对汽车企业利用国家“一带一路”战略加快走出去的建议

十八大以来,我国将“一带一路”倡议上升到国家战略,其所提出的“政策沟通”、“设施联通”、“贸易畅通”、“资金融通”、“民心相通”等合作内容,为我国汽车产业走出去,加强国际产能合作指明了方向。当前“一带一路”沿线国家和地区大多处于经济发展上升期,其汽车市场空间相当广阔,“一带一路”倡议将有利于我国与沿线60多个国家和地区开展经贸合作,不断扩大双边汽车产品贸易规模。     

"蓝色壁垒"对我国汽车零部件产业出口的影响

“蓝色壁垒”实施将对我国汽车零部件产品出口造成较大的影响,在分析了“蓝色壁垒”的内涵、理论依据、特征的基础上,阐述了发达国家未来运用“蓝色壁垒”限制我国汽车零部件产品出口的必然性及其对我国汽车零部件产业的影响,提出了应对“蓝色壁垒”的建议。     

“十四五”我国专用车行业有哪些变化加速?

迈入“十四五”,我国专用车产业在“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念,和以全产业链高质量发展为中心的思想下,持续快速向前发展(详见本期焦点栏目)。在“十三五”期间,我国经济平稳增长,政策标准法规不断出台和完善,区域集群化不断发展壮大,生产制造和工艺水平不断提升……这些变化始终贯穿着“十三五”,并引导着行业的发展。在“十四五”期间,这些变化将加速促进我国专用车产业的发展,行业整体水平将从“量”变到“质”变,在“十三五”末行业较为明显的变化将在“十四五”延续并放大,行业变化将更为明显。     

新技术 新工艺 新材料"十一五"专用车产品发展关键词

我国专用车“十一五”发展规划已经制定完毕，新技术、新工艺、新材料成为“十一五”期间我国专用车产品发展的关键词。围绕“十一五”期间我国专用车产品的发展重点以及相关政策，记者采访了负责制定专用车“十一五”规划的中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民。     

汽配市场营销新动向：厂商联手打造“三赢”新模式——济南联众公司与湖南天雁公司“江雁”斯太尔增压器技术培训活动侧记

近年来我国国民经济持续发展．GDP始终保持高速增长．给各行各业创造了前所未有的发展机遇。我国重型汽车工业发生了翻天覆地的变化，“重组”、“改制”、“上市”、“引进技术”、“合资合作”频频见诸报端，新公司、新品牌、新车型粉墨登场。重卡市场的火爆刺激、推动了重型汽车配件行业摆脱多年低迷、徘徊的“熊势”，渐入高速发展之“牛势”。     

发展我国汔车工业的三重联动对策

针对我国加入WTO和面对高科技、新经济和全球化的挑战，本文提出了发展我国汽车工业的“三重联动”创新对策，即通过“市场与技术的联动”、“跨国产学研联动”及“机制创新、组织创新与管理创新的联动”，推进我国汽车产业与发达国家在科技上进行更广泛更深入有效的合作，不断提高产品的国际竞争力，使我国汽车产业更好的融入全球化进程。     

绿色低碳背景下“双积分政策”对新能源汽车行业的影响分析

从“碳达峰”开始,我国将用30年时间实现“碳中和”目标。但是,目前我国仍处于工业化、城市化的发展阶段,能源需求仍处于增长期。汽车产业作为国民经济的支柱产业,是“碳达峰”“碳中和”的重要战略阵地。     

梅花香自苦寒来——“五羊—本田”以质量创名牌纪实

“五羊—本田”摩托车在我国摩托车林中独树一帜、亭亭玉立。 1996年12月,“五羊—本田”品牌在我国摩托车市场上被推荐为“消费者心目中的理想品牌”;1997年,在严峻的宏观形势下,“五羊—本田”产销量较上年有较大增长,名牌效应十分突出。这是消     

"十一五"期间,我国专用汽车产品发展将呈现三大趋势

“十五”期间尤其是“十五”后半期,我国专用汽车行业迎来了一个发展“小高峰”。这个“小高峰”不仅体现在专用汽车的产量上,更体现在产品品种的日趋丰富、合理和产品质量、技术水平的提高上。可以说,“十一五”期间我国专用汽车产品的发展趋势,已经在“十五”末期有所显现。在国民经济继续快速发展的宏观经济环境下,在产业政策逐步落实和行业标准法规政策不断完善的过程中,“十一五”期间专用车产品的发展将主要呈现三大趋势。     

“入世”对中国汽车工业的影响

中国“入世”已指日日可待，“入世”将进我国汽车市场的逐步开放，并成为我国汽车工业结构调整的“催化剂”，“入世”会对我国汽车工业中的不同车种产生不同程度的影响，并将促进加大对外武力的力度，有利于引进国外的先进产品、技术和管理经验，我们不能珍视“入世”后的发展机遇。     

