整合三市港口资源 打造粤西航运中心

深水港口是粤西最大的优势,如何加强粤西区域经济合作,整合湛江、茂名、阳江三地港口资源,合力打造粤西区域性航运中心,为临港重化工业的发展提供强有力的支撑,从而带动粤西沿海经济带的跨越式发展,是值得探讨的问题。     

加强港城协调 促进粤西港口群发展

当前粤西地区与珠三角经济发展差距较大,粤西三市均为港口城市,港口作为推动经济增长的重要引擎,其建设与发展水平对粤西三市未来经济发展影响重大.     

广东省油气码头布局平衡问题

<正>目前,广东省港口大体可以分为四大港口群,即以广州港、深圳港为中心的珠三角洲港口群,以汕头港为中心的粤东港口群,以湛江港为中心的粤西港口群和以韶关港、河源港、云浮港等港口为代表的粤北内河港口群。2006年广东省港口货物吞吐量突破8亿t大关,完成8.3亿t,同比增长     

珠三角集装箱港口群的业务分工及经营格局头

<正>引言近年来,广东省集装箱码头纷纷兴建、扩建,截至2009年底,全省港口泊位超过2700个,其中万吨级以上泊位232个,形成以广州、深圳、珠海、东莞等珠三角港口群为龙头,粤东、粤西沿海港口及佛山、肇庆等内河港口协调发展的港口布局。珠三角     

广东沿海港口竞争力提升研究

<正>广东沿海港口由5个枢纽港和9个地区性重要港口构成,经济地理位置非常重要。从所处港口群分析,横跨珠江三角洲港口群和西南港口群主体港之一的湛江港,与东南港口群相邻。珠江三角洲港口群是广东沿海港口主体并与自由港香港港比邻;从所处城市群分析,横跨珠江三角洲城市群、以汕头为中心的粤东城镇群和以湛江为中心的粤西城镇群(琼海城市群),与南宁城市群和海峡西岸城市群相邻;从所处交通节点位置分析,     

珠三角集装箱港口群的业务分工及经营格局

0引言 近年来,广东省集装箱码头纷纷兴建、扩建,截至2009年底,全省港口泊位超过2700个,其中万吨级以上泊位232个,形成以广州、深圳、珠海、东莞等珠三角港口群为龙头,粤东、粤西沿海港口及佛山、肇庆等内河港口协调发展的港口布局。珠三角呈现香港港、深圳港、广州港“三强并立”,     

从完善市场经济体制的视角剖析茂名港口经济

推进粤西经济区建设加快口岸开发利用广东提出东西两翼经济发展专项规划对于加快茂名港口建设、推动广东西翼经济区建设,对于提升广东经济发展档次和水平,辐射带动粤中和粤西地区协调发展具有重要经济意义,更有重大政治意义。在两翼城镇化专项规划中提出,到2010年,要把茂名建成     

正在蓬勃升起的茂名港

<正>一、茂名港发展现状茂名港是广东省西部地区的重要港口,拥有悠久的发展历史,早在清朝道光年间就已经成为粤西地区的重要商埠。茂名东毗阳江,西临湛江北连云浮和广西壮族自治区,南临南海,茂名的地理位置决定了茂名港地理位置的独特性。茂名港水陆东距香港178海里,北距广州港246海里,西距湛江港68海里、海口港134海里,处于泛珠三角港口群的西南位置。     

珠江流域谁主沉浮——珠江三角洲港口群比较研究

一、港口群现状综述 1.概述 广东省共有大陆海岸线3368公里,内河通航里程10808公里,是我国水运资源丰富的地区,也是全国水上运输最繁荣的地区之一。 珠江三角洲位于广东省南部,珠江下游,自然条件优越,是目前我国经济最发达的地区之一。该地区水网密布,水道纵横、形成一个四通八达的水运网,大多可通航300～1000吨级船舶。 广东省港口在区域布局上大体分为三个港口群体:以深圳、广州、珠海港为中心的珠江三角洲中部地区港口群体;以汕头港为中心的粤东港口群体;以湛江港为中心的粤西港口群体。 中部港口群体分布在中部沿海522公里的海岸线及5800多公里的三角洲     

南海门户——湛江

湛江,是我国雷州半岛东北部的一个港湾城市,粤西的经济中心。湛江港是我国自己设计、建造的现代化海港,是我国重要的对外贸易港口之一。随着历史的发展,湛江这个南海门户,具有越来越重要的地位。灾难和凌辱当海轮从浩瀚的南海驶向湛江港时,首先映入眼帘的是港口南面的东海岛和东面的南三岛,浓荫处处,就象一颗颗绿宝石镶嵌在湛蓝的海面上。港里还有特     

