郑和舟师履菲新证——古苏禄国本头公英文墓铭考释

郑和舟师究竟有没有抵达菲律宾群岛?这个历史悬案在海内外学术界持续争讼了数百年.1998年12月,笔者作为访问学者,在菲律宾首都马尼拉出席国际华人学术研讨大会之后,旋抵菲国最南端的苏禄(省)也即古苏禄国,对其省府霍洛城进行勘访.在城郊巴笼山麓的明代郑和下西洋军师白本头祠庙中,发现汉字楹联;并在本头公茔墓附近,寻觅到倒伏于林莽之中的英文墓志一方.通过墓铭考释和楹联佐证可得到如下结论:郑和下西洋时期,其军师白本头率船航行到爪哇遇飓风,遂飘滞苏禄,并与酋长结下友谊,殁后葬苏禄,世世代代受岛国百姓供奉.这块英文墓志及汉字楹联为后人解开了一个历史积案:郑和下西洋军师白本头落根菲律宾苏禄.     

马尼拉城市交通的“吉普尼”

正马尼拉是菲律宾的首都,位于菲律宾群岛中最大的岛屿——吕宋岛的东岸,濒临天然优良港湾——马尼拉湾。马尼拉城内交通非常方便,交通工具主要有轻轨、公共汽车和"吉普尼"等。"吉普尼"是马尼拉一种独特的交通工具,它是一种带车篷的厢式吉普车,表面涂着花花绿绿的图案,车厢内有相对而坐的两排座位。由于方便乘坐、票价又便宜,这种车穿行在城市的大街小巷,线路遍布每个角落,形成一道靓丽风景线。吉普尼的名字源于美国的大吉普车。第二次世界大战结束后,     

16世纪漳泉贸易港与日本的走私贸易

16世纪的中日关系,由于倭寇问题,变得异常复杂.人们通常把在漳泉沿海一带贸易的日本商人与倭寇混为一谈,其实他们与倭寇是有差别的.他们不烧杀,不掠夺,只是在漳泉沿海小岛或港口从事走私贸易.隆庆元年(1567),明朝政府虽然在福建漳州月港部分开放海禁,但对日本贸易仍属严禁.而此时的贸易形势已发生了很大变化,不再象月港开禁前那样,有大量的日本商人来到漳泉沿海从事走私贸易,而是由漳泉商人主动将中国货物载运到日本贸易.     

浅谈菲律宾马尼拉港“一字锚”的抛锚方法及体会

一字锚泊的优点是船舶的回旋范围小,适用于狭窄水域、江河、河口港内锚泊;缺点是容易发生锚链绞缠.文章结合笔者在菲律宾马尼拉港的抛锚实践,总结了“一字锚”泊抛锚、防止锚链绞缠的方法和注意事项,对船舶安全锚泊具有一定的参考意义     

航运行衍生品加剧了实体市场的震荡吗

在金融衍生品的家族中,航运衍生品(Freight Derivative)资历较浅,是典型的"80后".它从推出之初的被冷落,到前几年经历了第一次高峰,全部历史也只不过20多年,而且这个高峰与中国经济的崛起不无相关.在干散货海运运价指数中,海岬型船指数(Baltic Exchange Capesize Index,BCI)的9个分航线指数与中国直接相关的航线有1条,间接相关则有3条;巴拿马型船指数(Baltic Exchange Panamax Index,BPI)4个分航线指数中3个与中国间接相关;亚洲大灵便型船指数(Baltic Exchange Supramax-ASIA,BESASIA)4个分航线指数中3个直接与中国相关.     

中国水运航线重要航点安全研究

保障中国水运航线安全是实现海上强国的战略组成部分,水运航线海峡关键点是影响水上交通安全的关键因素;在对我国水运航线关键点安全影响因素研究的基础上,从我国水上运输安全的角度出发,运用投影分析方法对影响我国水运航线的20个海峡关键点安全状况进行科学评估.从而为政府制定安全保障措施,为航运企业制定安全航线替代方案提供依据,对于提高我国水运航线安全、保障我国进出口贸易物资安全具有重要的现实意义.     

菲律宾客轮翻沉数百人失踪

6月22日，菲律宾一艘载有800多人的渡轮因遭遇台风在菲中部海域沉没。 据了解，沉没的“群星公主”号渡轮6月20日晚从首都马尼拉出发前往宿务。6月21日，渡轮行至锡布延岛附近海域时遭遇台风“风神”，与地面失去联系。     

安源客车谱写新的"凤凰传说"——访无锡安源客车销售公司总经理梁建斌

快速发展的中国客车业每年都会出很多热点新闻.在今年初举行的"2006影响中国客车业年度十大新闻"评选中,"安源客车出口美国200台,创出口发达国家最大单"位列首位.安源客车,一个在国内还没有多少知名度的客车品牌,居然能如此大批量出口美国市场,这给记者心中留下了一个很大的疑问.     

大航海时代华洋贸易与交流中的广州航运文化

广州很早就是中国通往欧、美以及南洋诸国最近的航线起点.广州城市由华洋贸易而兴起,也由于华洋贸易的持续发展才能历久不衰,成为非常重要的港口都会,积淀了深厚的蓝色历史文化.本文从多个侧面对大航海时代以来的广州城市航运文化进行了分析、述评.     

马尔代夫群岛与印度洋的海贝贸易

从史前时期开始,马尔代夫群岛出产的海贝就是印度洋地区不少沿岸国家的传统货币,甚至经由缅甸、暹罗和孟加拉等地辗转输入中国,成为我国云南、四川等西南边疆地区的流通货币。本文根据中外相关文献的记载,对马尔代夫群岛海贝的名称、产地、捕捞、加工、运输、互市、贸易航线、马尔代夫帆船和水手、土著王室的垄断、穆斯林商人等问题逐一进行考察。本文认为,历史上马尔代夫群岛的海贝贸易曾经相当繁盛,孟加拉湾与波斯湾分别是印度洋东部航线与西部航线的海贝集散中心,印度的穆斯林商贾则在其中扮演了相当重要的角色。海贝在印度洋沿岸国家的贸易与流动,就像是一张无形的网络,将古代中国的西南腹地整合进了以孟加拉湾为中心的印度洋货币体系,进而说明古代云南和四川等地曾一度是印度洋海洋文明圈的一个不可分割的组成部分。