轮回 Honda CB1100

夏日斜阳十分,四合院内。小爷我燃一颗雪茄,放一张老唱片,在烟雾中细细回味自己的摩托人生,忽然发现有太多的青涩、太多的浮躁。眼前一台本田CB1100,仔细打量每个细节,不如不觉中,思绪被这台车带回了往昔。     

从从容容才是真 2013 Honda CB1100

电子油门、动力输出模式、牵引力控制系统、防抱死制动系统、电子巡航键……静静反思,现代摩托车的高度智能化,有没有必要?这些辅助电子设备,是否已经过多过滥地干涉你的驾驶?超过100kW的功率、争抢毫厘之差的加速、高达300km/h的极速……扪心自问,你是职业赛车手吗?你用得着把每次驾驶摩托车,     

侏罗纪时代的最后恐龙 Honda CB1100R

上个世纪80年代初期,本田推出了用于参加嘉实多6小时赛的赛车CB1100R。由于当时参加公路耐力赛的赛车必须是量产型摩托车（最少要500台）,为了让CB1100R符合比赛规则,本田不得不生产少量CB1100R投放市场,1981年的RB型号生产了1050辆,1982年推出的RC型号是1500辆,1983年推出的RD同样只有1500辆,因此CB1100R的总数只有4050辆,堪称是凤毛麟角。     

复古改Honda CB400SS 复古改装

当我们还在赞叹某台跑车改个天蝎排气嗡嗡作响,还在探讨如何将自己的爱车改得更具有CAFE RACER或OLDSCHOOL感觉的时候。有这样一群玩家,早已玩倦了跑车。他们更喜欢真真实实的骑行感受,喜欢那些赤裸着车架和暴露着所有零部件的骑行机器。本次测试两台STREET TRACKER风格的CB400SS为整个测试团队带来了不小的震撼。平凡中的卓尔不凡,它们做到了。说到CB400SS,相信骑士们并不陌生。它是本田研发的一款经典车型,产品寿命很长,它的     

我心复古 2005 Honda CL400 VS 2000 Honda CB400SS

学生时代,我们在学校学习历史,提升自身文化修养。长大的骑士们,可以通过骑一台复古车,来细细品味慢慢机车人生路!浮华散去,留下的是淡淡的复古我心。来不及长大,却已经开始老去!让我们一起复古吧!     

权称“巡航”——天虹—本田TH100试骑感受

由于广泛参与各个媒体的试车活动,所以2000年下半年的日程安排得满满的。CCTV的“清风车影”栏目打来电话,要试摩托车。我在欣然答应的同时,心里想,这一下我更忙了。我们要测试的是两款天津本田的“巡航车”——TH100-A和TH100-B,也就是普通型和豪华型,以下简称A型和B型。     

一脉相承 2004 Honda CBR600RR VS 2009 Honda CBR600RR

北京的春季阳光明媚,我怀着兴奋的心情来到了位于京郊的专业赛车场,展现在我眼前的是两台不同时期的CBR600RR战车,它们是2004款Honda CBR600RR和2009款Honda CBR600RR。看着这两台战车惊艳的外表,我不禁感叹:CBR600RR系列为何久经沙场而不败?答案将在下面的试驾中揭晓!     

黑色柳丁Honda GL400

这次我们介绍这台改装车的基础是来自Honda的GL400,他在本田车系中属于比较经典的车型,横向的V型对置双缸发动机很容易让车友联想到来自欧洲的摩托古兹,本田凭借着对     

向经典致敬 2015 Honda CB1100 DLX

对于摩托车的发展历史而言,1969年面世的本田CB750,是不可绕过的里程碑。凭借顶置凸轮轴并列四缸发动机的强大实力,CB750在欧美市场对凯旋、宝马、哈雷等老牌劲旅形成了强有力的挑战,掀起强大的东瀛摩托车风潮,为并列四缸奠定了成为主流的基础!经典不可遗忘。为了向经典的CB750表达敬意,2013年本田推出了全新的CB1100,迅即以古朴优雅造型和易于驾驶的特性,     

