恶劣天气下加强机务安全管理工作的思考

恶劣天气及其次生灾害已严重威胁了铁路的运输生产安全。机务部门作为铁路运输的"火车头",对外部安全隐患和突发性事故的防止有着举足轻重的作用。重点分析了暴风雨、大雾、雨雪冰冻三种常见恶劣天气对铁路行车安全的影响,并就恶劣天气条件下加强机务安全管理工作提出了自己的意见。     

中国交通-气象部门协作应对灾害性天气气候事件机制分析

目前各种灾害性天气气候事件对交通活动的影响日趋明显,本文在概述中国交通运输发展的基础上,分析了不同交通运输方式的主要致灾气象因子。比较而言,管道运输的致灾气象因子最少,高速公路、电气化铁路和民航运输的致灾气象因子较多,暴雨是交通行业最主要的致灾气象因子。本文剖析了中国交通与气象部门协作应对灾害性天气气候事件的机制现状及存在的问题,就如何建立顺畅有效的协作应对机制、提升中国交通运输行业对灾害性天气气候事件的防御能力提出了对策。     

沪宁线地形地貌电子信息系统

在铁路事故救援过程中,能快速了解事故发生地的地形、地貌、天气、线桥情况,对路局领导指挥事故救援工作提供了极大的帮助,在没有赶到现场时就能对事发地了如指掌,尽快作出救援方案,节约了时间,使损失减到最小,这是开发地理信息查询系统意义所在.     

广州暴雨,地铁站倒灌

正5月10日早晨,广州降下大到暴雨,两小时雨量达81.4 mm,全城被淹。公交车内水流成河,倒灌进地铁站的雨水淌称瀑布,街道上水没过膝盖,多个区域交通受影响。地铁长湴站C出口被雨水倒灌,长湴站没有倒灌的A出口平台高约为32 cm,C出口的平台则只有26 cm。     

地下蓄水池卫生防护与节水技术

针对目前地下蓄水池在卫生和水资源流失方面存在的问题,在现有技术的基础上进行技术创新,利用蓄水池溢流管溢流水,自动阻地下异味、微生物进入;利用溢流井倒流水位升高,自动阻塞溢流管口防止污水通过溢流管道进入蓄水池发生倒灌等"阻异味、防倒流、事故溢流自动报警和控制"的技术;经进一步研究,开发出了阻气味防倒流水力自控装置产品。将该产品设置于蓄水池的溢流井内溢流管道上,解决了蓄水池溢水的卫生安全防护问题,在蓄水池出现事故溢流时,自动报警并自动关闭进水阀,减少了水资源流失。研究形成的蓄水池卫生防护与节水自控新技术,为新建或既有蓄水池供水系统改造提供了设计借鉴。     

基于知识图谱和故障树的高速铁路事故致因分析

针对高速铁路（简称：高铁）事故开放共享程度不高，数据条块化、垂直化，信息碎片化等问题，基于知识图谱构建高铁事故的本体层及数据层，实现事故数据的资源整合，使用图数据库表达事故致因逻辑关系，通过Python编程生成高铁事故致因故障树，完成对高铁事故的致因分析。分析结果表明，人为因素中的“违规作业”“监管不力”及环境因素中的“恶劣天气”导致了更多高铁事故的发生。据此结果，为铁路相关部门防范重大事故发生提出了切实可行的建议。     

电力机车雾雪天气车顶高压电器闪络原因及对策

电力机车车顶高压设备在雾、雪等不良天气发生闪络事故是多年来困扰电气化铁路运输生产的难题，也是安全管理工作的重点。2006年2月14日京广线管内天气大雾，因机车车顶瓷瓶击穿、闪络造成接触网118次跳闸，累计造成停电155分钟。在西安铁路局因气候原因也多次发生过车顶高压电器闪络事故，给运输秩序造成极大干扰。     

地铁车站公共区消烟模式的探讨

分析了地铁风亭例烟、回风阀烟气倒灌的原因,就地铁新的消烟模式进行了探讨,提供了此类设计好的对比参考。     

浅谈杭深线铁路风雨监测点设置的合理性

高铁沿线设置的风雨监测点,为高速铁路在强风、暴雨等恶劣天气下的运营安全提供了保障。根据铁路周边环境及气象信息,找出最优风、雨监测点设置位置,才能获得预期效果。本文以杭深线铁路既有风雨监测点设置为研究对象,剖析了目前风雨监测点设置存在的问题,结合有关规定及实际,提出改进措施建议。     

谈供电调度如何安全高效地组织好供电事故抢修工作

由于电气化铁路所处的运行环境不可能没有污染，加之其本身工作状态，极易受到天气的影响，而且接触网部分又没有备用，发生影响较大的事故在所难免的。如何安全高效地组织好供电事故抢修工作，尽力确保将事故对铁路运输的干扰降到最低限度，供电调度责任尤其显得重大。鉴于此，笔者根据从事了20余年供电调度的工作经验，谈一谈关于供电调度如何安全、高效地组织好供电事故抢修工作。     

