俞世光同志,却永远地离开了我们。不经意的一瞬间,他猝然而去,留给我们的竟是如此沉重地悲痛！“无情噩耗陡然下,不尽哀思滚滚来”…… 长江之水去无返,逝者如斯,他的音容笑貌、言行举止依旧还是那么清晰、那样亲切。 1998年俞世光处长上任伊始,主持北京汽车维修技术大赛那热火朝天的壮观场     

中国汽车工业的泰斗:饶斌--一汽年代

前一阵,应东方汽车杂志社邀请,要我在中国汽车工业创业50周年到来时刻,写写当年汽车工业开创的情景.我虽算是一汽的第一代工作者,而且在汽车行业工作和服务快50年了,在这重要时刻的即将到来,感慨颇多,就答应下来.但冷静一想,我在一汽工作时,毕竟还是一个年轻的普通技术干部,对当时工厂的情况了解很片段,能不能写好呢?只能试试.     

品味不同国家汽车

在同事魏涛参加新一代捷豹XF的试车会之前,特意地给他说了一些英国车的特点。我不想预先影响他对英国汽车的判断,只是想让他清楚不同国家的汽车有不同的特点,英国汽车的所谓操控和德国车是截然不同的。我总感觉到,我们的汽车用家甚至媒体似乎太喜欢德国车,更像是认定了德国汽车的特点才是一好车的特点。再如我自己对美国车一直没有什么好印象,但又不敢妄下定论,因为自己开过的美国汽车还不算很多。     

儒者专访重庆长安汽车研究院副院长赵会

从普通计算机模拟工程师到碰撞安全项目主管，赵会在福特产品研发中心碰撞安全部门一干就是12年。2006年，赵会毅然离开了美国、离开了底特律这座汽车之城，他决定把经验带回中国，把技术和激情传递给一群朝气蓬勃的中国年轻人。     

《我的汽车生涯》之八--中国汽车工业管理体制的变迁

中汽公司成立，“汽车联营公司”体制涎生 1981年，国务院决定成立中国汽车工业公司，饶斌任董事长，李刚任总经理，我任总工程师，中汽公司的第一任副董事长还有刘守华、副总经理冯克、张兴业、胡信民。就这样我离开了工作近10年的二汽，来到北京。     

浸泡在汽车里的美国

在我的印象中,汽车是美国的“主宰”。 到过美国的人,谈得最多的是汽车。生活在美国的人,总爱说:“离开了汽车就无法生活。”所以,在人们的概念中,汽车是美国“现代化”情结中的象征,也是最具美国文化特质的典型。因为在美国社会文化“多元化”特征中,迄今还没有一种文化比汽车文化更活跃,更普及,更能渗透到美国人的“血液”里—生活。     

怀念失去中国汽车工业发展的历史重要人物（十四）——中国汽车科技界杰出领头人：胡亮

1978年，我向胡亮报告，是否要建立一个面向零部件刊物，并建议由当时的上海汽车配件供应公司主办。他十分支持，于是一份叫着《汽车配件》的刊物闻世了，这就是现在《汽车与配件》刊物的前身。     

汽车消费公与私

我们已经进入了汽车消费时代,但有时也不免出现一些值得思索的现象。 有一次,一位外商在接受采访之余闲聊起来问我:“你们的汽车消费水平不低,满街跑的都是高级轿车,坐这些车的究竟是哪些人?” 我不知如何向他解释是好。因为既便是经济高度发达的欧美,在路上行驶的汽车绝大部分是经济型轿车,也就是那些我们国人看不上眼的两厢溜背车,奥迪也不多见。否则如大众、雷诺、雪铁龙、菲亚特等怎么有那么大     

一位优秀技师因何“折翼”?

我的一个朋友曾经是一名多年从事汽车维修的机电技师,是的,曾经是,因为在我写这些的时候,他已经完全脱离汽车维修行业快一年的时间了.之所以再次的提起他,是希望能够通过他的职业经历去分析总结一下我们汽车维修行业内的一些现状.我的这个朋友在转行之前,是一名非常热衷于汽车维修技术的技师,他的经历和大多数汽车维修技师一样,最早从综合修理厂的学徒开始做起,在实际的工作中一点点的学习、一步步的积累,直到成为了那家综合修理厂的主修技师.     

中国汽车当自强

国庆了,我们想为祖国献上一份礼物。 作为一群中国汽车媒体人,我们在这个节日特别为祖国献上一篇文章——《嬗变——自主品牌品质提升之路》,能为中国汽车工业尽一点点微薄之力．为祖国的强盛做一个中国汽车媒体人应该做的事,是欣慰的。     

陈祖涛:为中国汽车工业树碑立传

正他是红军著名将领陈昌浩将军之子,是中国汽车工业的奠基人之一。从新中国一汽的破土动工、第一辆红旗轿车的组装成功,到二汽的奠基生产,再到汽车工业总公司的组建,陈祖涛亲历了中国汽车工业飞速发展的半个多世纪。少小离家远赴苏联求学陈祖涛在8岁之前,一直是和母亲刘秀贞生活在一起,从未见过他的父亲。他曾问母亲:"我的父亲是谁?"母亲不肯说。后来他才知道,父亲陈昌浩当     

重视汽车安全要两手抓

“安全要求”对汽车来说无处不在。曾有一篇文章介绍说,即使是车身的颜色对于汽车的安全性也有着重要的影响。品牌、设计和制造地等条件,如果离开了安全,就变得无足轻重。那么,影响汽车安全最重要的因素是什么呢?