2012中国摩托白皮书

Part.1概述2012年,中国摩托车行业可用"步履薄冰,身陷困境"来形容。市场整体疲软,销售乏力,产销量急剧下滑;而从市场和企业反馈的信息来看,部分地区的产品销量同比下滑更为严重,下滑幅度在20%～50%,堪称史上之最。市场萎靡的背后,折射出中国摩托车行业的困局。据统计,1月～10月全行业完成摩托车产销     

台湾摩托情报

4月末,本刊10余记者越过台湾海峡,"走过了62个春夏秋冬",抵达宝岛,对台湾市场的摩托车情况作了一次为期一周的大调查。近年来大陆摩托车市场有些沉暮,有如水源枯竭的泥潭,渴求活水的灌溉。大陆摩托车在围城里转悠,在2011年这个宫     

华丽出击 开启摩托新时代——第十届中国国际摩托车博览会隆重举办

2011年10月13日,素有"摩托之都"美誉的重庆虽细雨纷飞,却显得分外清新动人,第十届中国国际摩托车博览会的隆重开幕更为这笼罩在阴雾的山城抹上了一丝亮丽的色彩。规模浩大盛况空前本届盛会,全球400家展商荟萃一堂,其中整车品牌突破40个,展位面积一举突破6万平米,参展范围从整车、OEM零部件向通机、销售零部件及服饰用品、电动车、自行车拓展。盛会上国内一线摩企竞相亮相:大     

捕风捉影探动向——对2013年市场的预测分析

2012年,摩托车市场整体疲软,销售乏力,产销量急剧下滑,下滑幅度堪称历史之最。现实惨状令中国摩托车人苦不堪言。在痛苦、迷惘、挣扎中,时间的列车已然驶入2013年。2013年,中国摩托车行业是重复昨天悲伤的故事,还是奏响希望之歌?人事有代谢,往来成古今。沿着历史的轨迹,越挫越勇、不断挑战的中国摩托车行业,必将继续驶向充满希望的未来。     

“谁动了我的奶酪?”——摩托车经销商生存现状调查

2013年上半年,本刊派出多路记者,对川、渝、滇、黔、鄂、湘、鲁等地的摩托车市场进行调查走访,在掌握市场第一手资料后推出了市场行系列报道,在业界引起强烈反响。在大型的采访中,记者接触得最多的便是活跃在销售第一线的经销商们。据不完全统计,参与市场行大型专题报道的7位记者共计采访了近百名经销商,他们的生存现状引起了我们的高度重视,我们希望通     

中国摩托批判

批判,一个火爆劲道的词语,但其词性却是不折不扣的中性,而绝非贬义。所谓批判,其实是一种理性的反思,深刻的警醒,没有刀光,不见血腥,这只是一次观念与灵魂的洗礼,抑或是一次善意的提醒。批判中国摩托,实乃踌躇良久后的无奈之举。于中国摩托,我们爱之深,因而批判之厉,其用心之良苦,希望业内人士理解。中国摩托有种天生的骄傲。于困境中艰难诞生,靠吃苦耐劳、敢拼敢闯的坚韧精神,用15年时间,便赢取了从无到有,由小到大,逼仄海外强豪,产销稳居全球第一的     

摩托汇——渝洽会上的摩托盛宴

2013年5月16日～19日,第十六届中国重庆国际投资暨全球采购会(简称渝洽会)在重庆国博中心举行。本届渝洽会共设投资促进、全球采购和进口消费品3大主题展,共有5700多家国内外企业参会,其中包括了120余家世界500强企业。重庆作为摩托车之都,渝洽会自然吸引了众多摩托车企业的目光,它们纷纷参展亮相,希望借助渝洽会这一国际投资贸易会展平台扩大知名度及影响力。在     

摩托下乡鼓点急（中）

必须承认，摩托车下乡的话题并不轻松。那些经年累月在田地里劳作的准消费者们真的能从摩托车下乡中得到实惠吗？在政策缺失的背景下，踏上下乡之路的双脚怎么都轻快不起来！     

聚力求变 志同必达——中国兵器摩托召开半年营销工作会

中国摩托车市场怎么了?这是目前困扰着中国摩托车行业的一个极为普遍的问题。今年上半年以来,中国摩托车市场的确风云诡谲、变化无常,形势异常严峻。企业大幅度减产;商家一头雾水,找不着北,信心不振;消费者     

建设双6出击 迎战湖南国Ⅲ市场——建设摩托湖南代理商谭剑畅谈国Ⅲ发展及建设双6

题记:2010年,在国际金融危机影响尚未消除,特别是因国Ⅲ实施给众多代理商以观望甚至迷茫的负面影响下,我国摩托车国内市场总体销量呈现下滑态势。2009年销量超70万辆的湖南市场,2010年下滑了15万～20万辆。然而,建设品牌2010年在湖南市场却逆市飘红,销量和网络增幅同比均超过35%。是什么原因让建设品牌与众不同呢?近日,笔者专程前往长湘株大市场,独家采访了湖南湘潭奇迹商贸有限公司总经理谭剑先生。     

追逐偶然的必然——倾听中国摩托个性化时代渐近的脚步声

随着80后、90后消费群体的日益成熟,国内摩托车市场开始进入主流消费群体的更替期,"个性化"这一充满新意的词汇逐渐凸显,并逐渐成为国内众多摩托车企业用于应对当前消费群体更替期的重要指导思想。随之而来,各种标榜着"个性化"的营销活动、宣传口号、全新产品,犹如雨后春笋般破土而出,面对这令人目眩的"个性化"大潮,人们不禁产生了这样的疑问:个性化,到底是一个什么玩意儿?     

