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介绍了一种新型的精切梯形环槽和矩形环槽的刀具。采用这种刀具不但提高了加工质量,而且刀具重磨工艺简单、可重磨次数多,因而延长了刀具的使用寿命,降低了生产成本。 相似文献
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一槽观环活塞一槽双环活塞环属发动机技术领域.目的要解决活塞环开口间隙增大及更换活塞环后产生的漏光度,提高活塞环与气缸的密封性能.本发明通过调查研究从实践与理论上,对活塞环磨损环开口间隙增大伴随的背间隙增大、侧间隙增大所致活塞与气缸壁间窜气漏油问题,提供了依据,提出新的见解.并对加强第一道气环的润滑与密封,减缓活塞工计时对缸壁的摆动冲击提出了新的措施,用于各种类型的汽油机和柴油机. 相似文献
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一槽双环活塞和一槽双环活塞环解决活塞环开口间隙增大及更换活塞环后产生的漏光度问题,提高了活塞环与气缸的密封性能。在实践和理论两方面活塞环磨损开口间隙增大伴随的背间隙增大、侧间隙增大所致活塞与气缸壁窜气漏油问题提供了依据。 相似文献
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活塞环的正确选择。活塞环属易损件,磨损后一般都更换新品,不能修复。活塞环可分为标准环和修理环2种规格。修理环通常有6级修理尺寸(0.25~1.5mm),每一级加大0.25mm。有些厂家也生产加高修理环,以适应修理的需要。在选择活塞时,应注意以下几点: 相似文献
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用于斯达一斯太尔91系列汽车的WD615系列柴油机的活塞上共安装有三道活塞环,其中有两道是气环,一道是油环。第一道气环是安装在铸铁镶圈环槽内的双面梯形桶面环,上部带有凹槽,工作表面喷钥;第二道气环是镀铬锥面环;第三道是撑簧铸铁油环,双刃表面镀铬(见图1)。众所周知,气环主要的功能是密封和导热的作用。为了更好地起到密封作用,使活塞环与气缸套处于线接触状态,同时消除气环的泵油作用,气环往往制成带凹糟的矩形坏或锥面环,在活塞往复运动的过程中,气环会产生挠曲变形从而保证上述功能的实现。因此,一般来说气环在活塞… 相似文献
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一、前言钢制活塞环,简称钢环,是指用优质钢材制造的活塞环。活塞环的热稳定性即弹力衰减率P值的大小,是评价活塞环质量的关键项目之一。一般说来,钢环中气环的热稳定性不易达到要求。我厂等效采用英国标准BS5341—1983,该标准规定气环的热稳定性试验条件为 相似文献
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利用SRV高温磨损试验机模拟了缸套一活塞环在上止点区域的工作状态,研究了中磷(MP)缸套/铬钼铜(CrMoCu)环在190℃的高温环境和不同载荷下的磨损形式,分析了材料副在相应条件下的磨损机制。研究结果表明,在较轻载荷下、环、套表面主要为均匀的磨料磨损,环表面还出现了小区域的疲劳剥落;在中等载荷下,环、套表面除了磨料磨损外,还呈现了明显的粘着现象;在重裁条件下,磨损形式为磨料、疲劳、粘着、氧化和犁沟式混合磨损。 相似文献
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发动机烧机油,一般来说主要是由三大部位的故障引起的,即:气缸体、气缸盖和进气系统。气缸体烧机油可分为几种情况:第一种是气缸筒和活塞磨损过 大或磨损不均,活塞环磨损过大,活塞环已不能与气缸筒正确接合,尤其是最下面的油环不能起到刮油的作用;第二种情况是油环自身质量差,弹性不足而失效;第三种情况是由于使用不当,没有正确更换机油,或机油品质差造成活塞环槽处沉积物过多,将活塞环卡死而失效。 相似文献
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活塞、活塞环的摩擦以及润滑油粘度对燃料经济性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
论述了活塞、活塞环的摩擦以及润滑油粘度对燃料经济性的影响。研究表明,气缸套的润滑主要是流体动力润滑,在活塞运动到上止点时,活塞环和气缸套之间因局部接触而发生混合润滑。通过降低润滑油的粘度和添加减摩剂,可以改善润滑而提高燃料的经济性。 相似文献
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提高整机功率、延长使用寿命、采用低质燃油是对大功率柴油机活塞提出的一些要求。优化活塞环-缸套-活塞摩擦系统,利用工作表面的耐磨涂层及发展新的涂覆工艺,改善了活塞环的磨损状况,提高了运行寿命;新材料的应用增加了环的强度;应用整个环副相互作用的研究成果改善了机油消耗并减少活塞环数。 相似文献
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活塞环的磨损及材料发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
活塞环与气缸体的磨损主要形式有磨料料磨损,磨擦磨损和腐蚀损等,而且最主要是磨料磨损,磨损最严重的是第一道压缩环。不锈钢材料制造的钢质环进行气体氮化处理或金属只处理,后环的表面硬度可达Hv1000-1200,不仅具有极佳的耐磨性和耐蚀性,而且摩擦因数也较高强度铸铁环低得多。 相似文献
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二、活塞环的运动及作用在活塞环的功能和作用方面,有必要了解活塞环在环槽中的运动情况。因为活塞环是所有发动机零件中唯一作三个方向(即轴向、径向和周向)运动的零件。换句话说,只有当活塞环在三个方向运动时,才能发挥自身的作用。1.基本运动(1)上下运动。活塞环随着活塞的上升和下降,而在环槽内作上下运动。如果不考虑气体的压力,则在正常情况下,当活塞上升时,环应与环槽的下侧面接触;当活塞下行时,环应与环槽的上侧面接触;当活塞在上、下止点时,其接触面应从一侧向另一侧交替;但是,在燃烧行程中,由于燃烧气体压力的作用,即使在活塞下行… 相似文献
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1986年前拉达牌各型轿车活塞和活塞环的加大尺寸,其缸径79mm的采用加大0.4mm、0.7mm和1.0mm三种;76mm的采用加大0.2mm、0.4mm和0.6mm三种。而自1986年起无论其所配合的缸径多大,活塞和活塞环的加大尺寸都改为加大0.4mm、0.8mm两种以及标准规格。 相似文献
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<正>(上接2014年第2期)c)环的高度与活塞环槽密切相关,高度过低,活塞环在环槽内间隙变大,容易造成窜油;高度过高,活塞环在环槽内间隙变小,环在活塞环槽内容易呆滞,使环失去弹性,同样导致窜油故障。应按照各型号发动机活塞环参数,可用千分尺或游标卡尺测定环的高度误差值(见图10)。技术标准规定:合金铸铁环(气缸直径≤100 mm,环高公差不大于0.012 mm);镀铬环(环高公差不大于0.02 mm)。2.2第2道活塞环a)四冲程发动机第2道环为锥面环。第2道环一般作氮化处理,氮化环的表面硬度为HV1 相似文献