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Д49系列柴油机的现状和未来 总被引:1,自引:0,他引:1
Д49系列柴油机是科洛姆纳工厂的主要产品。该厂现在生产的是第二代的Д49系列柴油机。第三代的Д49系列柴油机正在研制中,其批量生产后的市场竞争能力可以保持12~15年。文内介绍了该系列柴油机目前的生产情况、结构特点以及发展第三代柴油机的作法。 相似文献
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本文介绍了通过修改结构,采用新工艺和新材料,改进机组特性,装用供油和供气电子控制设备来改进Д49型柴油机的工作结果。由于采用了上述新技术,形成了第三代的Д49系列柴油机,其代表机型是12ЧН26/26型柴油机。内燃机车用21-26ДГ-01型柴油机-发电机组中采用了该柴油机。这种柴油机能满足2012年起生效的EC2004/26EG排放法规的要求。 相似文献
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随着设计结构和制造工艺的不断改进,科洛姆纳机车制造厂制造的柴油机在与国外先进的柴油机的对比试验中取得了卓越的成果。文内介绍了该厂内燃机车用Д49系列柴油机的改进措施和发展远景。本文作者系该厂现任总设计师,获得俄罗斯功勋设计师称号。 相似文献
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目前使用的В级和Г级机油的使用性能已不能满足具有较高寿命指标的新一代柴油机的需要。为此,根据科洛姆纳机车厂的倡议,开发了专供Д49型柴油机用的Д级机油。该项研究成果引起了俄罗斯铁路控股公司机务部门的重视。文内介绍了Д级机油在科洛姆纳机车厂进行的试验室试验和台架试验结果,并与目前使用的Г级机油的详细比较结果。 相似文献
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Д49型柴油机是俄罗斯铁路的主型柴油机之一,它已装用在2000余节内燃机车上,从运用部门的统计数据来看,Д49型柴油机的故障率和零件更换率是相当高的,本文介绍了Д49型柴油机从投入运用以来,在气缸盖,气门,气缸套,水套,活塞,活塞环上所出现的问题以及为了解决这些问题所采取的结构和工艺措施。 相似文献
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分析了Д49系列柴油机气缸盖气门过桥处断裂故障的原因,提出了降低其残余应力和防止塑性变形的理论根据,并推荐了一种改进的试运转工况。 相似文献
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目前,用于列车牵引的燃油费用占铁路总运行费用的16%以上,占机务部门费用的41%以上。内燃机车的燃油消耗量取决于许多技术及运行因素,如:效率、线路断面、列车运行阻力及其重量、热机停车时空转工况下柴油机的工作持续时间以及空转时的燃油消耗量(10Д100型柴油机:21kg/h;)Д70和1A-5Д49型柴油机:16.5kg/h;2Д50和ПД1M型柴油机:6kg/h)。 相似文献
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描述了5Д49型柴油机连杆衬套(包括正在机务段使用的和新出厂的连杆衬套)的结构和运用中出现的问题,并对严格制造质量检查和修改连杆衬套图纸提出了建议。 相似文献
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使用表明:Д49型柴油机用组合结构活塞与其它类型柴油机及国外柴油机上所采用的整体活塞相比有着许多较严重的缺点.
1995年"十月"铁路局的特诺机务段在发给全俄铁路运输研究院的报告中说:Д49型柴油机活塞的头部有一很大的蓄热区.机务段发给该院13只这种活塞头,图4说明了活塞上蓄热区分布情况.从图4上看得很清楚:热量是沿活塞头边缘向活塞头中心位置大量地积蓄的,且同时几乎完全与由活塞头中心向活塞头边缘分布的油管孔重叠在一起(活塞头上有直径为5 mm的油孔12个). 相似文献
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通过对ТЭМ18Д型调车内燃机车1-ПД4Д型柴油机的运行情况进行分析,得出其主要故障为曲轴轴承和连杆轴承损坏。通过对比1-ПД4Д型柴油机与ТЭМ2型内燃机车ПД1М型柴油机的各项参数,总结了故障发生的原因,提出了排除故障的方法。 相似文献
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俄罗斯交通部决定对10Д100型柴油机进行现代化改造,改造工作分两阶段进行,采用改造后的10Д100型柴油机后可以使机车的运用经济性提高4%-5%,柴油机机油寿命提高1倍,排气集流管积炭减少30%-50%,排气烟度降低23%-33%,柴油机维修费用降低20-25%。改造后的柴油机的使用寿命在10年以上,本文介绍了两个阶段改造的内容和改造中所采用的新技术。 相似文献
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高尔基铁路局某机务段的1名合理化建议者制作了1台用于拆卸5Д49型柴油机主轴承顶部棘钉螺母的小型夹具(见图1).该小型夹具装置中包括了带滑轮的支撑杆、钢绳以及用于拆卸棘钉螺母的专用扳手等组件. 相似文献
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科洛姆纳机车制造厂与运输机械控股公司已经签订一份有关合作发展俄罗斯机车用柴油机和满足俄罗斯市场这一领域技术需要的协议。这一协议规定了一些战略方面的合作,主要内容之一是利用奔萨柴油机制造厂和布良斯克机械制造厂的生产可能性,共同发展功率范围为800-2000kW的内燃机车用Д49型柴油机。 相似文献
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介绍了ТЭМ18Д型机车柴油机燃油系统的作用、结构特点、工作原理以及操纵方法。 相似文献
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修理Д49型柴油机的凸轮轴驱动装置时,必须拆掉安装在主发电机冷却风扇驱动轴上的挡油环。通常,用磨凿机和锤子拆卸易导致挡油环损坏,即形成裂缝、断口等,还可能会造成钳工受伤。 相似文献
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Hermann-JosefEcker 《国外内燃机车》2002,(4):1-5
比利时柴油机制造厂家-Anglo Belgian Corporation(ABC)公司近期开发出V12和V16系列新型柴油机,并已投放市场,这些柴油机的制成进一步扩宽了该公司发动机的型谱范围,提高了该公司用于铁路机车,牵引装置,海轮及固定设备应用的发动机的功率,新系列柴油机是在现有的6DZ和8DZ系列柴油机基本部件基础上制成的,在设计和开发阶段,与从事发动机设计和计算的FEV发动机工程公司进行了合作,同时也请根特(Gent)大学协助进行了计算工作和试验台的试验研究,新系列柴同缸径为256mm,行程为310mm,最不定转速为1000r/min,12缸柴油机标定功率为2650kW,16缸机为3536kW。 相似文献