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介绍了镀锌层三价铬彩色钝化膜的形成机理及特性,根据国内外三价铬彩色钝化工艺的应用情况,开发出新型三价铬彩色钝化液。该钝化液使用寿命长、成分较稳定,可得到色泽鲜艳的彩色钝化膜。利用封闭方法,显著提高了该膜层的耐蚀性,可以达到耐120℃冲击的要求。 相似文献
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从零件表面防护等级设计、生产现场管理、钝化工艺参数控制和封闭工艺4个方面分析了镀锌层三价铬钝化膜耐蚀性的影响因素。结果表明,汽车主机厂要获得高耐蚀性能的三价铬钝化产品,电镀材料供应商的技术工艺水平是关键所在,同时电镀生产商的生产现场管理水平也不容忽视。 相似文献
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钢筋阻锈剂是一种高性价比的钢筋防腐材料,在桥梁钢筋混凝土结构中应用广泛。有机阻锈剂的阻锈效率主要取决于其分子结构,然而受仪器设备分辨率所限,目前的相关研究多集中于宏观尺度的电化学响应分析,较少涉及微纳尺度的阻锈机理分析。因此,基于分子动力学技术,分别建立了阻锈剂与钢筋钝化膜的纳观尺度模型,模拟了醇胺类、羧酸类阻锈剂分子与钢筋钝化膜间的界面交互作用,揭示了原子尺度上的阻锈机理。基于阻锈剂-钝化膜分子动力学模型对其阻锈响应规律进行分析,确定2种有机分子均可有效阻碍氯离子在钢筋钝化膜表面的吸附和点蚀,其中羧酸类阻锈剂的阻锈效率更佳(75.8%)。通过深入探究2种阻锈剂与钢筋钝化膜基体吸附差异,研究发现:高极性的羧基官能团可与钢筋钝化膜表面的羟基发生强烈的静电吸引作用,使得羧酸类分子稳定地吸附在钝化膜表面,氯离子的吸附位点被大量占据,因而阻锈效率较高;而醇胺类分子由于官能团极性较弱,在界面上的吸附作用不显著;同时,分子模拟证明,阻锈剂中的极性官能团还能直接吸引氯离子,这一机制同样抑制了氯离子在钢筋表面的吸附和破坏;此外,电化学试验的结果与分子模拟一致,这表明分子模拟技术可在有机阻锈剂的分子设计与评估中发挥重要作用,继而为钢筋混凝土结构的耐久性设计提供科学依据与技术手段。 相似文献
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日本神户制钢所现已开发出汽车发动机用特种铝合金复合材料。该材料因在铝合金中加入陶瓷粒子而提高了耐热性和耐磨性。汽车行业为实现汽车轻量化,正在探索发动机材料铝制化,但由于铝的耐热性及耐磨性均不如铁,研制一种新式合金材料尤为必要。今后,神户制钢所将以降低成本为主要目标进行研究,并尽快推广应用这种铝合金复合材 相似文献