"老三样"没有降价

最近有些媒体大炒“老三样降两样”,其实“老三样”没有降价。其理由如下: 神龙汽车有限公司推出的“新自由人”轿车,定价为97800元,定价低于10万元,但是其他车型价格并没有调整,也就是没有降低,“新自由人”轿车仅有现价,没有原价,就谈不上降价。神龙公司市场营销部也不承认他们的车降价了。但媒体炒作使其他车型的销量已经受到了影响。     

《汽车与配件》1998年总目次

东方论坛期数页码“鼓励购买、抑制使用”还是“抑制购买、鼓励使用”—论国内外轿车税收政策差异及改革 只有以法治车才能促进技术进步 1998年汽车市场预测 是临渊羡鱼还是退而结网—1998汽车行业资产重组思考 国情与汽车产品定位 1998“热”在百姓车 1998轿车市场价格点评 资产重组的规范化之路—’97我国汽车股市从汽车工业看农用车发展 目前我国汽车产品管理的弊端与改革方向报废汽车的市场管理亚待加强以创新为主旋律的第三次创业“竞争”为轿车工业“催熟”轿车降价掀潮浪涌溅及微车何必动辄称“王”言“超”—关于当前轿车新品广告战…     

"降价"能否解决车市存在的所有问题

近几年来,降价是我国车市的显著特点,各个层次、各个品种的轿车都掀起降价的高潮,降价的 直接受益者是消费者,降价告诉人们中国汽车市场日趋成熟,中国汽车市场正在驶入买方市场,是社会进步的表 现,降价也警示和考验汽车厂家的生存。     

放开轿车价格后，部分轿车暂未降价的四大原因

国家计委决定,自今年5月10日起放开国产小轿车价格。所谓放开价格指的是:由生产经营小轿车的企业根据市场情况自行决定价格,国家不再干预。可是,市场上一些轿车价格下调,也有一些轿车并不降价。这是为什么呢? 一、轿车价格早就已经由汽车企业自己定,近年来价格变化同国家是否放开价格没有多大关系。放开价格是针对国家统一定价而言。以     

看谁先眨眼

随着中国加入WTO的临近,汽车价格越来越成为人们关注和议论的焦点,要求国产汽车尤其是轿车降价的呼声日渐高涨,但汽车降价始终是雷声大、雨点小.就拿近来汽车业掀起的这股降价潮来说,看似风起云涌,来势汹汹,但是再看一看降价的车型,要么是在禁令下达后准备"逃命"的化油器轿车,要么是积压库存车型,其中也不乏厂家采取的换汤不换药的假降价,主流车型还是岿然不动.     

2004年经济型轿车选择标准：性价比品牌服务

刚刚过去的2003年，是轿车市场降价最频繁的一年。汽车市场多达40多次的降价汇集成一股股暗流冲击着原有的价格体系。新年伊始，以经济型轿车降价为开篇的新一轮降价浪潮再次席卷大江南北。1月5日，上海通用借旗下赛欧04新品推出之际，将原来的6款     

各地车市

五六月份轿车价格仍然没有什么大变动，给人一种黎明之前静悄悄的感觉。很久没有看到像“2004年在两个大众的带动下整个车市出现价格震动”那样的大场面了，一些车型的零星降价活动只是“散兵游勇”，偶尔用来刺激一下人们对降价期待已久的神经，2005年上半年车市的价格始终保持着相对的坚挺和稳定，尤其像伊兰特、凯越、飞度和福美来等热销的中级轿车，而其他车型的降价幅度又有限。     

冷静看待轿车降价

这一阵,报纸与网络都特别热衷于谈论“轿车降价”。 其实谈轿车降价没什么不可以。笔者坚决地认为,中国人以远高于国际市场的价格买轿车是拥有近50年发展历程的中国汽车工业的最大的悲哀。但令我们坐立不安的是,一些媒体对有关轿车的新闻,包括降价等喧染过度。 对此,笔者忍不住要说两句。     

卷首语

2003年即将过去,今年轿车销量(包括进口轿车)将超过200万辆,汽车总销量将突破400万辆,轿车产销增长明显高于2002年。今年轿车销售主要特征为众多新车型纷纷上市、众多车型屡屡降价、部分轿车KD组装、大汽车公司销售高速增长而市场份额下降等。2004年轿车销量预测为260万辆,中档或中高档轿车价格仍将下调、新车型还将不断推出,明年轿车销售形势仍为一片大好。本期刊登《向新纪录加速冲刺——11月份     

轿车降价难指望

轿车进入家庭,是中国热了很久的一个话题了。轿车进入家庭的关键,是价格问题。许多人都认为:复关或者中国轿车产量上去以后,轿车就会降价。但是这种希望将会被现实所打破。美、日普及轿车的初期曾出现过轿车价格的大幅度下降 本世纪初,美国从欧洲进口的汽车1万美元1辆,国产的也要5000美元。当汽车在美国形成批量生产以     