对电气化铁路接触网保护设计问题的探讨

我国电气化铁路在冻雨、大雾等恶劣天气时，电力机车车顶绝缘子闪络或机车在接地故障情况下升弓取流，多次发生接触线断线事故。依据接触网电流速断主保护时限整定原则，对接触网断线事故原因进行分析，提出改进建议。     

福州首条地铁5月18日投入试运营

正为期3天的福州地铁试乘活动5月13日上午开始,吸引了榕城市民积极参与。人民网记者与市民一道参与了当天试乘活动,并通过人民网福建频道微博和微信平台直播了试乘体验盛况。记者在现场看到,参加试乘的市民群众井然有序地进入地铁口,通过安检、刷票进站上车,并主动为老人让座。现场工作人员和民警     

新型门式起重机动态防风装置的研究

通过对一起由强对流天气刮大风引起的门式起重机倾翻事故中的起重机动态防风装置失效进行受力计算,分析其失效原因,并提出一种新型的门式起重机动态防风装置。     

城市轨道交通安全容不得半点大意

我国是当今世界城市轨道交通发展势头最为迅猛的国家.截至2011年底,已有14个城市共54条线路投入运营,总里程达1688km.据预测,2015年我国轨道交通里程将突破3000km,2020年则高达6100km.2011年,北京、上海的日均客流分别达到了598万人次、576万人次. 同时,我国也是轨道交通事故频发、高发的国家.仅2011年,京、沪、穗等城市的轨道交通相继发生供电故障、方向驶错、车门失灵、两车追尾、雨水倒灌、扶梯夺命等一系列恶性事故,造成人员与财产的重大损失,并引发社会和舆论的高度关注.     

地铁车辆段镟轮库地坑智能防汛排水系统

分析地铁车辆段镟轮库地坑防汛现状，结合现场实际设计智能防汛排水系统，不仅实现了积水倒灌后的自动排水功能，还能通过远程报警实时监控镟轮库地坑防汛情况。     

浅谈驼峰异常情况的判别和防护措施

自动化驼峰在溜放过程中由于受到天气、车辆、设备等因素的影响，常常会出现异常情况导致溜放事故的发生。因此，要保证自动化驼峰安全畅通，在计算机控制软件中不仅要增加精细的跟踪技术来判别异常情况的发生，更主要的是要在判别异常情况后采取有效的防护措施来防止掉道、高速冲撞等事故的发生。     

沪昆客专白岩脚隧道突水致灾机理分析

研究目的:沪昆客专是国家铁路客运专线网的重要组成部分,2017年6月30日白岩脚隧道的突水事故导致营运线路停车、限速通过,造成严重的不良影响。查明本隧道的突水机制,对可溶岩隧道突水、突泥事故的根治具有重要的指导意义。研究结论:(1)本隧道地表右侧为封闭储水地形,洞身穿越向斜盆地,具备发生突水事故基本条件;(2)隧道突水水源来自地表降雨入渗的地下水和既有岩溶管道中的静储量水;(3)隧道突水量与时间的关系呈三个阶段:贯通阶段、强衰减阶段、弱衰减阶段;(4)隧道洞身位于岩溶季节变动带,拱顶以上位于垂直循环带,底板以下位于水平循环带,雨季极端暴雨后,岩溶水水头急剧升高,水平循环带排泄不及,造成季节变动带饱水,同时垂直循环带不断补给入渗的地表水,岩溶管道静水压力持续增加,最终表现为冲破洞壁薄弱部位,大量涌入隧道;(5)位于岩溶季节变动带中的隧道,在遭遇连续暴雨时,发生突水、突泥事故的可能性较大,岩溶地区的隧道勘察、设计需引起重视;(6)本研究成果可为突水突泥应急处理措施的制定提供依据。     

铁路信号系统安全评估体系构架的研究

铁路在综合运输体系中是受自然天气影响最小、最安全的运输方式。然而，随着运行速度的提高，复杂集成系统的广泛采用，尽管铁路部门采取各种技术措施努力遏制事故，但事故仍一而再地出现，有些甚至导致灾难性的结果。目前中国铁路快速发展，高速客运专线和既有线路提速改造的信号控制系统是集计算机控制与数据传输于一体的综合控制与管理系统，面临更加苛刻的安全需求。     

广州地铁1号线地下空间环境噪声分析及降低噪声的方法

一、概况 广州地铁1号线全线长18.48km，于1999年6月28日正式建成通车。在通车前后，我们研究了地铁噪声源和传声的途径，实测了人聚空间主要是站台和在运行状态中车厢内的声环境指标，参照有关规范对其进行评价。 地铁声环境按区域分为隧道内声环境、站台声环境、车厢内声环境、站台声环境和地面地铁口声环境。……     

大西高铁电力箱变基础积水防治措施的研究

针对大西高铁电力箱式变压器运行过程中,箱变基础内出现雨水倒灌,电力电缆浸泡水中的现象,分析电力箱变基础积水的原因,提出电力箱变防水的措施与建议。