世界港口发展趋势及我国港口转型升级的应对措施

分析世界港口发展趋势、我国港口总体发展所存在的问题及面临的挑战,提出我国港口转型升级的应对策略:完善港口功能体系,加快现代化港口建设;转变港口发展方式,提高港口业务的附加值;发展多式联运,完善港口物流体系;提高港口信息化建设水平,促进信息互联、互通;节约资源、保护环境,推动绿色港口发展。     

整合资源 提升港口服务经济社会能力

基于广东省港口现状,借鉴世界先进港口的发展经验,分析广东省港口的发展方向,提出协调区域港口发展、整合资源、加快港口发展和提升服务能力的战略措施：提高港口发展水平;发展集装箱运输系统;加快港口公共基础设施建设;构建一体化珠江口港口群核心区。     

福建省港口物流业发展

阐述港口物流发展的历程,分析福建省港口物流发展现状,为切实贯彻和落实国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》的精神,发展港口物流,构建促使生产要素整合、协调和优化的港口物流平台,加快海峡西岸经济区建设,提出福建省港口物流业发展思路：进一步完善港口物流基础设施建设;区港联动,发展物流业;加快港口物流信息化建设;加快对物流专业人才的培养;发展港口物流联盟。     

打造南方亿吨大港--湛江港建设发展纪事

位于粤西地区的湛江港曾经是我国八大港口之一,有着辉煌的历史.湛江港是新中国成立后第一个自行设计和建造的现代化深水海港.自1956年5月1日开港以来,经过四十余年的建设,已成为我国华南、西南和中南地区共用的重要外贸口岸及水路运输主枢纽港,西南货物出海主通道.八十年代初是成为我国第一批对外开放的14个沿海城市港口之一,是交通部"港口主枢纽"规划中全国20个沿海主枢纽港之一.     

我国港口绿色低碳发展中存在的问题及对策

为进一步推进我国港口绿色低碳发展,分析国内外港口绿色低碳发展现状,提出国内港口在绿色低碳发展中存在港口缺少绿色发展规划、缺少地方性的相关法律法规和评价体系、港口间缺乏交流合作、港口与社会之间缺乏协作、对绿色低碳发展的概念认知依然存在局限等问题。结合实际发展和相关政策实施情况,提出解决对策:研究制定港口绿色低碳发展规划;建立地方性法律法规及港口评价体系;强化港口间的规模化协作;加强港口绿色低碳发展宣传力度;拓展并深化绿色低碳发展内涵。     

信息与资料

港口的发展战略 21世纪初期,港口发展的总体战略目标是:适应经济全球化的发展趋势,满足国家现代化建设的需要,以国际、国内航运市场为导向,建成结构合理、层次分明、功能完善、信息畅通、优质安全、便捷高效、文明环保的现代化港口体系。为此,交通部制定了新世纪港口发展的六大战略:一是港口结构调整发展战略;二是优化港口布局战略;三是拓展港口服务功能战略;四是港口市场化发展战略;五是港口可持续发展战略;六是依靠科技进步,促进港口现代化建设战略。 (摘自交通部部长张春贤在《全国港口管理工作会议》上的讲话)     

张翼：推进粤西港口资源整合，建设大宗商品交易市场

2012年3月5日，湛江港（集团）股份有限公司（下称“湛江港集团”）董事长张翼在接受本刊记者采访时说，在1月召开的广东省“两会”上，身为省政协委员的他一共提交了两份提案，分别为“关于整合资源加快粤西港口群发展的建议”和“关于培育建设湛江大宗商品交易市场的建议”。     

软实力是港口核心竞争力的关键

为推动国内港口发展,探讨提高港口竞争力的正确途径,分析港口核心竞争力的两个方面——软实力和硬实力,提出港口硬实力是港口竞争力的基础,是港口初级发展阶段的重点;港口软实力伴随着港口硬实力的发展而发展,是港口高级发展阶段的重点;港口的竞争力是硬实力和软实力的合力;港口核心竞争力更多地体现在软实力方面。     

辽东半岛港口群港口资源的整合

阐述辽东半岛港口群发展现状和存在的问题,认为辽东半岛港口定位和发展目标冲突导致港口间无序竞争,货种结构相似、港口重复建设导致港口群整体竞争力下降,地区利益之争制约港口资源整合,提出实现港口资源整合建议：港口实现错位发展;鼓励多元化融资;构建省级协调平台。     

现代港口物流链的竞争

<正>当前,许多港口大力疏通物流通道,发展现代港口物流链,拓展港口发展空间,各港发展现代港口物流链的竞争已经展开,成为当今港口发展的新趋势。我们应站在港口发展的战略高度,抓住世界产业结构体系正在改变、我国经济正处在关键