红岩出口俄罗斯的首批订单敲定

日前，上汽依维柯红岩公司与俄罗斯客商签订了87辆出口订单，其中84辆为符合欧Ⅲ标准的8×4自卸车。这是该公司与俄方的725辆出口车总代理协议中的首批订单，也是其在俄罗斯市场中收获的最大一批订单，此举表明红岩车在俄罗斯市场的开拓有了突破性发展。     

红岩杰狮C100引人关注

在本次卡车物流展上,上汽依维柯红岩携杰狮C100牵引车、金刚系列自卸车等多款车型亮相。其中,杰狮C100以其高大威猛的外形和"同步欧洲"的高贵品质吸引了众人的关注。红岩杰狮于2009年3月12日全面上市。它装配了欧洲领先、全球同步的IVECO原配发动机Cursor9,完全满足国Ⅲ排放标准.并可轻松升级至欧Ⅴ标准。该发     

新的排放标准要求什么样的机油?--发动机油标准的制定

过去,购买机油相对简单,只要在规定的间隔里程换油。现在,自从采用了欧Ⅲ发动机,尤其是将从2006年10月后实施新的更严格的欧Ⅳ废气排放标准, 问题变得复杂了。机油公司更关注欧Ⅴ及更高的排放标准,润滑规范也将变得更加复杂化。为实现欧Ⅳ和欧Ⅴ的排放目标,     

欧Ⅲ重卡是否适应当前市场需要?

作为华南地区最重要的物流集散中心，广州的作用不容忽视，多年来，众多的卡车企业都将广州作为市场开拓的重地。今年9月1日，广州继北京、上海之后，成为了全国第三个对机动车实施国Ⅲ（相当于欧Ⅲ）排放标准的城市，至此，只有达到国Ⅲ排放标准的卡车方可在广州行使。然而，面对当前重卡的消费环境，记者不由产生了这样的疑问：装配欧Ⅲ发动机的国内重卡产品能否真的适合当前的市场需要？     

重庆红岩推出两款城市客车

日前 ,重庆红岩汽车有限责任公司新开发的两款 9m和 11m客车在襄樊汽车试验场成功地通过了 3万 km安全性定型试验 ,随后将投入批量生产。此举标志着重庆红岩公司正式进军客车制造领域。9m长的 CQ6870长途客车是红岩汽车首次开发的发动机后置式客车。它装配了 ABS、空气悬架、自     

斯堪尼亚发动机技术

素有公路之王之称的斯堪尼亚一直非常重视其发动机技术的研发。斯堪尼亚发动机产品种类繁多，可为客户提供最广泛的选择，产品可满足欧Ⅲ、欧Ⅳ以及欧Ⅴ排放标准。斯堪尼亚是首个提供匹配符合欧洲环境友好汽车排放标准（EEV）发动机的卡车和城市公交制造商。斯堪尼亚欧Ⅴ排放标准发动机系列新品项目的启动比欧洲立法要求于2009年10月正式执行欧Ⅴ排放标准提前了两年。     

国际内燃机展展出的欧Ⅲ内燃机(上)

我国己于2004年7月1日正式实施欧Ⅱ排放法规，2005年7月1日，北京将正式实施欧Ⅲ排放法规．上海市也将于2006年实施欧Ⅲ排放法规。为此，各发动机制造厂纷纷开发了欧Ⅲ发动机。2004年11月29～12月2日，在上海光大会展中心举办的“第五届中国国际内燃机及制造装备展览会上，玉柴、上柴、南京依维柯发动机厂、东风汽车有限公司、北内发动机公司．航天三菱发动机公司等纷纷推出了满足欧Ⅲ排放标准的柴油机和汽油机，现介绍给读者。虽然很多发动机制造厂如大连柴油机厂、潍坊柴油机厂、杭州汽车发动机厂等都没有参加此次展览会，但都在开发或已开发出了满足欧Ⅲ排放标准的柴油机和汽油机。     

事件

国务院副总理曾培炎视察神龙；欧盟对中国车安全问题表态：将严查中国车质量；重庆红岩双喜临门；东风EQ491i-30发动机率先达到欧Ⅲ：三环气门公司与高校全作结硕果；红岩公司通过质量管理体系复评认证。[编者按]     

摩托车发动机电控系统硬件技术研究

以CG125摩托车用汽油发动机156FMI作为样机,提出了满足欧Ⅲ排放标准的摩托车发动机电控系统的设计原则与总体技术方案。对电控系统的转速和负荷测量方案进行了设计,对转速信号轮、节气门体、氧传感器、喷油器等主要零部件的工作原理、选型、安装设计等方面进行了详细叙述。发动机性能试验结果表明所开发的电控发动机的动力性与经济性均优于原化油器式发动机,整车排放满足欧Ⅲ排放标准要求。     

欧洲主要重型汽车公司研制欧Ⅳ、欧Ⅴ发动机的最新进展(上)

随着欧Ⅳ新排放法规实施日期的临近,欧洲主要的7家重型汽车制造公司都积极研制符合欧Ⅳ排放标准的发动机。奔驰公司这次不但开发出了符合欧Ⅳ的发动机,还开发出了符合欧Ⅴ标准的发动机,公司打算从2005年1月份开始将装有欧Ⅳ发动机的汽车推向市场,并且命名为“BlueTec”(图1)。斯堪尼亚在开发欧Ⅳ发动机时是唯一一家没有使用废气后处理装置的公司(图2),     