骏风出击 建设摩托全面进军广西市场

CG款被淘汰是当前摩托车市场消费升级背景下的必然趋势。随着80后、90后逐渐成为我国摩托车消费的主流群体,摩托车的主要功用开始由以前的代步载物向休闲娱乐转变,CG和五羊款摩托车由于技术陈旧、款式落后,已经不为年轻人所喜爱,从而沦为少数市场的区域性产品,如两广地区。但就是在当前CG款主销地区,巨变也在悄然进行中,CG款占比从过去的60%以上下降到现在的30%左右,并且这一下降趋势还在继续,比较典型的地区就是广西的梧州、贺州。     

中国摩托工业直面利润竞争新时代

中国摩托车工业有20多年的发展历史了，从早年的暴利时代到到当今的微利时代，中国摩托车工业逐步成熟了起来。在当今摩托车行业内，越来越多的企业认为产品力、品牌力、服务、营销力等方面是企业开拓市场、赢得竞争的主要力量，将利润的重要性放在了后面，对当前的市场而言，这种看法可能完全是错误的。     

中国摩托那些事 2011年中国摩托白皮书

2011年对中国摩托车行业来说注定是一个震荡之年,同时又是精彩之年。它就像一部国产武侠大片,演绎着本就不平静的摩托江湖的那些事,情节跌宕,扣人心弦：各大帮派争地盘,抢份额招数频出,花样不断;真假国Ⅲ龙蛇混杂……一幕幕精彩的演出,让我们从中看到了中国摩托人对其行业的坚守与执着,看到了行业的梦想与希望。只要坚守这份热爱,行业的春天将不再遥远。     

摩托，摩托……——一生结缘情来了

在中国《摩托车信息》杂志创刊25周年之际，接到编辑部约稿，希望我能为这个重大庆典写点什么之后，摩托这两个字就萦绕在我这个退休赋闲人的脑海里挥之不去……它勾起了我埋藏在心灵深处那一丝丝永远无解的情结。     

力帆炫影“大决战”——山东市场LF110—11H弯梁摩托成功推广纪实

2007年的山东市场，对于力帆摩托车品牌来说是至关重要的一年。在此之前，经历了代理商置换、涨价、电动车冲击等不利因素后，力帆在山东市场出现了网络流失、销量下滑、品牌竞争力急剧下降，对整个品牌造成了严重影响。     

解读云南摩市

中国摩托看西南,西南市场看云南。——这是近几年国内摩托车行业普遍认同的观点。自2010年以来,国内摩市连番动荡,摩托车销售总量逐年下滑,但众多身处行业困境中的中国摩托人,却始终坚信西南市场将会为整个行业带来希望,提振信心。那么作为西南市场重中之重的云南,其自身的信心又从何而来呢?     

2014中国摩托白皮书

在辛勤与忙碌中,摩托车行业又走过了一年。回首过去的一年,自然是有喜有愁。一方面,产销量下滑的趋势依然没有逆转,另一方面,摩托车行业却显出了新的活力。不可否认,摩托车行业正迎来了前所未有的转型期,每一年都有一番新的景象。2014年,随着中国经济进入新常态的发展阶段,摩托车行业也在加速转型,未来的路应该怎么走,每一个摩托人都在苦苦探索。为了进一步理清行业发展脉络,本白皮书拟从行业、市场、产品几个角度,用最权威的分析,全方位呈现摩托车行业的发展态势,为2014年号诊把脉,为2015年     

2007年中国汽车市场日韩新贵全面备战

在刚刚过去的2006年,日韩系品牌轿车增势凌厉:日系品牌轿车去年销量达到98.36万辆,占国产轿车总销量的25.69%,市场份额名列第一;韩系品牌轿车销量占国产轿车总销量的9.77%,市场份额名列第五。     

我的摩托我做主——中国摩托渐次步入个性化时代

如今,充满个性化元素的产品备受消费者的喜爱,独一无二、标新立异,成为新时代年轻消费群体的亮眼标签。产品的个性化,不仅在服装、日用、电子产品等方面表现明显,在以"经典、厚重"而著称的钢铁艺术领域——摩托车行业,也日益风靡。在社会个性化的影响下,中国摩托车行业正经历着产业转型升级、产品风格由单一向多元方向发展的演变,个性化消费需求的增长,正推动着中国摩托车行业进入个性化时代。