进口车降税 国产车跳水

进口轿车到底值多少钱进口汽车降关税,销售汽车降价本是件好事儿,但最近汽车商家的频繁降价,真让准备购车的消费者犯嘀咕了,用北京人的话讲:买车者晕菜了!进口轿车到底值多少钱,商家没有准价,人们心里没有底数。从今年1月1日起,进口车关税降幅达25—30％左右,原在国内售     

潮涨潮落、新年车市好热闹

从2005年第一天开始，一些汽车轿车厂家相继跳水，据最新统计，目前已有包括一汽马自达6、天津一汽威姿、威乐．飞度，奇瑞QQ等大降价。在2005年第一波降价潮中．降价降得最凶的是马自达6，目前，2．3L豪华型和技术型马自达6均降价4万元．另外，马自达6还大幅降低了配件价格，最高降幅达68％．     

政策是价格杠杆的支点

近日，一些轿车降价销售，引起了人们的关注。其实，近年来，轿车断断续续的降价，已经不算什么新闻，但是今年的降价又有新的内容，新就新在老百姓为何依然持币观望。     

两种看法 一种努力--2003年及今后车市透析

刚刚跨入新年,进口车降价态势尚未明朗,国产车价格大战却已提前打响.红旗明仕轿车从1月1日起降价1.08万元,降价幅度为6.4%.红旗由此成为2003年度第一款降价的轿车.降价后的红旗明仕价格为15.9万元,打响了今年中档轿车价格集体跳水的前奏曲.     

稳步向前——2005年上半年车市综述

转眼闻2005年已经过去了大半年，前几年曾经频繁出现的大幅降价在2005年上半年嘎然而止了，除了几款中高级轿车在3月份左右由厂家宣布降价之外，其他厂家很少宣布降价，尤其是对于一些比较畅销的中级轿车，价格一直保持着相对的稳定，并且经销商的优惠幅度还不如2004年年底大。经济型轿车和微型轿车也都保持着价格的稳定，     

“桑塔纳”在跌声中涨价?

去年上海汽车工业总公司总裁陆吉安先生不止一次地在公开场合发表有关上海桑塔纳轿车准备降价,有能力迎接降价挑战的言论。在去年11月的一次会议上甚至提出,在上海桑塔纳轿车产量(按万计)达到2位数后,价格(按万计)至少跌进1位数。这些讲话迎来报端一阵阵的涟漪。广大消费者引颈以盼。今年2月8日又传来了好消息国务院经贸办召开由“三大”、“三小”参加的轿车物     

十日要闻

12月17日上午,上海通用汽车有限公司举行了首辆别克轿车的下线仪式。首辆别克新世纪轿车由通用汽车公司董事长史密斯和上汽集团总裁陈祥麟驾驶着,缓缓驶下上海通用汽车在浦东金桥新建成的工厂总装线。这是上海通用汽车项目继完成发动机和自动变速器后实现生产线全线贯通的重大阶段性成果,表明上海1998年一号重点工程已按时完成市委市政府提出的确保“1998     

2002年上半年国内轿车市场分析及下半年市场预测

2002年上半年我国轿车销量49万辆，同比增长36％，成为上半年汽车总体销量增长的最主要拉动因素，销量增长贡献率为43％。轿车销量大幅增长的主要原因：中国加入WT0以来，持币待购的消费者对轿车消费的有效释放及国内轿车生产企业在1月份相继推出轿车降价举措：预测2002年下半年全国轿车销量为58万辆。     

动荡的底限——从车价看降价

近几个月来，全国的轿车产销量增幅持续下降，汽车库存也达到了历史新高的14万辆。北京车展的火爆也没有让一冷再冷的车市回暖。随着一个名叫“降价”的2004年第一号台风席卷中国车市，中国几大主力企业联手行动，上海通用、南北大众、东风雪铁龙，就连被认为是最后防线的广州本田，似乎都无法在此次地震中全身而退。3000、5000、10000，     

2005年中高级轿车市场降价形势

2005年2、3月份，中高级轿车雅阁、君威和蒙迪欧接二连三地降价，生产厂家为什么会不谋而合呢，难道只是巧合吗?其实，这都是厂家“蓄谋”已久的。在2005年年初的时候，厂家和经销商之间的2005年市场会议就在紧锣密鼓地进行着，通过经销商反馈的市场信息，厂家早已经暗中拟定了新的价格政策，只等着在适当(竞争对手宣布降价或者销售不畅)的时候公布。春节前后，各类车型的价格纷纷反弹，因此厂家并没有马上宣布降价，一直到了2月28日，还是由中高级轿车的价格“风向标”——雅阁最早点燃了降价的导火线，随后君威、蒙迪欧纷纷跟进。如果厂家没有做好充足的准备，是不可能在短短8天的时间内纷纷宣布降价的。