从欧Ⅰ到欧Ⅲ--东风朝柴的环保"三级跳"

今天，全球范围内保护环境、实现人类与环境协调可持续发展的呼声日益高涨，中国政府也加快了环保法规制定和实施的步伐。作为中国第一台达欧Ⅰ标准柴油机的研产地，东风朝柴公司始终将环保、节能作为技术提升的永恒主题，目前三大系列产品全部达到欧Ⅱ标准。面对中国汽车工业环保时代的到来，朝柴已经确定了欧Ⅲ、欧Ⅳ产品的攻关计划，在中国发动机环保领域继续保持领跑地位。     

电控单体泵柴油机面向欧Ⅲ排放的调整方法

电控单体泵高压燃油喷射系统具有使发动机达到欧Ⅲ排放标准的潜力,研究在自行开发的单体泵柴油机的ECU上,进行了面向新法规测试规程的标定调整方法研究。指出在满足整机基本性能要求的前提下,对稳态测试循环(ESC)测试方法所指定的工况区,进行更细网格的喷油量和正时的匹配标定工作,并使整个区域内不出现尖点。试验结果表明,整机的气体排放物已达到或接近欧Ⅲ排放标准。     

实施“欧Ⅲ”标准 机油也至关重要

国家环保部门要求2005年北京执行“欧Ⅲ”标准，2008年全国实施“欧Ⅲ”标准．“燃油”与“滑油”是发动机必用的两种油料，与环境保护紧密相连，人们都关心燃油，但机油也至关重要。     

大柴道依茨系列发动机亮相客车博览会

以“发展、创新、开放”为核心价值观的一汽解放汽车有限公司大连柴油机分公司,此次携4款满足欧Ⅲ排放标准的发动机参加了展览会,包括C A6D E3、B F6M1013、B F4M1013柴油发动机以及CA6SE/CA6SF天然气发动机。DEUTZ(道依茨)系统发动机是一汽集团与一汽大柴分公司共同投资15亿元人民币全面引进德国道依茨公司技术,并在原产品基础上为适应中国市场而开发的产品,其性能卓越、动力强劲、质量稳定可靠,满足欧Ⅱ和欧Ⅲ排放标准,是卡车、客车及工程机械的理想动力。CA6DE3系列发动机是目前大柴的主打机型之一。该系列发动机具有价格优势…     

我国重型货车第一撞

日前，由重庆红岩汽车有限责任公司生产的红岩大康CQ1240重型货车在襄樊国家汽车检验中心成功完成了正面碰撞试验。据悉，这是国内重型货车首次以满足国际安全碰撞标准进行的成功试验。     

跨越欧Ⅳ东风朝柴力塑"高品质动力"

“从2007年7月起全国实行国Ⅲ标准”．国家在节能环保方面出台的这些政笺标准．对全国柴油发动机行业产生了良性拉动．这是实力企业难得的发展机遇，作为中国轻型车用柴油机第一品牌的东风朝柴公司．在法规颁布之前就未雨绸缪．2005年成功推出欧Ⅲ发动机．率先通过国Ⅲ排放检测，成为国内首家获得国Ⅲ标准排孜报告的轻型车用柴油机厂商．同时在欧Ⅳ产品方面也做了充足的准备。这．既是朝柴公司力塑“高品质动力”的重要举措．同时也印证着朝柴公司“高品质动力”的品牌内涵。[编者按]     

科索SCR后处理防霾出众

<正>当我们还在讨论真假国Ⅳ的时候,上汽菲亚特红岩动力总成有限公司所生产的科索(Cursor)发动机已达到欧Ⅵ标准,并成批量出口到欧美地区。欧Ⅵ标准的发动机到底是怎样实现的呢?我们与雾霾的对战它是否能有所帮助?早在2005年欧Ⅳ/Ⅴ排放标准出台的时候,依维柯和菲亚特动力总成工业就已经选择了SCR(选择胜催化还原)技术路线。这种技术可以调节发动机,从而全面     

杭发欧Ⅲ机投放市场

最近，中国重汽集团杭州发功机有限公司自主研发的斯太尔WD615欧Ⅲ发动机投产。经发动机性能测试及整机涂装和出厂准备，该发动机正式发往中国重汽集团卡车公司。至此，杭发公司欧Ⅲ发动机正式投放市场。     

玉柴成为国内率先通过欧VI认证的企业

2014年6月17日，经过严苛的验证，玉柴YC6L-60发动机顺利通过了欧盟E/e-mark认证试验，玉柴因此成为国内率先通过欧VI认证的企业，成功叩开了国产欧VI发动机出口欧美的大门。     

北京奥运公交追踪报道之配套企业篇康明斯:欧Ⅲ大赢家

2005年北京公交集团采购公交车辆4000余辆,采购总额达30多亿元,这是建国以来北京公交集团的最大订单,也是我国城市公交的最大订单,揭开了北京公交车辆更新换代的序幕。为了降低尾气排放,改善北京空气质量,体现绿色奥运,此次招标的车辆全部使用达到欧Ⅲ排放标准的柴油和天然气发动机,这也是国内首次成批量大规模的采购欧Ⅲ发动机。在这次招标公交车中,有70·的车辆都装配了原装进口的康明斯全电控欧Ⅲ发动机,康明斯以绝对的优势成为发动机招标的大赢家。康明斯与北京公交的合作最早始于1999年。2002年,康明斯ISBe5.9L162kW(220hp)欧Ⅲ电控…