车坛常青树——雅马哈SR500／SR400

随着生活节奏的加快,摩托车这一人们喜爱的交通运动工具的更新周期也在不断缩短,特别是在日本这样一个摩托车技术十分发达、每年都有数百种新车面世的国家里,一般而言一种新车的寿命不过五六年,但今天我们要介绍的车型却是历经20年风云变幻,至今销售势头不减当年的经典车型,这就是雅马哈在1978年3月推出的SR500/SR400。     

工薪之选 2013 Honda CRF250L

对风情万种的定制摩托车,心旌摇摆;对功率超过100kW的超级摩托车,趋之若鹜;对装备奢侈的豪华旅行摩托车,梦寐以求……但是,不客气地说,这些对于大多数工薪阶层而言,只是纸上谈兵、难以亲近的"冷艳佳人"!有没有这样的"小家碧玉",既能在工作日骑着上下班通勤,     

本田又回来了 New Honda Civic

前几年本田的设计风格有点迷失,以往前卫概念的风格越来越淡薄,反而变得十分务实,这不免令人感觉失望,但在这辆思域身上,我们看到本田的设计风格又回来了。当然内饰设计也不例外。其实上一代的思域内饰设计就已经很大胆了,在全新思域上我们并没有看到什么突破,虽然细节变化很多,但整体风格依然保持上一代风格。     

2009 Honda CB600F Hornet 战斗黄蜂

2008年推出全新改款的CB600F Hornet,就已经表现出本田准备收复中重量级运动街车失地的决心。直接移植CBR600RR的发动机,搭配最新PGM-FI电喷系统,未来感十足的造型。     

六缸巡航 2013 Honda F6B

2013年,本田推出了别具一格的金翼F6B。这台不一样的金翼,通体黑透,轮辋、车架、发动机等全部采用黑色处理,显得冷峻硬朗;同时配上了新的短风屏和阶梯式座垫,并对后座平板化处理,再加上又长又低的造型,散发出浓烈的定制车味道。一般而言,厂家都是将巡航车改造成旅行车,但是本田反道而行之,将旅行车改造成巡航车,令人耳目一新。     

Honda正式发布RC213V

Honda日前发布了2012MotoGP摩托车RC213V。新车采用一副水冷四冲程V型四气缸、DOHC每气缸四气阀的发动机,排量1000mL,最大动力输出超过170kW。据悉,该摩托车的发动机比RC212V800mL的更轻,油耗更低,同时也预留了一定的发展空间。另外,该车已经过2000km的耐久性测试。     

2011 Honda Crossrunner探险摩托车新秀

本田早就放出风声,要推出与众不同的探险摩托车,搭载的不是司空见惯的单缸、双缸,而是破天荒的V型四缸。2010年11月,本田终于在米兰国际摩展上揭开了谜底,这就是首台V型四缸探险摩托车Crossrunner。     

2009 Honda CB1000R 跻身顶级街车之列

最近两年,车坛兴起一股新的潮流,称之为Streetfighter或者超级NK街车。这种街车与传统街车最大的区别就是在刻意突出磊落不群、桀骜不驯造型的同时更加追求出色的动力性能和操纵性能,甚至媲美于超级摩托车,如杜卡迪Streetfighter、雅马哈FZ1、川崎Z1000等。     

谁与争霸--最佳旅行车本田金翼GL1800

首辆本田金翼于l975年问世，历经了几代改型，每一代都有着重大的变革以及更豪华的装备，惟一不变的是金翼恒久的极品素质。当时光流逝到新世纪伊始，豪华旅行车的老对手宝马推出的超豪华的K1200LT险些超过了金翼，于是最新的1.8L的金翼面世了。在随后的这几年内，金翼依旧领跑。我们有理由相信在明年的十佳车中本田金翼依然坚挺，或许那时的题目该叫“风雨三十载，金翼独风流”！