改革开放30年公路及路面技术的快速发展

0引言1978年12月中共十一届三中全会开启了我国改革开放历史新时期,同年召开了全国科技大会,制定了科技发展十年规划,迎来了我国科学技术发展的春天。在此30年期间,党和国家提出“科学技术是第一生产力”,“知识分子是工人阶级的一部分”;制定了“科教兴国”、“人才强国     

新能源汽车发展得失对燃料电池汽车的启示

新能源汽车是我国战略性新兴产业之一,2009年以来,我国逐步建立了以财税政策为主的支持政策体系,推动了我国新能源汽车产业从无到有,逐步发展壮大。新能源汽车产业政策对推动我国产业快速发展起到了关键性作用,但也面临“干预市场”、“干预技术路线”、“透支消费”等质疑,出现了“骗补谋补”、“补贴依赖症”等问题。目前我国燃料电池汽车仍处于市场起步期,大规模推广的条件尚未成熟,产业发展离不开国家政策的支持。如何继续发挥新能源汽车领域的先发优势,吸取前期产业发展经验教训,在下一步推广燃料电池汽车时少走弯路,加快推动产业发展,是当前燃料电池汽车产业发展面临的重大课题。     

“西气东输”惠及3亿人口

日前获悉，“十一五”期间动工并投产的我国“西气东输”二线工程，以及21世纪初动工、2004年投产的“西气东输”一线工程，已对我国经济和社会发展发挥出巨大作用。     

我国已有近10款新能源汽车拿到“准生证”

2009年5月14日,在“中国汽车业抢抓机遇实现跨越式发展高层论坛”上,全国政协副主席、科学技术部部长万钢透露,我国计划到2012年,在全国推广6万辆节能与新能源汽车,其中各类混合动力汽车将占95％以上。据悉,我国目前已有近10款新能源汽车拿到了“准生证”,一批新能源汽车包括“零排放”纯电动汽车将陆续上市。国家“863”计划节能与新能源汽车总体专家组组长欧阳明高预测,未来我国新能源汽车燃料可能呈现混合动力、纯电动、燃料电池“三分天下”的态势。     

低碳经济下我国出口结构优化的对策研究

低碳经济已受到越来越多国家的重视,如今中国已被世界称为“世界工厂”,但总体来看,中国的出口产品多为“高污染、高排放、高耗能”的三“高”产品,低碳经济会给我国出口带来冲击.本文首先分析了低碳经济下我国出口结构不合理对我国出口的不良影响,然后分别从贸易结构、产品结构、贸易方式、出口市场结构阐述我国出口结构中存在的不足与问题,最后分别从政府层面、行业层面、企业层面提出了优化我国出口结构的对策.     

新世纪中国新能源汽车政策盘点

我国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年,我国启动了“863计划”电动汽车重大专项,涉及的电动汽车包括3类：纯电动、混合动力和燃料电池汽车,并以这3类电动汽车为“三纵”,多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池为“三横”,建立“三纵三横”的开发布局。基本跟上了全球的步伐。     

“双碳”目标下绿色金融助力构建新发展格局的路径研究

实现“碳达峰”“碳中和”，是我国针对国际形势作出的一项重大决策。作为我国金融创新构建新发展格局的重要举措，绿色金融为“双碳”目标的实现提供了强有力的支撑。文章根据我国现有绿色金融体系的实际情况，从政策配套、产品推进、制度完善等方面提出了“双碳”目标下构建新发展格局的有效路径。     

嘉陵重塑市场观:不争“王位”争市场

有人曾断言,被誉为“中国摩托车之王”的嘉陵是“短缺经济好汉,难越过剩经济关”。但嘉陵集团却凭借自身市场观的“裂变”重振昔日“好汉”雄风,在摩托车市场“混战、大战、决战、死战”的激烈竞争中一路“斩关夺隘”,又重新夺回了一度失落的市场。嘉陵1979年开发生产出我国第一辆作为代步工具的民用摩托车以来,已累计向市场投放摩托车近1000万辆,占全国市场保有量的1/5以上,被誉为我国摩托车     

『十一五』汽车产业畅想

我国汽车产业在“十五”取得巨大成就的基础上,迎来了第十一个五年规划的第一个春天,这标志着汽车产业进入了一个最为宏伟、多元、创新、求进的年代。其关键性可想而知。这里仅就“十一五”汽车产业发展的重点思路进行探索。一、实施“蝶变效应”在指导思想上,我国汽车产业要从     

从“两会”8大关键词，读懂中集车辆2022年的发展机遇

<正>3月,又步入了一年一度的“两会时间”。作为我国最重要的年度会议之一,全国“两会”的热点话题备受关注。日前,2022年政府工作报告新鲜出炉,2022年的国民经济“大目标”也随之公布：国内生产总值增长5.5%左右,居民消费价格涨幅3%左右。与此同时,“新能源汽车”、“碳达峰、碳中和”、“乡村振兴”、“数字化”、“制造业”等成为高频关键词。