治堵还需理顺管理体制

城市的交通拥堵,不仅是因为车l太多、路太少,根本原因是交通管理体制不顺畅。香港、新加坡对缓解交通拥堵的成功经验,并非主要依靠汽车限购,而更多地依赖发达完备的公共交通体系、     

“上天入地”的求索

无钱无地,是目前许多城市着手建设公交场站时遇到的难题。症结在哪？主要在于城市公共交通企业自身造血能力的不足。     

黑车屡禁不止症结何在？

据悉,针对黑车整治难题,上海将出台专门法规加大查处力度。被查两次可没收,不来处理可拍卖。“克隆车”一经查到直接没收,并处5万元以下罚款。（2014年4月24日《人民日报》第13版）     

治超还是“制钞”？罚款也能“创新”？

河南永城高额超载罚款致女车主喝农药,曝出了某些地方“中国式”治超黑幕的一角,公众一片哗然。长期以来,营运货车司机沦为“唐僧肉”,某些执法部门不但未有效治超,且不断“创新”罚款,让人瞠目。     

2014，走起!

“急管繁弦又一时,千门杨柳破青枝。”2013年在一片新桃换旧符、‘马”上有钱的欢乐声中悄然无影无踪：一年来,道路运输行业几家欢乐几家愁,甘苦不均,一言难尽     

建国以来最高政策“高”在哪里？

2013年1月4日,《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》国发（2012）64号（简称64号文）发布,这被称为建国以来最重要的公共交通行业发展的纲领性政策文件,该文件从国家领导人多次重要批示开始制订历时近两年,并由国家发改委,交通运输部,财政部等多部门参与,还在常州、长沙、昆明等城市广泛征求意见,数易其稿,最终形成现在的64号文     

客运危机——2012年终总结篇之二：客运危机之机会在哪里？

“我们的思想在希望的田野上,禾苗在农民的汗水里抽穗,牛羊在牧人的笛声中成……”在那个纯真的年代,多少人在这样的歌声里图强奋进,铃铛少人斗志昂扬勇于创新。     

国外智能交通系统缘何在中国失效

涨!涨!涨!机动车总辆从300万辆到400万辆，东京用了12年，北京只用了2年半，时至今日，北京的汽车保有量已接近450万辆。堵!堵!堵19月17日，临近中秋，北京在一场秋雨的洗礼中上演了全城大拥堵，彼时，北京市区拥堵路段峰值超140条，刷新采用限行措施以来最高纪录，面对如此不堪一击的交通状况，外界不禁要问在机动车激增的预期下，北京交通离“崩盘”还有多久？     

国外主动交通管理技术及在我国的应用前景

本文在介绍ATM概念、目标和主要措施以及ATM在希腊、德国和英国实施情况的基础上,从道路条件、交通条件和政策支撑三个方面分析了ATM在我国应用的可行性,并总结了现阶段我国高速公路和城市快速路可采用的几种ATM技术。     

城市交通

西北首条“路面地铁”将于8月开建 随着兰州市使用国际金融组织贷款数额最大城建项目——亚行贷款兰州城市交通项目建设的逐步推进，仁寿山至西站、总长12．3公里的西北首条“路面地铁”BRT（快速公交系统）将于8月开建，预计2011年8月或10月建成。BRT投入运行后，车速有望提高到每小时20公里以上，届时仁寿山至西站仅需37分钟，制约安宁地区市民出行的交通瓶颈将有效解决。目前，BRT车站系统及过街天桥正在前期设计阶段，有望10月份与BRT专用车道同步建设。     

着力推进城际公交又好又快发展

“解放思想,增强责任,完善规章,技术妥协。”面对本刊记者提出如何让城际公交跑得更快地问题,深圳大学经济学院教授韩彪如此回答。     

保障安全，还差什么？

安全问题,一直是交通行业首要关注的问题之一。近几个月长途客运频频发生重特大安全事故,将大众的眼球吸引到长途客运的安全运营上,主管单位出台强硬措施保安全,企业谨慎运作铸安全。然而需要关注的不仅仅只有长途客运的安全运营问题,城市公共交通的安全问题同样需要重视。     

北京城市交通:现状、问题及对策

北京市全市面积16800平方公里，规划市区基本上由城近郊八个区组成，面积约1000平方公里。由市中心向外依次有二环、三环、四环及五环（又称公路一环），其中二环内为老城区，面积62平方公里，三环内为建成区，面积约150平方公里。北京市总人口1100多万，其中城市人口722万。另据调查，作为著名旅游城市和全国政治、文化中心的北京，年平均流动人口总数达350多万。但是，北京市人口分布极不均匀，70％的常住人口和几乎全部的流动人口集中在不足全市面积10％的规划市区内，造成市区特别是三环以内的市中心区人多地少、车多路少、“求”大于“…     

沈阳今年开通贯穿东西的“特快”公交

由于沈阳城市东西、南北的跨度比较大，乘客换乘车辆比较麻烦，所以沈阳市将开通快速大公交，这些线路只停几个大站，速度比普通公交车快得多，载客量也比一般客车大。今年年底前将开通一两条东西快速大公交线路，这样既可以将拥挤线路调整开来，又可以将几条小线串连起来。     

北京治堵是否危及中国汽车工业发展？

2010年12月13日,北京市交委在官网刊登了《北京市关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》（征求意见稿）,并围绕着这个“征求意见稿”展开了为期一周的征求民意,拉开“北京治堵”的序幕。 2010年12月23日,北京市政府正式公布治堵方案,即日起实施。